本报记者杭城探访——民营加油站的苦夏

　　无油可加，暂停营业，亏损严重……虽然这几天国际原油期货价格有所降低，但上述几个词语依然是当前国内民营油企和加油站最常见的描述。7月20日，中国商业联合会石油流通委员会公布：截止目前，全国660余家民营成品油批发企业仅剩100余家；4.5万余家民营零售加油站已关门三分之一；100多万就业人员已有数十万下岗失业。

　　在杭州，除了少数站点还在坚持不间断供油之外，基本是上所有的民营加油站供油都不正常。杭州市成品油流通协会会长吴金洪提供的一份数据显示，6月20日提价前，杭州市区的22家民营加油站只有5家还在正常营业，即便在提价之后，仍然只有一半的加油站正常经营汽油，而几乎所有的加油站都停止了柴油供应。

　　在整个浙江，日子难过的不仅仅是杭州一个地方，嘉兴已有包括国鸿油品站子城加油站等多家民营加油站关门歇业，而绍兴某个“过不下去”的民营加油站干脆就把自己“卖”给了中海油。

　　在“断货”与“倒挂”中苦撑

　　民营加油站直面危机

　　-在半死不活中等待生机

　　和中石油、中石化那些装饰得极富现代气息的加油站不同，裸露着钢筋水泥的焦家村加油站简直像一个上世纪遗留下来的产物，墙角边满是斑驳的水迹，遮阳棚支架上也是锈迹斑斑的。

　　在夏日午后灼热的阳光里，上了年纪的加油工吴田桂倚靠着一台加油机坐在水泥地上看着朝晖路上车来车往，他身上那件印着中国石化字样的蓝色工作服显得和这个加油站很不搭调。焦家村加油站是杭州目前500多家民营加油站中的一个，一台加油机上斑驳的“断货”两字，显示着这家民营加油站的窘迫。

　　方恒法是两年前来这里担任站长的，那个时候加油站的效益还过得去， “现在，油很难进，就算进到了卖油也亏本，勉强撑着吧。”

　　加油站里已经不卖柴油和90号汽油了，其他标号的汽油的进价和零售价相差无几，还要支出运输费、员工工资、水电费等，所以“卖得越多，亏得越多”。方恒法说，有段时间真想把加油枪给锁起来。现在加油站采取的是卖多少进多少的办法，基本上一天只进几吨油，有意识地减少亏损。

　　受效益不好的拖累，已在这个加油站干了8年的吴田桂和他的同事们现在的工资只有850块钱，加上其他补贴，每月1000多元的收入只能勉强维持生活。

　　同事们陆陆续续地离开了，现在整个加油站只剩下了8个人。年初爆出的油品门事件之后，加油站里本来就不多的加油车辆陡然间少了很多，只有在出租车交班时间才会显得有些忙碌。方恒法说油品门事件让他心力交瘁，虽然被证实了只是一次误会，但是生意还是越来越难做了。而现在，自己只是在半死不活中等待生机。“附近的地皮已经转让了，也许过不了多久，这个加油站也会结束使命”。

　　-能维持现状就偷笑了

　　同样面临危机的还有位于沈半路上的双联加油站。“现在，能维持下去就偷笑了。”站长王智慧一脸的无奈。

　　按行业估算，一座投资500万元的加油站，每个月起码要卖100吨油才能保本。今年由于油源供应紧张，杭州的民营加油站基本处于半营业和非盈利状态。但即使亏本也得继续经营，第一如果长期没油可加，将失去大部分顾客；第二，你得保住这张Pass。

　　让王智慧郁闷的是，有时候即使想亏本卖都没地方进油，因为油源紧缺时进油只能到中石化、中石油等大公司，而他们首先要确保自己旗下加油站的供应。

　　距离双联加油站不远处，就有一家中石化的加油站。和民营的双联加油站相比，人们似乎更愿意去那里加油。在一个多小时的时间里，只有稀稀拉拉的几辆私家车来双联加油，大多数时间里，加油工们聚集在收款大厅里闲聊，厅外的空地上格外地安静。

　　今年5月，因为拿不到油和成本压力，双联歇业了近一个月；6月20日油价上涨后，危机稍有缓和，“但每次也就一到两车成品油到仓，十来吨吧。如果要的量大，中石油和中石化就不批给你。”

　　进油越来越困难，倒挂也越来越严重，王智慧拿出了一份进货报价单，0号柴油的进价为7700～7750元/吨，而卖价是7000元左右，这意味着每卖出一吨柴油，就要亏损近800元。

　　民营加油站享受不到国家的补贴，只能想其他办法弥补。王智慧说有的民营加油站设置了小卖部，有的设了洗车点，更多的只是在苦苦地支撑。现在自己也只能走一步算一步，现在王智慧唯一的指望就是政府能出台一些政策，让油价“高进高出”，让企业渡过难关。