金牌机场体验月_新浪财经

机场宣言

美兰机场自1999年5月25日正式通航以来，一直关注旅客体验，致力为旅客提供超值、细心服务。

2011年8月，美兰机场成为国内第二家、全球第九家SKYTRAX四星机场。2014年荣膺ASQ同规模组“最佳机场”奖。

为致力于提升机场服务品质，加强学习与交流，美兰机场申请加入贵单位主办的“争做金牌机场全力提升服务”大型公益活动，希望加深旅客与机场双方的互相了解与沟通，将继续秉承“星美兰·馨服务”的服务理念，持续提升服务水平，努力为旅客提供更加细致、周到的五星服务。

特色服务

美兰机场率先在全国机场范围内推行“微信值机，一证通关”，增加网上值机功能，方便旅客提前选定座位，候机楼内航显屏、Wi-Fi等改造提升项目也已于近日完工。

作为为数不多拥有吉祥物的机场，“阿美”、“阿兰”在美兰机场日常服务工作中起到了举足轻重的作用，阿美阿兰以海南最具代表性的“椰树”和美兰机场的谐音“兰花”为原型，展现了海口美兰国际机场热情好客和生机勃勃的精神风貌。

候机楼及绿化具有浓郁热带风情，与海南岛碧海蓝天的美丽生态环境相呼应，也因此被誉为中国第一生态园林机场。

数读机场

ASQ满意度：4.90

航空公司满意度：4.48

旅客投诉率：0

行李差错率：0

货物运输差错率：0

航班放行正常率： 84.98%

美兰机场候机楼公共区域共设置了300个USB万能充电安全插座，用以全部替换原有的五孔插座，在国际楼安装7台充电站，解决国际楼旅客充电需求问题。

机场可绿化面积达99.6%，于2013年被世界环保大会授予“国际碳金-中国绿效企业最佳典范奖”。

为你改变

为响应“金牌机场体验月”活动号召，落实《民用机场管理条例》要求，本着持续提升旅客服务水平的原则，海口美兰国际机场向社会郑重承诺：

1、候机楼LED照明改造

为响应节能减排号召，候机楼隔离区外的照明灯具全部升级为新型节能环保的LED灯具。

2、多媒体电话实现中英文视图

为方便更多的旅客能够享受到多媒体电话的服务，候机楼多媒体电话实现了“中/英文页面”视图的功能。

3、实现自助登机

美兰机场改善登机流程，成为首家正式提供双通道自助登机服务的国内机场。从现在起，部分国内及国际旅客可体验自助登机。

机场故事

谈到安检，许多人都会闻之色变。黑色的制服、黑色的特警靴，更是增加了几分威慑力。

一位小旅客走过安全门，眼神带着几许恐惧。安检员彭颖杰马上迎上去，但小旅客被这突如其来的动作吓得哇哇大哭。她这才意识到，是不是自己的服务方式还存在什么问题？每当回忆起这么一件事，彭颖杰总是觉得很尴尬。

后来，她开始认识到乘客就是一面镜子，你对他们笑，他们也会对笑。站在被检人的角度思考，秉承“微笑多一点、嘴巴甜一点、语气缓一点、动作轻一点、沟通多一点”的五步服务法，不断改进自己的服务方式。

地面服务部：

1.地面服务部贵宾室飞跃班组组员陈晓爱在服务过程中非常注重细节，细致入微。旅客进入厅室后，她立刻给旅客倒一杯茶水，若旅客没有及时喝，她就会及时上前询问旅客是否需要其他一些饮品。她一直以真诚的微笑和认真的态度对待每一位旅客，旅客的每一个要求她都谨记在心，一个简单的服务细节，展现出她在工作中的优质服务形象。一封封表扬信，一句句赞扬的话语，更是对她优质服务的认可与肯定。

2.“大家慢一点、轻一点，后面抬高一点，小心一点……”2014年某一天发生在JD5735航班后舱门口的一幕，地面服务部care more班组员工齐心协力保障一名担架旅客进港。为了能旅客感受我们细致入微的服务，值班人员提前部署此次担架旅客保障路线。在航班密集、人员紧张的情况下，地面服务部care more班组安排了经验丰富的特服人员工参与此次服务保障任务。航班准时落地后，普通旅客下机后，地服五名员工早已到达现场等候。首先安排一名工作人员引导该旅客随行家属下机，随后按照医护人员要求将这名患病旅客从救护车内小心翼翼地抬出，安全平稳的将担架旅客从客梯车抬到客舱内，并与机组人员做好交接，圆满顺利的完成了此次特殊保障任务。“以优质的服务让旅客满意”。这是地面服务部care more班组的信念，认真履行着美兰机场服务承诺，坚持以“馨美兰、馨服务”为核心服务理念，在服务过程中完成无数个特殊旅客保障，用心去了解旅客的需求，用真诚的微笑和爱心去感动身边的每一位旅客，用辛勤和汗水，用行动和效果体现出了爱岗敬业，无私奉献的精神，这就是一个普通但又不平凡的岗位。

3.地面服务部服务室主管于汝义在工作中总是尽职尽责，时刻为旅客着想。在一次值班途中，他发现地上有一个黑色包，打开之后发现里面有一部电脑，证件多达11本。由于证件的特殊性，于汝义积极查找看旅客有无留下任何信息，无意中发现里面有一部手机，但是手机中只存有3个电话号码，其中2个为客服，而另一个号码一致处于关机状态，为了能及时联系到旅客一边查找旅客信息，一边不停拨打那唯一有希望的号码。在拨打数十次之后，电话突然拨通，当时旅客表示自己都不知道什么时候丢失。旅客到达机场后，紧紧握住于汝义的手，表示非常感谢，“里面的证件对本人非常重要，如果丢失后果不堪设想”。为了表达感谢，向于汝义赠送一面“拾金不昧风格高尚”的锦旗，以表达对美兰机场服务人员优质服务品质的感谢与赞扬。

