编者按：每一个中国人都有一个汽车梦，中国已经是车轮上高速增长的国家。然而，拥堵与限购、出口与内销、竞争与合作、并购与整合、人事与变局，在全球汽车消费互动度越来越紧密的趋势下，已如燃眉之急，摆在中国汽车工业、产业和行业的案头。中新网汽车频道紧跟车企新动态，管窥国人车梦，报道车未来。

　　中新网10月19日电 汽车频道综合报道，一直加价加得不亦乐乎的长安福特翼虎最近摊上事了。有网友爆出，深圳的一辆长安福特翼虎在行驶过程中发生了断轴，这一事故一时间在全国各大网络汽车论坛上迅速升温，从而引发了翼虎车主的一片担忧，而这已经不是福特翼虎第一次出现断轴事故。而长安福特的说法则是——车主用车不当。按照长安福特的说法，是不是以后买福特车都得先在长安福特上上课才能上路，不然不管出了啥问题都是用户的责任？

　　同样摊上事儿了的还有宝马——宝马最近召回动作不断，在不足半个月的时间里，已经召回了超过10万辆汽车，占前9个月销售量的35%。下回把车卖出去之前，先好好检查一下行不？

　　把车送修理厂的车主要小心了！昨日上午，北京近年来最大一起汽车骗保案在海淀法院开庭，18名被告人在法庭上受审。北京长达汽修公司负责人刘勇等人勾结保险公司定损员，在4年内伪造事故现场骗保20余起，涉案近百万元。

　　最近有媒体报道，虽然中国已经机身全球最大汽车市场，但国内本土企业规模小、研发投入低，外资汽车零部件产量占比越来越高。发动机、汽油机涡轮增压器等核心零部件几乎全部被国际品牌垄断的现实，却显现出这个“汽车大国”的尴尬。话说当前本来就进入了全球分工时期，没有哪个部件非要一定是自己生产的。宝马奥迪沃尔沃克莱斯勒这些大车企的变速箱、涡轮增压器也多是其他企业生产制造的，也没见谁吐过什么槽。如果第三方生产部件更可靠，用用拿来主义又有何问题？

　　10月18日 第一财经日报 中国称全球最大汽车市场尴尬：核心部件仍进口

　　“自动变速箱国产化率非常低，低到什么程度，拿一辆15万价位以上的汽车来说，其自动变速箱国产化率几乎是零，装配在10万到15万元的汽车上的自动变速箱也不会超过20%的国产化率，所以说自动变速箱总成基本上完全被国际上比较大的变速箱厂所垄断。”上海新孚美变速箱技术服务有限公司总经理迟永波告诉《第一财经日报》记者。

　　国内的整车企业以及汽车零部件厂商在自动变速箱等核心技术上则基本依赖外资。中国每年需从外资进口300多亿元的自动变速箱总成。

　　“我们这几年每年销售的汽车中搭载自动变速箱的车辆在300万~400万辆。除了每年进口接近300万台的自动变速箱总成，大概有100万套的自动变速箱进行了国产化，但是国产化率几乎为零，国内的生产线就是个组装线，零部件都从海外采购，然后到中国市场组装。”迟永波告诉记者。

　　“大的汽车集团老板没有动力加大投资核心技术开发，也不热衷国产化，关注的是销量每年提升多少，赚多少钱。小的汽车企业又没有多余的资本和能力对核心技术的开发。”迟永波表示。

　　2011年，中国汽车工程研究院发布的一份报告称，目前中国零部件企业重复建设严重，生产集中度不高，国内本土企业规模小、研发投入低，外资汽车零部件产量占比越来越高。发动机、汽油机涡轮增压器等核心零部件几乎全部被国际品牌垄断，本土品牌所占份额寥寥无几。

　　变速箱与发动机是一辆汽车动力总成组成的两个核心部件，它是将发动机的动力传输到四个车轮上的纽带，从某种意义上讲它决定着一辆汽车的价值。在中国汽车市场，来自美国的博格华纳、日本的爱信精机以及德国的采埃孚基本上垄断了自动变速箱市场。

