德国铁路公司考虑大规模采购中国列车 中车碰撞西门子

　　德国铁路公司正考虑大规模采购中国列车，并认为中国公司未来将在德国铁路采购领域占据重要地位。

　　德国《法兰克福汇报》26日消息称，德国铁路公司董事长汉纳戈尔特(Heike Hanagarth)表示，公司将在今年秋季设立北京采购办公室，加强与中国中车间的合作。汉纳戈尔特认为，中国政府目前十分重视铁路出口的份额，中车未来的产能将占据全球市场的半壁江山。

　　5月18日至21日，汉纳戈尔特和公司采购部总监格云特在中国先后拜访了中国中车、华为和太原重工等公司。借此计划帮助德国铁路公司的高层与中国铁路行业中的供应商建立联系，扩大供应商网络。

　　汉纳戈尔特在接受德国《法兰克福汇报》采访时表示，在今后的3-5年内，亚洲尤其是中国将在德国铁路的机车和零部件采购领域扮演重要角色。中国政府积极推动铁路出口，并在高铁列车出口方面提供贷款支持，产品质量也在提升。他预计，中国高铁将很快获得德国铁路部门的进口许可。

　　目前尚无明确信息显示，德国铁路公司采购的列车是轻轨列车还是动车组列车。而中国的CRH3型电力动车组列车的原型车就是德国西门子的ICE-3列车，由中国北车唐山轨道客车引进，并在中国实现国产化。

　　德国铁路公司当前主要产品的供应商是西门子公司，从中国进口列车及配件，无疑将引起中国南北车与西门子的正面竞争。法国国际广播电台26日报道称，面对中国对手的快速发展，ICE快速列车生产商西门子等德国老牌供货商都将面临挑战。

　　德国铁路公司从德国波鸿交通技术公司每年采购3.5万组的火车轮轴，自2017年起，其中部分轮轴将来自中国公司。德国N-TV电视台评论称，虽然德国出口强劲，但考虑成本问题适当进口也属正常。德国铁路从波鸿交通技术公司购买火车轮轴，每组要价为2000欧元(约合1.35万元人民币)到3000欧元(约合2万元人民币)，中国公司的产品则要便宜近1/3。

　　德国铁路公司是一家国际性的运输和物流集团，为了保障德国铁路投资项目在二战后的顺利实施，德国铁路公司突破本土采购为主的模式，将采购部门拓展到全球范围内，以寻求质量、设计、价格方面符合需求的铁路供应商。目前在全球范围内，与德国铁路公司有直接贸易往来的供应商将近15000家。

　　德国铁路与德国联邦政府签署的协议显示，在2015到2019年间，将有约280亿欧元(约合1900.25亿元人民币)的采购用于翻新改造现有的德国铁路基础设施。对全球范围内的铁路设备供应商来说，无疑是块竞争激烈的大蛋糕。

　　德国西门子股份公司创立于1847年，1872年进入中国市场。下设能源管理、发电服务、数字化工厂、交通等9大业务集团。在轨道建设方面，德国西门子与加拿大庞巴迪、法国阿尔斯通，合称欧美“铁路三巨头”。

　　2014年底，中国南车、中国北车宣布合并预案，合并后的新公司中国中车总资产金额超3000亿。南北车两家上市公司合计总销售收入已超过1490亿元，中国中车超过西门子、庞巴迪、阿尔斯通成为铁路“巨无霸”。

　　中国南车27日公告显示，中国南车与中国北车已进入换股实施阶段。本次合并的H股换股实施已于2015年5月26日完成，A股换股仍在实施过程中。