4.2011年，柏洁进入美兰机场地面服务部工作，先后从事电话问询、柜台问询、送机等岗位。问询柜台是机场服务的一个重要窗口，面对南来北往的旅客，除了要对民航运输基本业务知识熟练了解外，还要有过硬的语言本领，柏洁针对美兰机场外籍旅客常问的问题，利用业余时间认真学习英语。有一次，柏洁看到一名外籍旅客因为语言不通在大厅焦急的徘徊，于是主动上前用英语询问他是否需要帮助，经过了解得知这名旅客没有找到接站人又丢失了联系方式所以非常着急，于是柏洁立即联系了广播室帮助广播找人，终于联系到了接站人。临行前这名外国朋友高兴地竖起了大拇指：“Perfect! Thank you very much!”说完向着柏洁深深鞠了一躬。作为一名美兰机场员工，柏洁的工作普通而平凡，甚至很难找到什么“亮点”，但她凭借诚心、热心和爱心，努力将平凡的小事做到极致，让每一天的自己都比昨天更加优秀，用至诚至真实现了不平凡的人生价值，用劳动和奋斗创造了完美的青春！就如她自己所说：我深深爱着我的工作，深深爱着我的企业！

5.地面服务部服务室主管姚璎，自进入公司以来一直用心服务，认真履行工作职责，力求将每一次的服务做到最好。她每次都会告诉新来的员工多站在旅客的角度看问题，多为旅客着想，只有这样服务才能让旅客满意，才会得到旅客对我们服务的认可。她不仅是这样说的，也是这样做的，每次航班延误她都冲在前面，安抚旅客情绪，解决旅客问题，为旅客排忧解难，经过她处理的延误航班，旅客最终都会满意我们的服务。:她为了提升自己的业务水平，利用休息时间不断学习业务知识，规章制度，对于各岗位的流程、标准甚是熟悉，正是她对各岗位流程的了解被领导安排负责新员工的培训。从她负责新员工培训开始，对自己要求更严格，她认为要想员工做得好，那你必须比员工做得更好，她严格要求新来员工按标准工作，经由她培训出来的新员工都能成为岗位的业务能手。正如人常说的“严师出高徒”用在她身上是再贴切不过了

6.蒋彩霞是国际保障室的一名主管，某日，港龙代表来电称有位旅客本是从香港乘坐航班至郑州，由于此航班取消旅客改签至海口，再乘坐海口至郑州的航班。但是当日香港至海口的KA694航班延误1个小时。接到港龙代表的电话后，蒋彩霞第一时间联系了边检、海关、行李搬运，一路为旅客广开绿灯，并协调国内值机先将旅客登机牌事先打出来，并指定柜台办理，协调车辆事先等候等等细节。航班落地后，安排服务人员余莉莉接到旅客，迅速通关并提取行李，用最短的时间将旅客到引导到国内候机楼办理乘机手续，并护送旅客到登机口，保证旅客在最后的一分钟顺利地登上了回家的航班。旅客回到郑州以后，寄来了热情扬溢的表扬信，旅客说：“本来航班延误我已经无法成行，感谢你们的一路相陪，感谢你们的协调使我在最短的时间内完成通关手续。本来我是从香港到郑州的，但是这一次短暂的美兰之行使我看到了海南人民的美，你们高效率、真心的服务，让我在这寒冷的冬日里感受到温暖，祝愿美兰机场明天更美好。”

建议建言

@微博网友_94036891：

海口机场还不错，环境挺好挺干净，浓浓热带风格。晚上一下飞机就挺惊喜。

》》》期待您的参与

机场宣言

西安咸阳国际机场距西安市25公里，距离咸阳市13公里。机场于1984年开工建设，1991年9月1日一期工程完成，正式通航；二期工程于2000年8月开工建设，2003年9月16日完工投入运营；二期扩建工程于2009年3月开工建设，2012年5月3日投入运营。

西安咸阳国际机场是我国十大机场之一，可满足目前世界上载客量最大的A380客机起降，机场有三座航站楼，总面积45万平米。

宣言：

感受文化底蕴，享受人文关怀，体验丝路起点，西安咸阳国际机场，您出行的首选！

特色服务

1、为给带婴儿的旅客提供方便，安检通道特意放置了婴儿提篮，不仅方便工作人员对旅客进行人身检查，同时避免旅客在整理物品过程中误伤小孩等带来的负面影响。

2、为了方便旅客休息，二号、三号航站楼连廊处和三号航站楼内共设置了20个蜂巢小公寓，外观高端大气上档次，内部低调奢华有内涵（配有无线上网、电视等设备）。

3、3号航站楼隔离厅内最新设置了儿童游乐区，为候机宝宝们营造了一个欢乐温馨的娱乐环境。

数读机场

1、300万

2014年春运期间，西安咸阳国际机场春运期间共保障运输起降航班2.55万架次，总计运送旅客303.6万人次，首次春运人数突破300万人次，创机场春运历史新高。

2、1/10和1/8

机场飞行区等级为4F级，目前共有39家航空公司在机场经营240余条航线。是我国十大机场之一，也是民航总局规划的八个大型枢纽机场之一。

3、7000万

预计到2025年，机场客运规模将突破7000万人次，中转旅客突破1000万人次，货运量突破70万吨。

为你改变

为响应“金牌机场体验月”活动号召，落实《民用机场管理条例》要求，本着持续提升旅客服务水平的原则，西安咸阳国际机场向社会郑重承诺：

1、旅游度假停车场

为满足旅客节假日出行、在机场长时间泊车的需求，机场在春节、国庆等节假日为旅客提供特惠服务，为您的爱车选择一个经济实惠的休息区。

2、机场公安局设置交通违章处理点

便捷地在机场内办理相关手续，迅速为您的旅途抹去违章的阴影。

3、育婴室

舒适的沙发和温馨的小床供妈咪和宝贝们休息，整洁安静的环境让母亲育婴更加方便。快点带上您的baby来体验一下吧！

机场故事

11月13日下午，T2航站楼问询柜台服务员接待了两位特别的旅客，激动地点名要求面见问询服务员姚薇和当日值班经理，并现场打开一面锦旗。

原来，8月13日，送锦旗的闫女士兴致勃勃地从宝鸡坐车到咸阳机场T2航站楼，送儿子去北京转机到伦敦留学，却不慎将装有银行卡和现金钱包遗失，卡内有儿子出国留报到时所需的12万学费。

这天，航站楼管理部客服中心员工姚薇和往常一样例行巡视检查，当她巡视到国航自动值机柜台处时，发现地上静静地躺着一个咖啡色的钱包，因还有问询柜台的工作需要按时到达岗位，她便将钱包交至公安值班室。并通过广播交还给了闫女士的儿子。

后来，闫女士全家一起来到问询柜台，一定要当面重谢这位拾金不昧的服务人员，知道了旅客的来意后，一向活泼热情的姚薇一下子腼腆起来，她并婉言谢绝旅客的好意，她说：“我只是做了我该做的事情，我们的工作人员不论是谁，一旦发现旅客丢失了物品都会在第一时间积极寻找的”，姚薇朴实的话语和优秀职业素养，深深打动了闫女士一家人，让他们在感激之余，对机场的服务更加敬佩。

