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　　遭遇恶劣天气 新航一架空客A330双发动机高空失效

　　5月23日飞往上海的新加坡航空公司SQ836航班，在高空双侧发动机出现短暂失灵。万幸的是，其中一侧的发动机随后恢复了正常工作，该航班最终安全降落。

　　郑萃颖 申俊涵

　　新加坡航空有限公司(Singapore Airlines，下称新航)27日发给界面新闻的声明称，5月23日飞往上海的新航SQ836(空客A330-300)航班，在起飞后3个半小时，于39000英尺高度遭遇恶劣天气，双侧发动机出现短暂失灵。

　　飞行员按照操作流程重启发动机后，航班继续飞往上海，并于当地时间晚间10点56分安全着陆。机上共有182名乘客以及12名机组人员。着陆后未检测出发动机异常。公司正与罗尔斯•罗伊斯公司(英国著名航空发动机制造商，下称罗罗公司)以及空客公司就此进行调查。

　　对此，新航公关负责人对界面新闻解释称，在SQ836双侧发动机失灵后，其中一侧的发动机立刻就恢复了正常工作，同时飞行员也是严格根据规定完成一系列飞行操作。

　　根据网上全球航班飞行追踪器Flightradar24 Pro的数据，新航这架A330-300机型的双引擎飞机在重启发动机之前下降了13000英尺，但这个数据还未得到新航的证实。

　　对此，空客企业资讯部相关负责人对界面新闻表示，公司正与新航、罗罗公司就此进行调查，暂无最新调查结果可以公布。

　　这架A330飞机在今年3月30日由空客递交给新航，飞机的Trent 700引擎由罗罗公司生产制造。罗罗公司是空客A330 neo的唯一引擎提供商。

　　对此，一位航空制造业内资深人士对界面新闻表示，双发失效的情况非常罕见。通常情况下，如果失去一个发动机动力时，A330飞机仍然能够利用剩余的一个发动机飞行4个小时。

　　“单发失效时，可以通过机翼、尾翼的平衡来弥补单面推力的缺失，飞机的高度、巡航速度会下降，而且飞行员有足够的时间和经验来应对。但如果两个发动机同时失效，那就得听上帝的了。”他说。

　　今年2月4日，台湾复兴航空由于双发动机失效，导致飞机断油失速而坠河，造成31人死亡。空难报告显示，起飞过程中2号引擎失效停车，机组有可能错将正常运转的1号发动机油门当成发生故障的2号发动机油门关闭造成双发动机失效。

　　目前的民航技术可以保证飞机在一个引擎失效时仍可安全起降，机长也都经历过单引擎失效时的驾驶训练。具有两具或以上喷射发动机的飞机都要经过双发延程认证(EGOPS)，当双发飞机的一台发动机或主要系统发生故障时，双发延程认证要求飞机能在剩余一台发动机工作的情况下，在规定时间内飞抵最近的备降机场。

　　实验结果表明，双发动机失效的概率大概只有几十万分之一。双发动机失效后可能造成空难，或者飞机迫降。

　　1983年，加拿大航空一架波音767客机由于人为失误少加了航油，在飞行途中耗尽燃料，遭遇双发停车而失去动力，最后在空中滑翔17分钟成功迫降。

　　1982年6月，英国航空公司009号班机在印度尼西亚西爪哇省加隆贡火山上空附近，由于吸入火山灰而导致发动机熄灭。飞机在1万多米滑翔至4000米海拔时重新启动引擎，最后安全降落。

　　2009年，全美航空编号1549的客机因遭遇飞鸟撞击导致两个引擎失灵，飞机起飞6分钟后迫降在纽约哈德逊河，由于机长的高超技术安全降落。