中国汽车组装将彻底叫停

　　本报记者 史宝华

　　一个月前，俄罗斯政府计划恢复受理外国汽车企业“工业组装”协议的申请，中国汽车企业依旧无缘。11月14日，俄罗斯又将大幅提高进口汽车散件关税，中国汽车在俄罗斯的组装前景更加灰暗。

　　冲击低价中国汽车

　　根据俄罗斯总理普京10月10日签署的政府第745号法令，用于组装整车的进口汽车散件将按照新的税率征收关税，汽车车身将征收15%的关税，但一个车身所征收的关税不少于5000欧元。该项法令将于11月14日正式生效，有效期暂定为9个月。

　　目前，俄罗斯政府对进口整车征收25%的关税，对用于组装整车的进口汽车散件征收5%-7%的关税，但“工业组装”协议下的汽车生产项目进口的零部件享受0-3%的优惠关税。

　　俄罗斯当地媒体分析认为，俄政府的此项决定主要针对一些违反166号文件的俄罗斯汽车企业，这份文件允许外国汽车企业在俄罗斯以“工业组装”形式生产汽车，并享有进口零部件的关税优惠。但一些企业不是采取“工业组装”方式生产汽车，而是利用政策优惠，以“工业组装”名义进行“改锥式组装”，即大量进口SKD和CKD装车，以降低成本，牟取高额利润。

　　该项法令的实施，最先受到打击的将是组装中国汽车的俄罗斯汽车企业。俄当地媒体称，中国汽车目前在俄罗斯的合作伙伴，都是采取改锥式组装。因此，此项法令一旦实施，中国汽车的低价优势将消失殆尽，中国汽车企业通过向俄罗斯出口散件并在当地组装的方式也将受到很大影响。

　　希比利汽车出口(北京)有限公司董事长祝景成分析认为，进口散件关税大幅提高后，中国汽车在俄组装根本无法为继。以奇瑞汽车为例，其最畅销的、由俄罗斯阿芙多托尔汽车厂组装的AMULET最低价格曾经只有8990美元。按现在的关税计算，一个车身5000欧元，折合6700美元，加上车身本身的价格，车身的总价位已经超过9000美元，还有底盘和组装费用，组装后的车价将超过整车进口价格。

　　值得注意的是，不仅俄罗斯政府限制中国企业在当地组装汽车，一些俄罗斯汽车经销商也开始抵制中国汽车。据俄罗斯当地媒体报道，10月16日，俄罗斯最大汽车经销商之一Atlant-M控股公司对外表示，该公司拒绝销售中国华晨、长丰、江铃和双环牌汽车。因为“中国汽车挺进俄罗斯市场不仅需要时间，而且还需大笔资金投入，这与公司发展战略计划背道而驰。”同时，该公司打算与欧洲、日本和韩国汽车公司扩大合作。

　　俄汽车销售下滑

　　全球金融动荡引发的汽车销售下滑也波及到了俄罗斯市场，外国汽车品牌在俄罗斯销售下滑尤其明显。目前，丰田、福特、雷诺以及伏尔加等汽车企业都下调了俄罗斯汽车市场的增长预期。

　　俄罗斯出售外国汽车的速度开始下降。俄罗斯欧洲商业联合会汽车生产者委员会公布的数据显示，2008年前9个月俄罗斯外国汽车的销售为45.9万辆，比去年同期增加了40%，增幅较今年1-8下降3个百分点。