航站楼育婴室里的笑声

2月11日下午16：12分左右，T2航站楼问讯柜台值班的人员王姣接到旅客使用育婴室的电话后，立即赶到隔离区育婴室。这是一位年轻的母亲，带着不满9个月的孩子乘机，因孩子哭闹不止，王姣主动提出帮助照看孩子，好让年轻的妈妈能腾出手来给孩子热饭。对于没有结婚的王姣来讲，照看一个9个月的婴儿还真的不容易，不过，在她的耐心照看下，小婴儿和她慢慢熟悉起来，瞧，孩子吃的多香，正是因为航站楼管理部客服中心贴心、耐心的服务，赢得了旅客连声称赞。

建议建言

@微博网友_23336891：

最爱西安机场，母婴室很实用，适合带娃出门的哺乳妈咪，要是纸巾，热水都备上就更贴心啦。

@悟呆：

咸阳机场在北方算是仅次于北京首都机场的了吧，设施也越来越完善了，但在很多细节上还是希望能更好一些。

》》》期待您的参与

机场宣言

重庆江北国际机场简称江北机场，位于重庆市郊东北方向21公里渝北区两路城区。江北机场是西南地区三大航空枢纽之一，也是国家大型枢纽机场，中国十大机场，世界百强机场。

宣言：

重庆机场集团有限公司以科学发展观为指导，坚持战略引领发展，将通过实施“以枢纽战略为核心，以领先战略、综合交通战略、临空产业战略为支撑”的发展战略，努力把重庆机场打造成为受公众欢迎、旅客中转首选的大型复合枢纽机场。

特色服务

重庆机场与“飞常准”合作，正式在新浪官方微博上推出了“微查询”服务，旅客只要编辑一条微博就可以查询所乘航班实时动态信息以及全国机场天气情况。

重庆机场官方微博的“微查询”服务操作十分简单，只要编辑一条内容为“航班号@重庆机场官方微博”的新浪微博，一分钟以内就可以了解到这个航班的实施动态。

例如：想了解当日重庆飞往北京的CA1430航班起降情况，只需在发一条“CA1430@重庆机场集团官方微博”的微博，即会自动收到此航班当日的动态信息。同时，重庆机场还推出了全国各地机场天气的“微查询”服务。只要旅客编辑“城市名@重庆机场官方微博”就可以查询到当地机场实时的天气情况，非常便捷.

数读机场

1、24

重庆机场推出24小时收货服务。该服务的推出，彻底改变了重庆机场出港货物收运时间随当日出港航班结束而停止的局面，标志着重庆机场航空货运保障能力得以提升，将大大加快重庆航空物流通关效率。

2、1/3和1/10

江北国际机场是重庆市三座民用机场之一，也是西南地区三大航空枢纽之一，更是国家规划的十大区域枢纽机场之一。

3、4500万：

按照规划,到2020年,江北机场年旅客吞吐量将达到4500万人次,货邮吞吐量将达到110万吨。至2040年,重庆机场年旅客吞吐能力将达到7000万人次、年货邮吞吐能力300万吨,建设成为“世界一流、亚洲领先”的大型枢纽机场。

为你改变

为响应“金牌机场体验月”活动号召，落实《民用机场管理条例》要求，本着持续提升旅客服务水平的原则，重庆江北国际机场向社会郑重承诺：

办理乘机手续：

1、95%的国内旅客乘机手续排队及办理时间＜10分钟。 2、95%的国际旅客乘机手续排队及办理时间＜18分钟。

安全检查：

1、95%的国内旅客安全检查排队等候时间＜12分钟。2、95%的国际旅客安全检查排队等候时间＜10分钟。

联检：

95%的旅客通过海关、检验检疫和边防流程的总时间不超过30分钟。

行李交付：

进港航班第一件行李在旅客到达行李提取处15分钟内交付，最后一件行李在45分钟内交付。

地面交通：

提供航站楼间免费摆渡车服务。当日第一个航班出发或到达时间前20分钟，至当日国际（地区）最晚一个航班到达结束服务。提供机场至周边城市长途客运汽车服务，代售全国火车票。服务电话：023-67153484

行李手推车：

提供免费行李手推车，布局合理，便于旅客取用，完好率达100%。

商业：

1、餐饮及零售商品100%明码标价，零售品牌专卖店及餐饮连锁店面的正价商品与市区相比，保持同质同价。2、零售商品（特价商品及特殊商品除外）30天内无理由退换货。

航班延误服务：

航班延误后，每隔30分钟向旅客通报航班不正常信息或航班动态信息。

投诉咨询：

投诉电话在航站楼内显著位置予以公示，24小时受理旅客投诉；接到旅客投诉，1个工作日内与旅客联系，7个工作日内反馈处理结果。

特色服务：

为老、弱、病、残、孕旅客提供免费轮椅、电瓶车，协助办理乘机手续等服务。服务咨询电话：023-67155777 免费为旅客办理临时乘机身份证明。提供机动车驾驶执照年审服务。

员工服务：

重庆江北国际机场全体员工遵循首问负责制，100%响应旅客问讯，积极帮助旅客解决问题。

特色服务：

免费为老、弱、病、残、孕等特殊旅客提供轮椅及关爱服务，为无成人陪伴儿童提供办理乘机手续、候机、登机地面“一条龙”服务。为团队旅客提供办理乘机手续预约服务。

员工服务：

机场工作人员严格遵循首问责任制要求，礼貌待客，规范服务，响应旅客问讯，积极帮助旅客解决问题。

机场故事

最年长：外场装卸工陈述全

——“在岗一天就要对得起自己”

56岁的地服装卸工陈述全可以算得上是重庆机场最年长的装卸人员了，这份工作他已经干了整整8年。8年时间不算太短，也无法计算在这8年的机场暑运保障工作中他到底流掉了多少汗水。唯一可以确定的是，他一直在自己的岗位上坚守着。

正午是阳光最毒的时候，水泥地面上热浪滚滚。对讲机里传来航班即将到达的消息，陈述全和同事们从休息室里走了出来。他鬓间依然挂着汗珠，黝黑的脸上扑着燥热的红。“才刚刚坐下来几分钟。”陈述全看着外面，深吸一口气，跨步踏上机坪。