　　正是得益于中国市场的贡献，博格华纳等外资厂商在中国市场销量呈现惊人的增长速度。博格华纳1995年在中国市场的销售额只有1亿元人民币，1500名员工，到2010年为止销售额是25亿元，但员工只有1000名，销售增长了25倍。1

　　10月16日 今日早报 福特再现"翼虎断轴门"事件 跑5千公里突然断轴

　　在之前媒体报道的“福克斯变速箱异响”、“刹车失灵”等各种问题之后，近期福特翼虎也出现了问题。有网友爆出，深圳的一辆长安福特翼虎在行驶过程中发生了断轴，这一事故一时间在全国各大网络汽车论坛上迅速升温，从而引发了翼虎车主的一片担忧。

　　事情虽然过去了20多天了，但发生在9月22日下午的这场事故，仍然是让深圳的张女士心有余悸。

　　张女士说，直至现在，事故现场的路面上仍能清晰地看到当天事故留下的痕迹。早报记者也在张女士的回忆下，一起回顾了事故当天发生的经过。

　　根据张女士的回忆，9月22日下午2点50分许，张女士带着儿子、侄女等一行4人出门，坐上这辆福特翼虎1.6T自动档越野车。张女士驾车从小区门出来后，右拐上了民塘路，过第二个红绿灯路口，再左拐到白龙路方向，当开到中间第三个护栏时，张女士突然发现方向盘失控了。

　　“当时在路口拐弯的时间，车速大约也就是二三十码，等方向盘回过来打直了开了9米左右，车子就猛着往一边一沉，然后整个车子就贴着路中间的护栏滑行，我使劲往右侧打了一把方向盘，随后发生第二次撞击。”

　　张女士对早报记者说，当时自己在车里也不清楚外面究竟发生了什么事，当时整个人一下子都懵了，停下车子后赶紧下车检查，结果发现“羊角”的锣口断裂后，前悬架摆臂和“羊角”(车轮支架)脱开，左前轮失去控制后，驱动轴被连根拔出，一头掉在地上。

　　事故发生之后，张女士第一时间通知了保险公司，同时针对此次事故的原因，向福特厂家提出了投诉。张女士认为，是因为福特翼虎在行驶过程中左前半轴突然断裂 ，导致了此次事故的发生，厂家应该对此次事故付全部责任。

　　直至10月9日，焦虑了半个月的张女士才等到了4S店回电，说厂家已经给出了一个答复。在这份厂家的声明中，张女士看到了这样的解释：

　　“通过检查，推断该事故发生的大致过程为：车辆过路口左转后，可能是受突发的恶劣天气影响，驾驶员在操作中向左转向稍微过度，左前轮压到隔离护栏的锥形底座，在车速不慢、未做减速操作的情况下车辆持续擦碰护栏，并导致左前轮爆胎。随后在大约第6~7护栏支撑座位置驾驶员操作车辆右转离开护栏，事故过程中由于较为集中的外力作用，车辆的底盘部分零件出现变形或断裂。如果我们假设车辆在发生事故之前先出现羊角断裂或半轴脱落，根据车辆的结构和相应的部件工作原理，无法重现视频上的车辆行驶轨迹。因此可以确切的排除‘先断轴’后出事故的可能。”

　　简而言之，厂家给出的认定结果是：因为张女士驾驶不当造成碰撞，然后引起断轴。

　　这样的认定，让原本惊魂未定的张女士气愤不已，她认为厂家给出的解释疑点重重，显然是在糊弄消费者，推卸责任。

　　张女士表示，对于这样的结果她无法接受，将继续维权。今天，她将去交警部门调取相关视频资料，为下一步走司法途径做准备。

　 10月17日 新京报 汽修厂勾结定损员4年骗百万车险 40余人涉案

　　北京长达汽车维修服务公司主营汽车修理，但其另一个主要业务，就是勾结保险公司人员，伪造事故现场骗取保险公司赔偿金，4年内已实施20余起，骗保约百万元，成为近年来北京最大的一起骗保案。

