轻骑添运是济南轻骑2010年二季度浓墨重彩地亮剑江湖的一款中高档弯梁车。它集结了轻骑50年的研发功力，不仅制作精细，车体完全根据中 国人的特点量身设计，而且特别搭载了欧洲标准的ESH15型发动机。外观大气沉稳，动感时尚；发动机动力澎湃，振动小，可操控性好，省油耐用，是第一款真 正为中国人精心打造的国人弯梁。

轻骑添运

    外观大气沉稳，动感时尚

    轻骑添运整体造型动感、大气，线条流畅，结构紧凑，整车透现不凡之韵。外观件都是由多个平面+弧面或多个弧面+弧面组合而成，给人以强烈的 立体视觉冲击。面和面之间用直线过渡，多条直线形成明快的车身形线。中心棱线从头至尾贯穿整个车身，形成一条高低起伏的车身脊柱曲线，如同猛兽凸起的“脊 梁骨”，力量感十足。收尾部分棱角分明，与赛车尾部相同的设计风格，更具运动感和速度感，尽显阳刚之气。

    魅力四射的钻石大灯如同镶嵌在车头上的一颗宝石，多面棱角立体设计，豪华、美观、精致。

    加大加宽的盾形前面板采用凸面设计，视觉饱满，立体感强。前端尖嘴的型线，导流性能好，风阻小，速度感强。

    前挡风增加视觉的活跃元素贴花、转向灯，侧面上宽下窄收缩式设计，更具曲线感，美观、动感。

    新款高识别性仪表，采用功能区分格式设计，灯光显示表，档位显示表，速度表，油量表，一目了然。

    后尾罩按照国人“均衡美”的审美观，采取前部和后部近似等宽设计，视觉协调。外观结构采取多面凹凸结合的方式，错落有致，动感时尚。

    三维立体后尾灯碗面反光，形成多条集束光线，立体辐射，美丽醒目，并且尾灯与护板弧面平滑过渡，浑然一体。

    全车电镀件采用轿车8级高光电镀工艺，不生锈，亮度高，档次高。合金刀圈采用刀型抛光幅板设计，转动时形成一个闪亮的光环，美观、炫目。

    加粗加大的后减震、后尾罩和加长的车身，大气沉稳。

    车体量身定做，驾乘舒适自如

    轻骑添运整车车体为国人量身设计，点滴之间，尽显设计时根据中国人特点考虑的精细与体贴。

    由于国内现有弯梁车来源于东南亚，车型是按照东南亚人身体结构设计，而国人与东南亚人的平均身高差异接近8cm，中国人骑行时腿部感觉很 “憋屈”。 轻骑添运车身在设计时比普通弯梁加长10cm，车座前端与前立管间距增加50mm，不仅满足了中国人的人体结构需求，骑行时手臂自然伸展、弯曲小，腿部弯 曲角度符合自然坐姿，而且方便载人载物。

    根据中国的道路状况，添运离地间隙比普通弯梁增加3.5 cm，通过性更好；前轮与泥板距离、后轮与泥板距离也均增加30mm，可以从容应对雨天的道路泥泞。

    一体式高弹鞍座，加长阶梯式设计，按人体坐姿曲线设计，结实、防水防潮，乘坐舒适。

    加大后减震与水平面的安装角度（80°），使整个弹簧受力重心下移，避免了重载时弹簧被压弯的现象，同时减少了减震两端的磨损。

    油阻尼前减震行程加长10mm，内管直径加大，储油量大，达到伸、缩初期快而有力，后期慢而绵软的效果；加粗五级可调后减震，弹性好、耐疲劳，可适应复杂路况，载重量大。

    加强型车体，主梁管加粗，后货架管壁加厚1.5mm，关键受力部位的加强板加固，载货能力更强。

    减小挡风板内侧与外侧的角度，缩减了挡风板外侧迎风面积，降低了风阻。

    多功能超大纳物箱，大容量多功能，增加电源插头，对手机、MP3或其他通讯设备进行随车充电，可在野外提供应急电源。

    灯箱罩、前泥板、挡风板、后护板等外观件采用ABS材料和PP材料制作，可折叠不断裂，抗损坏强，更结实耐用。

    采用省力中心支架，支车更平稳，单脚可以轻松支车。

    柔性转向灯，180 度偏转不断裂。

轻骑添运充电器

    动力源于欧洲，激情澎湃

    轻骑添运使用的ESH15发动机采用欧洲标准，采用了十项国际领先的新技术，动力表现“劲”显从容，实现了动力、操控性、振动、耐用、省油五大性能提升。

    穹顶型燃烧室：燃烧室最外端是一个圆面，消除了能量的散射面，油气爆炸力量更集中，动力强劲，更加省油。

    双顶活塞：顶部增加圆形凸台，减小活塞与燃烧室工作时的容积，增加压缩比，提速快、速度高，更省油。

    新型线配气凸轮轴：凸轮轴外部型线由原偏扁形改为现圆润形，延长了进排气时间，燃烧更充分、爆炸力更强、排气更彻底。

    双离合器：离心式和摩擦片式离合器独立工作，变档流畅、轻快，入档准确。且不受发动机转速影响，缓冲了启动压力，不会发生打滑现象，动力损耗较少，更省力。

    直流8极磁电机：8个绕线组（一般C110两个），能产生120w发电量，比C110产生的80w高1/3，启动一触即发，照明更亮更安全。

    离合器减震支架：采用PGA高强度尼龙支架，相对C110的普通金属材料支架，降低了离合器运转时的震动和噪音。

    静音斜齿齿轮：斜齿轮啮合传动，轮齿渐进式接触，冲击力小，减小了振动，降低了噪音。

    大流量机油泵：加大机油泵出油量，比C110提高出油量35%，润滑好；机油循环快，散热好，更耐磨耐用。

    机油两级过滤：两次过滤机油内的杂质，润滑好，降低部件磨损。

    活塞背部冷却：在右箱体上增加喷射油道，箱体上增加机油喷射孔，向活塞的背部喷油，保证活塞充分的润滑和冷却，减少热负荷，有效提高了发动机动力性能和耐久性能，延长使用寿命。

    这款独领弯梁新锋向的轻骑添运，兼容了跨式车的低油耗与踏板车的便捷性，车体量身设计，动力源于欧洲，以第一款真正的国人弯梁为摩托车市场 带来了新的惊喜。自2010年在东北、河南、安徽、江西、宁夏、陕西等区域上市以来，现场订货过万辆，以第一款量身定制的国人弯梁和欧洲标准的全新 ESH15动力获得了市场的高度认可。在吉林，这款车的销量目前已占到整个市场的10%以上，轻骑正在以五十年研发功力引发着摩托车行业弯梁的又一轮新纷 争。