橙红色制服、反光背心、帆布手套、加厚隔热靴，陈述全和同事们就像是“全副武装”的战士，来到航空器周围，按照分工各自忙活起来。陈师傅负责在货舱卸货。仅一米多高的货舱让他不得不始终猫着腰，来回重复着搬运动作，一件又一件，直到货舱终于变得空旷。这才仅仅是开始。卸完进港航班的行李和货物，出港航班保障接踵而至，同样的环境，同样的工作，一个多小时的高强度体力劳作就在这来来回回中挨过。最后爬出货舱时，陈师傅就像是刚刚从水里捞出来似的，他没有我想象中的大声喘着粗气，透过浸透的衣衫，能够清晰地感受到他的坚强。

再次在休息室里见到陈师傅时，他正和同事们聊着什么，手里还握着半瓶矿泉水。我这才发现陈师傅的手臂袖口处由于长期日晒雨淋而显得黑白分明。“你工作这么多年了，身体还这么硬朗。”“比年轻人是比不上了，我只有更加细心，争取不要出错。这份工作是自己选的，在岗一天就要对得起自己”陈师傅言语轻松，却也坚定。

　　最温情：装卸队长谢小红

——“家人要照顾，工作也不能误”

谢小红的老家在重庆南川，来机场工作6年了，今年4月份他通过公司竞聘成为装卸队副队长。一线管理岗位的担子非常重，既要亲身操作，又要思考管理。“装卸工队伍管理需要倾注更多的心血和热情。”这是他的工作总结。工作中积极进取的他却也经历着人生的无常。他的妻子患有严重脑癌，在住院治疗期间，他只能在休息倒班的时候去照顾妻子，上班时又要全身心地投入到工作中。上班苦，下班累，是他的真实写照。

在热气腾腾的机坪，一架航班准时落地。五名装卸人员在停机位列队迎机。在其中发现了带头站队的装卸队副队长谢小红。他们呈一字型横排站列，整齐划一，身形威武。

航班滑定，发动机喷出的热浪夹杂着油烟味，熏得人无法睁眼。谢小红手持对讲机，一手拉着平板车，边指挥边操作，上衣已被汗水湿透一大片。在这个业务部门，值班队长和副队长都得和员工一起干。换而言之，他们需要付出更多的体力和脑力，来确保机坪装卸作业的高效、安全开展。

“和兄弟们一起同甘共苦，我很乐意。”问及他妻子的病情时，谢小红动情地说到：“哎，没办法。老婆要照顾，工作也不能耽误呀。”正是这样一个温情满满的汉子，从未请过一天事假，用自己的言行，努力地诠释着令人称道的职业精神。

最敬业：兼职驾驶员贾朝彬

——“我也是拿的吨位工资，当然一起搬！”

在402机位，见到正在一架B737飞机下搬运行李的员工。他的衣衫早已湿透，正认真地搬运着行李。直到他转过身来，才认出来竟是兼职驾驶员贾朝彬。

贾朝彬是地服公司装卸部的一名兼职驾驶员。他主要负责驾驶“高端行李保障专用车辆，执行“高端行李”的运送以及机坪各区域之间装卸人员的往返接送任务。

贾师傅装完行李，握紧对讲机，腾出一只手来将平板车拉至设备摆放区。见他拉着平板车有些吃力，下意识地伸出手来准备帮他，不料手掌刚接触到平板车的金属栏杆，就被烫得赶紧缩了回来。

“你胆子真够大的。”贾师傅见状无奈地笑到：“我们都是戴了防护手套的，不然根本不敢触摸这些设备。”

“你是驾驶员，也要装行李？”不解地问到。他一手抹了抹额头的汗水：“现在是航班高峰期，我们首先保障高端行李的运送，有多的时间，就一起搬行李，赶快把这个航班保障完，马上把装卸人员接到另一个航班去。再说了，我也是拿的计件吨位工资，当然和他们一起搬。”

对讲机里突然传来保障信息，贾师傅麻溜地发动汽车：“我走了，那边需要人。”随即，长安车拉着装卸人员向指定地点迅速赶去……

最勤快：设备管理员陶天富

——“天热隐患多，我要确保设备一切正常”

星期天下午，设备管理室主任陈竹突然接到一个电话：“陈主任，我想借一下部门的车钥匙。”“咦，今天你不是休息吗？借车干啥？”“我住在宿舍，闲着也没事。我想去看看北库那些设备，检查一下电动车辆的充电情况。天气太热了，千万不能出问题。”

这个电话是设备管理员陶天富打来的。在征得同意后，身兼内场特种车驾驶员的陶天富驱车来到北货库，在闷热的房间里，对所有车辆设备进行了一个多小时的仔细检查。在归还车钥匙的时候，他主动向陈竹汇报起来：“我就是担心那些车子充电太久了发生问题，检查完了，一切正常。”

34岁的泸州小伙子陶天富来机场还不到两年，他可是个公认的勤快人。驾驶车辆拉装卸设备、接送人员、巡视检查无动力设备、检查维护车辆……样样事情不经安排，都做的井井有条。在安全生产月活动中，他不仅在白天认真做好设备检查维护工作，还曾经3次在下班后主动申请到北货库检查车辆和设备。

难怪大家都说：“他的确是一个勤快人，工作还这么认真仔细，真是难得。”

最感动：外场装卸工陈官强

——“该我上夜班，我还不能走！”

7月20日晚19时，停机坪上依然“高烧”不退，让人难以忍受。外场装卸工陈官强在保障CZ3406航班时突然轻度中暑症状。值班副队长左仁宽发现了他的异样，立即安排他就近休息。他稳了稳身体说：“没啥子，有点感冒，一会吃点药就好了。”

保障完该航班后，装卸队长安排左仁宽下班回去休息，他再次推辞：“相信我嘛，没问题。再说，明天我就休息了”。担心他身体状况的左仁宽还是再三让陈官强下班回家，同事们也纷纷劝说他。心存感激的陈官强被大家的关心感动得落泪：“今天该我上夜班，最后的航班密度大，只要走一个人，大家都会恼火的，我不能走！”无奈，左仁宽只得嘱咐和陈官强一起工作的同事多留意他的身体，发现状况立即报告。

最后，陈官强坚守机坪8个多小时，直到凌晨3点过保障完最后一个航班才下班休息。在部门讲评会上，装卸部经理对陈官强进行了高度赞扬：“这么执着、这么坚强、这么敬业的员工，是我们大家的榜样，值得我们学习。”

