本报记者 李继远 潍坊报道

　　“绝对是质量问题，百分之百的是质量问题！”18日，高密交运集团司机师傅李响(化名)非常气愤地告诉本报记者，半个月前，其驾驶的型号为LCK6858H的中通客车在自周村到高密行驶途中，承载变速箱和发动机的车架铆钉和螺丝竟然全部断裂。

　　车辆突然向左侧斜倾，瞬间失去平衡难以操控，而当时车上载着前往高密的21名乘客。李响表示，如果不是处置及时，后果不敢想象。

　　而早在今年2月份，本报就曾追踪报道过湖北黄石鸿泰巴士有限公司购买的30辆中通客车存在严重质量问题。

　　持续增长的背后为何质量问题频发？19日上午9点，记者与中通客车董秘王兴富取得联系，不过他对于高密车辆问题并不知情，并以“接待客人”为由婉拒了记者的采访。

　　“销量的持续增加，往往导致企业对车辆生产质量的把关有所放松。”一位业内人士认为。

　　百分百是质量问题

　　18日，记者来到潍坊高密，见到了高密交运集团的司机师傅李响。“现在想想头皮还是发麻。”李响告诉记者，虽然事情已经过去了半个月的时间，但是这次险情仍然让他感觉后怕。

　　在高密火车站西侧的一家汽车修理厂内，记者见到了出事车辆。在车辆下方，记者看到，承载发动机和变速箱的车架之间起连接作用的铆钉和螺丝全部断裂，发动机已经下坠并向车体左侧倾斜。

　　李响告诉记者，这些都发生在一瞬间，而当时车辆正行驶在高速公路上，“如果继续行驶的话，车辆的传送轴和气路都会被下坠的发动机和变速箱拉断，方向盘和刹车都会失灵，后果不敢想象！”

　　在车辆内部，记者看到了车辆铭牌。铭牌显示，该车由中通客车控股股份有限公司位于山东聊城市建设东路10号的生产厂生产，车型为LCK6858H，生产日期为2011年7月，距今不足两年时间。

　　“车架的纵梁、横梁，以及横梁连接板之间都是用铆钉铆死的，这些部位日常并不需要维护保养，按道理应该开到报废也不应该出现问题。”李响告诉记者。

　　李响认为，造成此次事故的元凶正是车辆自身存在严重的质量问题，“我们反映问题不是说让中通给修修车就完了，中通应该排查一下同型号同批次的车是不是也存在这样的安全隐患，否则再出事故谁负责？”

　　19日，记者联系到了高密交运集团车管科一位负责人，不过他拒绝向记者提供高密交运集团购买了同批次同型号的中通客车数量。

　　质量管控失守

　　实际上，中通客车存在的诸多质量问题如今已是频频发生。今年2、3月份，本报就陆续刊发《中通客车交付产品不合格 客户停付贷款反成被告》、《中通客车深陷质量门 鸿泰要求召回问题车》的追踪报道，质疑中通客车交付湖北鸿泰巴士有限公司的30辆车存在严重的质量问题。

　　此前，针对本报报道，中通客车曾发表公告予以否认并表示，“出厂时不存在质量问题，经我公司技术部门和售后部门现场核实，公司产品不存在报道中所指的各项问题。”

　　19日，记者与鸿泰巴士副总经理刘广取得联系，他告诉记者，目前，中通客车已经撤销对鸿泰巴士的起诉，并已经表示将负责维修问题车辆。

　　不过，鸿泰巴士于2011年购买的型号为LCK6103C第三批32辆车也再次出现安全隐患。“断气阀装反了。”刘广表示，该型号车辆为CNG(压缩天然气)车辆，一旦装反就无法起到断气的作用。

　　“当时一辆四路公交车就因此发生了天然气泄漏的情况。”刘广介绍，“如果周边有吸烟的人或者明火，那就可能导致车辆着火或者爆炸。”刘广告诉记者，事后他联系中通客车售后人员，经过排查，32辆车中有3辆车断气阀装反。

　　中通客车2012年年报显示，2012年公司实现营业收入28.7亿元，较2011年同期增长了2.7亿元，而净利润也由2011年的5065万元增长至5782万元。

　　而盖世汽车网的统计也显示，今年1-4月，中通客车销售1153辆大型客车，与去年同期相比增长了17.7%，增长幅度仅次于厦门金旅，位列第二。

　　“销量的持续增加，往往导致企业对车辆生产质量的把关有所放松。”一位业内人士认为。19日上午，中通客车董秘王兴富以“接待客人”为由婉拒了记者的采访。未来，中通客车质量问题会不会大面积爆发，本报将继续关注。