　　昨日，包括该公司负责人刘勇、某保险公司定损员李鹏飞在内的18名被告，在海淀法院受审。

　　昨日的庭审涉及18名被告人，法院专门将此案安排在最大的一个法庭开庭，以容纳包括被告人家属、保险公司代表在内的旁听群众近百人。

　　检方指控，被告人刘勇于2008年成立北京长达汽车维修服务有限公司，公司主要业务为汽车修理。2008年9月以来，被告人刘勇等人在明知车辆未上保险或者不符合理赔条件的情况下，在海淀区、昌平区等多地多次伪造车辆的单方或者双方交通事故，之后进行虚假理赔以此骗取中国人民财产保险股份有限公司等多家保险公司理赔款共计70余万元。

　　此外，2011年12月，长达公司的业务中间人朗庆波伙同他人，利用奔驰轿车与别克轿车的双方交通事故，欲骗取中国人寿财产保险股份有限公司北京分公司理赔款20万元，后因被保险公司发现而未得逞。

　　对此，主犯刘勇表示“没有异议”，不过强调其名下还存在正常业务，骗保只是其中一小部分。其他被告人绝大多数都认罪，只是认为自己参与的只有寥寥数起，或者认为压根就是遵循公司惯例走，因此本案应该被认定为单位犯罪。

　　汽修厂有专职司机负责“撞车”

　　起诉书显示，18名被告人中10人都是汽修厂人员，其中5人都有过前科，被告人刘勇、纪洪海、宗屹都曾因寻衅滋事罪被判过刑，此次案发时他们还尚在缓刑考验期内，此外被告人王寅飞、张岩案发前出狱还不满五年。

　　据被告人供述，汽修厂员工共分为三种，纪洪海、孙广磊都是刘勇招聘来的业务经理，他们既直接参与制造交通事故，刘勇不在时他们也常常以负责人的身份策划假事故指挥下属去实施，并直接参与年底的分红；郭春明等司机则专门负责参与制造虚假交通事故，每月领取固定的工资，一般也就两三千块钱不等；第三类是普通汽车维修人员如钣金工等，并不在此次指控范围内。

　　检方认为，该团伙分别构成了保险诈骗罪和诈骗罪，同时建议法院根据主犯、累犯、从犯等情节对他们分别量刑。由于本案涉及大量的证据材料，昨日庭审结束时仍在举证质证，预计庭审今日还将持续。

   10月14日 广州日报 宝马半个月召回10万辆 占前9个月销售量35%

　　宝马不足半月内，再在国内宣布召回。10月12日，华晨宝马汽车有限公司、宝马(中国)汽车贸易有限公司召回部分国产和进口宝马汽车，涉及逾2.5万辆。连同9月30日的召回，两次召回合共涉及超过10万辆汽车。

　　据了解，上述两家公司已经向国家质检总局备案了召回计划，决定自2014年2月17日起，召回以下部分缺陷汽车，共计25254辆。

　　其中，华晨宝马汽车有限公司去年4月2日至2013年4月22日生产的宝马520Li、525Li、X1sDrive20i、X1 xDrive20i，共计4083辆。而宝马(中国)汽车贸易有限公司进口的2012年2月23日至2013年8月30日生产的宝马125i、320i、328i、520i、528i、X1 xDrive28i、X3 xDrive20i、X3 xDrive28i、Z4 sDrive20i、Z4 sDrive28i，共计21171辆。

　　据悉，本次召回范围内部分车辆发动机缸盖中进气凸轮轴存在设计缺陷。当发动机运转时，凸轮轴内部的机油密封片可能发生偏移。偏移会影响真空泵的机油供给，当机油供应严重缺少时，真空泵会因润滑不足而损坏，真空泵损坏会导致制动助力下降，存在安全隐患。

　　在此前，宝马才刚刚宣布今年前9个月在华销量增长超过20%，合共卖出宝马和MINI数量达284964辆。如果加上9月30日召回的75832辆汽车，两次召回量等于前述销量的 35%。(中新网汽车频道)