虽然对机坪的高温早有耳闻，但是在亲自与装卸师傅们一起经历了航班保障之后，那一波又一波袭来的热浪、那一滴又滴触地即刻挥发的汗水，依然惊叹不已。尝试着用文字记录下那些令人感动的瞬间，希望和他们一起，战高温、斗酷暑，让更多的人了解暑运期间的重庆机场，了解重庆机场员工的人和事。

建议建言

@奕辰Z：

重庆机场感觉不错，尤其快降落的时候，俯瞰山城~~期待新航站楼启用~~~

》》》期待您的参与

机场宣言

大连国际机场于1973年4月正式通航，现已成为国家一级民用国际机场，是国内主要干线机场和国际定期航班机场之一。

宣言：

大连国际机场积极致力于塑造“世界一流空港”、“城市第一窗口”的优良形象，坚持“旅客是上帝，航空公司是衣食父母”的理念和“以人为本、设身处地、无微不至”的服务工作基本要求，努力为广大航空消费者提供安全、便捷、舒适、温馨的服务体验，着力打造“国内知名、国际认可”的服务品牌。

特色服务

1、推出首次乘机导航服务

随着民航大众化的普及，越来越多的人乘坐飞机出行，其中许多人都是首次乘机。为此，大连机场将“首次乘机服务”在实际工作中进行探索和实践。目前，机场已经在航站楼二楼出港大厅问询环岛柜台前、国内安检入口处设立首次乘机导航员，这些导航员由经验丰富的问询服务员组成，她们熟练掌握民航运输知识及航空公司各项规定，身披“首次乘机导航”绶带，为旅客介绍值机手续办理、行李托运及登机流程，为旅客解答行李托运标准、随身禁止携带物品等乘机规定。

2、手执iPad帮旅客换登机牌

机场实行全网络覆盖，iPad 操作起来十分方便，为一个旅客办理登机牌的时间不会超过两分钟。去年开始，机场客货服务部门在候机厅里用上了iPad这个高科技产品，同时安排了两名工作人员为旅客随时随地提供便捷乘机服务。

机场安排了这样一个流动的值机办理点，意义重大。这意味着在机场忙碌的时候，旅客可以省去排队、转运行李、来回穿梭等许多烦恼。这样一个小的服务瞬间，让我感受到了大连机场的科技化含量和人性化的用心。

3、航站楼内设置闭路大屏幕

在大连机场航站楼里设置许多闭路电视，常常是6台或8台电视一组。通过电视，可以直接看到机场相应地方的监控画面。

候机厅里，一组电视就悬挂在旅客头部的正上方，不同的画面中，有停机坪的画面，有货运行李转运的画面，有下飞机客人路过廊道的画面。这让人有一种错觉，好像机场的管理者们，把安全性极高的监控总台一下子搬给了公众。

但这样的做法，肯定会让旅客感到舒服。因为，有这样一个设置，如果要接站，那么接站的人就能清晰地提前看到我要接的人是不是已经走下了舷梯；如果要乘机，那么就能够看到自己要坐的飞机是否已经靠近了栈桥；如果在等行李，那么就能放心地看到它在货运转盘上的位置。

数读机场

1、1000

安检是机场安全的核心部门，也是接触旅客最多的一线部门之一，安检工作的辛苦旅客往往是注意不到的。每个旅客都要进行同样标准的检查，从旅客自身来讲，很快就过去了，但是每个班组小班6个小时，大班接近10个小时，而节假日、特殊天气状况时甚至工作更长时间，强度是很大的。“就拿检查时的蹲起来说，就是不小的运动。”杨辉说，在检查时，安检员要蹲下检查旅客的裤腿和鞋底，按旅客总量分配到安检员身上，有的人每天至少要做上千次的蹲起。长期的蹲起，让很多安检员都有了腰椎、血压等方面的职业病。但他们仍不辞辛劳地坚守在空防安全的第一线。一次次笑脸相迎、一遍遍弯腰下蹲、一回回忍辱负重，只因自己是守护蓝天的空防卫士。

2、16

大连机场是环渤海地区重要的门户枢纽机场， 2013年大连机场完成旅客吞吐量1408.3万人次，连续16年居东北各大机场首位，国际及地区进出港旅客吞吐量稳居全国前列。

为你改变

为响应“金牌机场体验月”活动号召，落实《民用机场管理条例》要求，本着持续提升旅客服务水平的原则，大连国际机场向社会郑重承诺：

售票：

机场为市内四区旅客提供免费送票，24小时售票、订票、问询服务。服务电话：96600、83612222。

值机：

95%的旅客乘机手续办理时间<12分钟。使用自助值机设备的旅客乘机手续办理时间<8分钟。

宣言：

95%的旅客乘机手续办理时间<12分钟。使用自助值机设备的旅客乘机手续办理时间<8分钟。

安检：

95%的旅客通过安全检查时间<12分钟。

联检：

1、旅客等候办理边防检查手续的时间<25分钟（需进一步检查的除外）。2、正常旅客出入境海关通关时间<3分钟（需进一步检查的除外）。3、100%的旅客出入境检验检疫通过时间<1分钟（需进一步检查或国家行政机关启动防疫预案的情况除外）。

行李：

95%的进港航班第一件行李15分钟内交付旅客。

行李手推车：

免费提供行李手推车，便于旅客取用，可用性达100%。

摆渡车服务：

机场为旅客提供安全、卫生、及时周到的摆渡车服务，摆渡车内温度与航站楼温度基本保持一致。

商业：

餐饮及零售商品100%明码标价，无假冒伪劣产品。

货物：

货主提货等待时间﹤30分钟（不含国际货物海关及检疫部门验放时间）。

航班延误服务：

航班延误时，每30分钟通报一次航班动态，通过多种渠道及时向旅客发布气象及相关咨讯。

特色服务：

员工服务：

机场工作人员严格遵循首问责任制要求，礼貌待客，规范服务，响应旅客问讯，积极帮助旅客解决问题。

投诉咨询：

提供24小时大连机场服务热线。在非大面积航班延误情况下，服务热线保持畅通。服务热线，机场：0411-96600；南航：95539。24小时受理旅客投诉，投诉处理率、回复率达100%。投诉热线，机场：0411-83885372（白天），0411-83886482（夜间）；南航：95539。

