沃尔沃集团CEO：沃尔沃为何与众不同

　　沃尔沃为何与众不同？

　　——沃尔沃集团CEO雷夫·约翰森专访

　　本报记者 许宏

　　《财富时报》：在竞争激烈的全球汽车市场，瑞典如何能够产生沃尔沃这样的世界品牌？

　　雷夫·约翰森：首先，我认为有两个非常有见识的创建者，他们有一种信念，自己能够制造出真正安全的车辆——卡车和轿车，既是对驾驶者而言，也是对环境。他们有了这样的远见和价值观，才创建了这个公司，这是非常重要的。第二点，瑞典的市场很小，我们到现在也只有900万人口，在当时只有350万。这意味着公司建立后不久就得向海外市场拓展。沃尔沃在1927年建立，但在1929年我们就到了阿根廷，到了1938年，我们就向中国卖了第一辆车。所以在一个小市场出生原本是不利因素，却在世界品牌的塑造上成了积极因素。

　　《财富时报》：但是这种见识是怎么来的？有什么产生的土壤吗？

　　雷夫·约翰森：我认为瑞典是个非常具有工程技术导向的国家，另外也有一种对环境和自然抱有的强烈感情。我们没有多少自然资源，我们需要依靠人对自然资源进行开发，然后出售到世界上去。

　　《财富时报》：说到工程技术导向，你在少年时就在一家工厂的生产线工作过，具体来说是受谁的影响？是你的父亲吗？

　　雷夫·约翰森：我父亲是一位在瑞典很有名的工业企业家。他在SKF工作了50年。在很多方面，他启迪了我对技术的兴趣。我记得我背着手，跟他在工厂里观察发动机的内部结构。他是个十足的工程师。我的同事也说我是个工程师，但我比他做一般的管理工作要早。这种技术的文化和历史对我个人影响是很大的。而且，我告诉你，我年轻时工作过的那家工厂就是沃尔沃。在上个世纪70年代早期我上大学的时候，我就利用假期在沃尔沃的生产线组装汽车了。

　　《财富时报》：很有意思。不过，在我看来，你的经历给人印象最深刻的却不是作为工程师，而是决策者，特别在差不多10年前你把沃尔沃轿车公司卖给了福特，很多人感到惊讶，你当时面临巨大的挑战，究竟是什么让你做出这样的决定？

　　雷夫·约翰森：在这个行业，我觉得有一些组合在一起的事情需要你去做，一个就是要有正确的分析和判断。在轿车方面，我们的分析判断是，从长远来看，我们太小了，但在卡车和客车方面，我们有优势，但是除非我们去大力地发展，否则这个优势就不能持续。然而，这样的分析每个人都可能做得到。还需要的是见识，或者愿景，就是你到底想做成什么的意愿和能力。做出了那样的分析之后，我们有不同的应对办法。而我们感到真正能够让我们变得足够强大的是发展卡车和客车及其他工程机械，放弃轿车，因为同时再发展轿车的话需要非常大的投入。我们卖掉轿车部分有很好的收益，这使得我们为卡车和客车部分进行大的投资和并购。

　　《财富时报》：但是对很多人来说，当提到沃尔沃，他们很可能会首先想到沃尔沃轿车而不是卡车。

　　雷夫·约翰森：是的，比如，劳斯莱斯也是类似的情况，人们提到劳斯莱斯会很自然地想到劳斯莱斯轿车，但事实上，劳斯莱斯的生产飞机发动机的公司规模是劳斯莱斯轿车的20倍。这是很自然的事。但对我最重要的是，跟我们有生意往来的人知道我们是干什么的。你不需要做面向大众的广告，而是要集中力量。无论如何，我不认为拥有沃尔沃轿车是个优势，实际上，沃尔沃轿车和沃尔沃卡车及其他工程机械加在一起的沃尔沃品牌比10年前更加有影响。两个公司的业务都越来越好。