新华网北京10月30日电 (记者林红梅)“北京首都国际机场今年已经成为亚洲地区首个拥有三个航站楼、三条跑道、双塔台，年旅客吞吐能力达到8200万人次的超大型机场，是中国民航改革开放30年来快速发展的典型范例。”北京首都国际机场股份有限公司总经理董志毅29日在接受记者采访时表示。

　　 “朝阳产业”快速发展

　　“中国民航是中国改革开放30年中发展最快的‘朝阳产业’，其增长速度大约是国民经济增长速度的1.8倍。”董志毅对记者介绍了一组数字：在周转量方面：2007年，中国民航运输总周转量为365.3亿吨公里，是1978年的122倍，年均增长17.3%，高于世界平均水平两倍多；中国定期航班运输总周转量在国际民航组织缔约国中的排名，由1978年的第37位上升至2005年的第2位，2006年、2007年继续保持第2位。

　　在航空公司方面：到2007年底，中国民航共有运输飞机1134架，具有独立法人资格的运输航空公司42家，开辟的定期航线总数1506条，按不重复计算的通航总里程为243.3万公里。

　　在机场方面：到2007年底，中国有民用运输机场152个，其中26个能起降波音747型飞机，126个能起降波音737以上机型飞机。

　　在安全方面：中国民航的安全运营水平不断提高，2005年、2006年、2007年连续3年全行业没有发生运输飞行事故。到目前，中国民航运输连续安全飞行超过1300万小时，创造了最好历史记录。

　　 民航发展的典型范例

　　“在中国民航快速发展的历程中，首都机场是典型范例。”董志毅认为。

　　数字变化，体现了首都机场走过的跨越式发展之路。董志毅介绍：在旅客吞吐量方面：首都机场从1958年建成到1994年，用了36年时间，旅客吞吐量达到第一个1000万人次；接着，用7年时间从1000万人次增长到2000万人次；然后，从2000年到2007年，首都机场的旅客吞吐量实现了从2000万人次到5000万人次的三次跨越，在世界上的位次由第38位上升到第9位。

　　在航站楼方面：从1958年开始，首都机场先后进行了三次大规模的扩建，3号航站楼今年顺利投入运营。目前，首都机场航站楼建筑面积从41.5万平方米增加到141万平方米，停机位数量超过260个，其中，登机桥位就达到130个，能够充分满足包括A380在内的所有航空器的起降、停放和运行保障。

　　“3号航站楼是首都机场的自豪。”董志毅强调说，一个新航站楼的建设运营一般要6年到10年时间，首都机场3号航站楼的建设仅用了三年零九个月的时间；从接收航站楼到正式投入运营，测试及准备，则仅用了不到3个月的时间；今年2月29日到6月27日，成功地组织了四次转场，共有33家中外航空公司在3座航站楼间进行了运行资源的重新调整，实现了同一家航空联盟在同一屋檐下运行的目标。

　　在航空公司方面：目前，除国航为基地航空公司外，南航、东航、海航等国内主要航空公司均在北京首都国际机场设立了运营基地，星空联盟、天合联盟、寰宇一家等三大航空联盟分别使用3号航站楼和2号航站楼，有近80家中外航空公司共开通国内外航点187个。

　　作为中国规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港之一，首都机场在中国民航的影响日益增加，2006年首都机场的起降架次、旅客吞吐量、货邮吞吐量分别占中国民航市场份额的10.8%、14.6%、13.6%。