航班延误服务：

航班延误时，每30分钟通报一次航班动态，通过多种渠道及时向旅客发布气象及相关咨讯。

机场故事

去年6月以来，一个“@大连机场付强”的微博名逐渐进入大家的视野。在不到一年的时间里，付强和他的小伙伴们总是及时地传递最新、最及时的机场信息，为乘飞机出行的旅客提供了很多便利条件。这位机场普通员工不到一年来义务发布实用信息2700余条，他发布的微博信息最多被转发了175万次。工作：负责检查维修行李转运带

工作：负责检查维修行李转运带

付强，37岁，是大连机场航站楼管理部机电分部的一名普通员工。他的工作是对行李转运带进行检查和故障维修，是一位纯粹的幕后工作者。付强工作13年，对大连机场早已产生了浓厚的感情。他告诉记者，这份工作看起来十分简单，但却是非常重要的环节，因为一旦行李转运带出现故障，可能会导致飞机起飞延误，影响旅客的行程。

出于好奇和兴趣，2012年3月，付强在新浪微博上实名注册了“@大连机场付强”。去年6月，付强在浏览新闻时，发现很多网友在评价机场服务时，纷纷道出了他们的不满，甚至还有人言辞激烈。“为什么我们勤勤恳恳付出那么多的辛苦和汗水，旅客还是会常常与机场发生冲突呢？”一个想法在付强的脑海里渐渐形成：可以把自己的微博作为一个发布信息的平台，让旅客了解更多的机场信息，使旅客与机场之间多些沟通少些误解。

尝试：发布信息1个月收获好评

想法形成以后，付强开始收集整理机场的相关政策和乘机办理流程，还将驻大连机场所有航空公司的航空代码和客服电话，编制成通讯录，发到微博上，这个通讯录在微博上被转发了175万次。付强小试牛刀便初尝战果，小小的微博在去年7月的17次航班延误信息发布中派上了用场，帮助好多旅客解决了实际困难，也获得了很多好评。一位西安籍的旅客因他在微博上的耐心回答而感动，来连出差时竟特别给付强带来两份正宗的西安凉皮。

扩展：微博成了旅客的求助平台

时间久了，知道付强的人多了，他的微博不再是简单的信息发布，转变成了旅客的求助平台。去年8月，香港作家李纯恩先生来连参加活动时，将随身携带的iPad遗落在飞机客舱内。由于很多资料都在里面，李先生非常着急，便通过微博求助，在机场的小伙伴们共同努力下，iPad很快被找回。

除此之外，每天都有人向付强求助，有关于办理手续流程问题，也有航班延误的信息，每个月都有几个旅客发微博@大连机场付强，请求帮忙寻找物品。

认可：团队已有22个“小伙伴”

平台建成几个月后，向付强求助的旅客越来越多，付强已经难以独自解决难题。更多的小伙伴加入其中，协助付强搜集信息，共同解决旅客的难题。目前为止，这个义务服务团队已经有22个“小伙伴”，他们分别来自机场党委宣传部、安检、客运、消防、现场指挥中心和航站楼管理部等部门。

大连机场付强微博平台开始发布信息至今，不到1年的时间，累计发布微博2700余条，拥有粉丝3000人。

建议建言

@Histellastella：

大连机场的充电器数量挺充裕的，解决充电问题

@兔子和狼：

大连机场记得还不错。。。干净，没留下什么坏印象。

》》》期待您的参与

机场宣言

珠海金湾机场，原名珠海三灶机场，简称珠海机场，是广东珠江西岸枢纽机场，于1995年6月启用。距离珠海市区和澳门约35公里，距离中山，江门市区约75公里，距离阳江，茂名约250公里，覆盖人口2400余万。

宣言：

珠海机场致力为旅客提供独特的机场体验。幸福起点，珠海机场从点滴做起。

特色服务

1.乘坐珠海机场航班享受不限天数免费过夜停车服务

所有来回程选择珠海机场出行的旅客，自驾车免收车辆过夜停车费，不限过夜天数（过夜车辆是指在停车场连续停车8小时以上车辆）。

2.珠海机场购物“同城同价”

珠海机场商业秉承同城同价经营理念，候机楼里所有商品的价格与珠海市区同城同价，候机楼内的餐饮也不例外，旅客只需花费与市区相同的价格可以在候机楼内饱餐一顿。并且，在候机楼内旅客还可以享受到快速免费的wifi上网服务，在候机之余畅游网络海洋。

3.珠澳直通快线45分直达澳门

每日往返18班，仅需45分钟即可抵达澳门市区，享受珠海机场至澳门的无缝对接便捷服务，并可在珠海机场一楼出发大厅珠澳直通快线服务中心内享受免费VIP服务。同时，乘坐珠海机场航班的旅客可享受免费往来珠海机场的快线班车服务。

4.珠海机场节日特色活动

在母亲节、圣诞节、春节等节日期间，珠海机场都会举行回馈旅客的活动，以赠送旅客小礼物、代寄贺卡等形式展开，给旅客带去温馨的出行体验。

数读机场

1、7000

通常一个航班的货物装载（卸）量在7000公斤左右，在规定的时间内需要四五个装卸工才能搬运完毕。一天下来，每个班组装卸员需要保障30个左右的航班。

2、163.2

巡场员每日巡视次数18次，全长163.2公里，场务部人员在巡场之外还肩负修补跑道破损，碾压升降带、备降带，割草的任务。

3、2000

问讯柜台平均每天接到旅客问讯电话两千次左右。

为你改变

为响应“金牌机场体验月”活动号召，落实《民用机场管理条例》要求，本着持续提升旅客服务水平的原则，珠海机场向社会郑重承诺：

1、继续改善服务质量，提升硬件设施，使候机舒适性不断增强

2、继续优化乘机流程，提高工作效率，使乘机便捷性持续加强。

值机：

95%的旅客乘机手续办理时间<12分钟。使用自助值机设备的旅客乘机手续办理时间<8分钟。

安检：

95%的旅客通过安全检查时间<12分钟。

行李：

95%的进港航班第一件行李15分钟内交付旅客。

行李手推车：

免费提供行李手推车，便于旅客取用，可用性达100%。

商业：

餐饮及零售商品100%明码标价，同城同价，无假冒伪劣产品，。

航班延误服务：

航班延误时，每30分钟通报一次航班动态，通过多种渠道及时向旅客发布气象及相关咨讯。

特色服务：

免费为老、弱、病、残、孕等特殊旅客提供轮椅及关爱服务，为无成人陪伴儿童提供办理乘机手续、候机、登机地面“一条龙”服务。为团队旅客提供办理乘机手续预约服务。为妈咪和宝宝提供整洁安静的育婴室服务。

员工服务：

机场工作人员严格遵循首问责任制要求，礼貌待客，规范服务，响应旅客问讯，积极帮助旅客解决问题。

机场故事

你所不知道的珠海机场

（一）珠海机场驱鸟队与鸟斗智斗勇

珠海机场划定了166万平方米的禁飞区，可不少“顽固飞鸟”为了觅食等原因，经常冒险过界，珠海机场的驱鸟队为保护航班的正常飞行，与鸟斗智斗勇展开拉锯战的故事已经持续了20年。

鸟儿是人类的好朋友，但在机场的禁飞区，飞鸟却可能会造成大事故。一只重量仅为500克的小鸟与一架高速飞行的飞机相撞，将产生超过3吨重的冲击力，轻则飞机受损，重则机毁人亡。

驱赶绝招

18般武艺上阵生态驱鸟保护误闯鸟儿

机场最外侧是清一色数米高的铁丝网，接下来有3道关卡，分别是6米、4米和2米的粘鸟网，防止鸟类进入跑道。高的粘鸟网防大鸟，低的网防小鸟。在驱车巡场的过程中，不时看到自投罗网的小鸟。“一般情况下，被网住的小鸟我们都解救出来，到比较远的地方放生”，麦振明说。

沿着环场路边，每行驶一段路，就能看到草坪里放置着驱鸟“稻草人”，各种颜色的旗，“旗的颜色要经常更换，鸟一旦熟悉了这些旗，就不会害怕了，也起不到驱鸟的作用了”，麦振明解释说。

跑道两端外侧是重点保护地段，氨水、24门驱鸟煤气炮、25台超声波驱鸟器都集中在这里。驱鸟煤气炮使用液化气为动能，每隔5分钟向空中发炮，巨大的声响会驱散鸟群。超声波驱鸟器主要是向空中发出超声波，或者是老虎等猛兽的叫声，以及模拟鸟被撕裂的惨叫声，目的是让想进入机场的鸟知难而退。氨水是驱避剂，大多数鸟忍受不了这种难闻的气味，会自动离开。

驱出感情

摸熟鸟“脾气” 不到万不得已不会开枪

“枪里现在没有装子弹，只是吓唬吓唬它们，”场务部的经理夏泽莲告诉记者，不到万不得已不会开枪。小的鸟胆子比较小，一般会自己飞走的，老鹰、隼、伯劳之类的猛禽最让人头痛，非常聪明，而且有灵性。老鹰胆子特别大，有时候捉到食物，还在跑道上吃完才走。有时候，它们还跟你打拉锯战，那才叫郁闷。

猛禽的眼力特别好，在高空可以看到地面上移动的物体，对稻草人、彩旗、驱鸟煤气炮等根本不在乎，唯一怕的是驱鸟车，因为车里有驱鸟人，还有猎枪。远远看见车开过来，就躲到机场另一边，等车开过去，它又飞回来。“一般我们都和平驱赶，万不得已才会用枪射下来。”夏泽莲说。

亦敌亦“老友” 悉心照顾伤鸟放飞自然

“机场禁飞区常见的鸟类有30多种，”夏泽莲说，老鹰、猫头鹰、隼、伯劳、白鹭、白头翁、八哥、翠鸟等比较常见，由于机场周边比较天然，鸟类的食物众多，吸引了大批鸟类。

每年4月份开始，鸟群就逐渐多了起来，9-10月份数量最多，持续到来年的1月份。驱鸟人不仅要了解鸟类的生活习性和活动区域，还要选择合适的驱鸟工具来驱赶。“无论是误闯禁区被网住，还是迫不得已被射伤，驱鸟队员们每次都会悉心照料受伤的鸟儿，鸟儿伤好后，再被老朋友放回大自然。”夏泽莲说，时间久了驱鸟人与鸟儿有种特殊的感情。

“驱鸟人想驱鸟，首先就要切断鸟类的食物源，”夏泽莲说，驱鸟队中有10个人，其中3个人主要负责割草，每天四五点就开着割草车清理，经常忙到晚上。将飞行区草地的草保持在20厘米以下，使鸟类的食物——虫子的繁殖降到最低，同时也令鸟类无法藏身。

高温下“烤验” 顶酷暑不停歇巡查处理

负责驱鸟的队员，分为早晚班，早班在首个航班起飞前两个小时，大概6点钟左右上班，对飞行区跑道、滑行道、飞行区围网、飞行区环场路等进行全面检查和驱鸟巡查，开上两辆驱鸟车，带上众多的驱鸟设备，不停地在驱鸟区域巡逻。

发现有成群的飞鸟在区域内，他们就会拉响车上的警报器，再不行就放空枪吓跑它们。由于鸟类对驱赶设备的适应能力很强，夏季得忍受停机坪近50度的高温，不停巡查并变换驱鸟设备的种类和摆放的位置。还要检查道面的情况，需要做好维护，跑道上不允许有杂物。

“晚班的人下午3点开始上班，每晚航班结束后，他们还要做一次全面检查、整理，正常时夜里1点下班，有时出现航班延误，几乎到天亮才能结束一天的工作。”夏泽莲说，近20年来，珠海机场没有出现一起鸟类与飞机相撞的重大事故，即使飞机与鸟类的小小擦伤每年都控制在1至2起。

机场“鸟人” VS 惊险“鸟事”

1998年，驱鸟队员在禁飞区为了飞行安全打伤了一只金凤王，经过救治后放飞野外，后来才知道，这种鸟全国只有3只。2003年，一只属于大雁科的夜游鸟，重达六七斤，落在禁飞区怎么驱赶都不走了，眼看飞机已经开始滑行，只得被迫开枪，事后，几位驱鸟人将它埋在了机场外。最惊险的一次发生在2010年，有1万多只白鹭飞到了禁飞区附近，白花花一片，航班被迫暂时停飞，机场所有的员工都跑出来驱鸟，大家排成了人墙，拿出了各种武器，使出十八般武艺，与鸟对峙，大约过了一个半小时，这些鸟才陆续离开。

鸟害升级为 “A” 类航空灾难

一只重量为500克的飞鸟与一架飞行速度为每小时370公里的飞机相撞，将产生高达3吨的冲击力，超出飞机设计标准的2-3倍，这简直就如一颗“炮弹”打在飞机上。撞击的力量足以击碎飞机风挡玻璃，打断引擎的叶轮，使飞行员无法有效控制飞机。目前，全世界每年大约发生1万次鸟撞飞机事件。自1960年以来，世界范围内由于飞鸟的撞击至少造成了78架民用飞机损失、200多人丧生，250架军用飞机损失、120名飞行员丧生。现在，国际航空联合会已把鸟害升级为“A”类航空灾难。

（二）"航班不在我手里延误"-记珠海机场货物装卸员

　 1月28日8时，记者在珠海机场停机坪6号登机桥，见到了一位皮肤黝黑的中等个儿的年轻人一瘸一拐地来到跟前。他告诉记者，他叫孙榜，是珠港机场管理有限公司航空货站主管。1个多月前，在货站工作时不慎崴了脚。

轻伤不下火线

“现在我们人员紧张，保障航班安全正点是第一位的工作。轻伤不下火线是机场装卸人的传统。”孙榜说。比如装卸员方文森，感冒发烧依然坚持上班，晚上才去打点滴。比如谭云熙，左手食指指甲在工作中不慎被货物砸伤脱落，依然坚持上班。“为应对航班增加带来的压力，我们将装卸人员原来两天一休改为五天一休。货站其他岗位人员身兼多职，春运期间所有人员不休假，为的就是保持一线装载力量。”孙榜表示，大家只有一个心愿，“航班不在我的手里延误”。

按照民航局有关规定，出港航班货物装载必须在飞机关舱门前完成。珠海机场行李货物装卸工人数是按照平时航班保障量配置的，在春运航班增长40%的情况下，要他们实现上述要求，着实是一个严峻的考验。

8时10分，孙榜要到现场督战。“今年春运客货运输增长量从第一天开始就非常迅猛，特别是进港航班旅客和行李数量较去年春运大幅增加，货运量由最初几天的20%~30%缓慢增长，到1月23日的98%、24日的110%爆发式增长，货物、邮件和行李一直在高位运行。”在去现场的路上孙榜告诉记者。尽管工作量大增，但机场货运站“优质服务，收、发运快速准确”的宗旨没有变。

快速有序保障

记者与孙榜来到CZ3767航班保障现场。装卸队队长曾如山正带着几位装卸工往飞机上装最后一批行李。“这个航班没有货物，只有约1.5吨重的行李，130多件。”孙榜说着，将记者带到将于8时50分出港的南航CZ3731航班跟前。这个飞往北京的航班有3吨货物、1吨重的76件行李，也正在装载最后一批行李。在装载过程中，几乎没有发出响声，每个人搬运行李均是轻拿轻放的。

9时，7个出港航班正点出发。

“接下来，装卸人员有约半个小时的休息时间，9时30分开始将迎来进港航班高峰。”孙榜指着航班计划表介绍说。每天投入航班货物装卸保障的人员有30人，30人中又分不同岗位：装卸员、监装员、分拣员、协管员和货卡车司机。他们从6时进场工作，大部分人员要工作到21时30分，等下一班人员上岗后才能下班。

9时35分，停机坪再次热闹起来。随着西部航空从郑州飞来的航班落地，珠海机场在1小时内迎来了9个进港航班。飞机在2号停机位停稳后，货卡车司机简春元、方明驾车赶到，他俩停好车，拔腿就跑到货物传送带一侧当起了装卸工。他俩加上3名装卸工，只用5分钟就将60多件行李清运完毕。

“就连最繁忙的春运，我们都能做到15分钟内将进港行李送到旅客面前。”协管员老吴自豪地说，“大部分时间段，我们是一个航班接着一个航班装卸，人员几乎没有歇息的时间。”老吴说，自己除保证计划准确实施，如及时与航空公司核对货单等外，其中一项重要的工作就是协助队里调配人手，确保货物“准时正点装卸”。

分拣大厅爆了棚

9时50分，记者来到坐落在候机楼出港大厅南侧、紧靠停机坪的行李分拣大厅。8位行李分拣员分为两组，正紧张有序地将进港航班的行李分拣到各个货卡车上。预计9时30分~10时50分，有9个航班进港。

“你是没有看见，前几天早上航班出港高峰时，这里的场面更壮观。”行李分拣员吴日昌双手比划着说，“50多米长的分拣大厅被货卡车挤得满满的，这可是机场通航以来分拣大厅第一次爆棚。”

进港行李由货卡车拉到分拣大厅后，行李由人工卸下后被送至分拣系统，通过离地约3米高的传送带。而下方是一排像抽屉匣子样儿的斜坡，“斜坡”有近百米长，每个“匣子”宽约2米、长约4米、深约0.4米，“匣子”就是行李槽，有几十个。行李在经过分拣员设置的挡板时，被“撞击”而顺着斜坡依次滑落到行李槽中。每一个槽对面则放置一个货卡车拖卡，拖卡上方贴有“行李收集卡”，以方便分拣员将不同航班的行李放在对应的拖卡上，防止“张冠李戴”。

弯腰、对标签、撕标签条码、提行李、送至货卡车上、把条码贴在“行李收集卡”上、核对后送至到达大厅行李转盘等工序，这个简单的进港行李分拣过程，是一个既心细又花力气的活儿。这些动作，他们周而复始。吴日昌喜欢将撕下的标签条码贴在两个大拇指上，贴4个，也就是分拣4件行李，只用几秒钟时间，以至于记者想抓拍他这个特有的动作几次都没有成功。分拣员柴世强，则习惯将撕下的标签条码贴在手腕上方的小臂上，瞬间可连贴三四个。

“贴在皮肤上，不容易掉。即使掉了自己也能感觉到，这样就可以避免将行李身份搞错。”正在做“行李收集卡”核对工作的吴日昌解析道。记者了解到，1月16日~1月27日，珠海机场进出港行李重量达到904吨。在这12天中，分拣员平均每天每人要搬运9.42吨行李。

（三）珠海机场甘当航展保障伙头军

珠海机场航班保障面对“双高”挑战

“兵马未动粮草先行”，无论是在古代和现代，后勤保障都是至关重要的。第九届航展虽然只有短短的六天时间，但保障服务却并不轻松，早在11月3日，珠海机场广大员工们就开始在“幕后”默默无闻地做着不为人知的“后勤服务”保障工作，甘当航展保障“伙头军”。第九届中国航展参展国家和地区达39个，近650家中外航空航天厂商参展，参展的各种飞行器实物将超过110架次为历届最高；同时，受航展影响珠海机场单日旅客吞吐量与日俱增。11月11日，珠海机场就迎来了第一个航展进珠旅客高峰，至到11月18日最后一个出港高峰结束。在11月11日-11月18日期间，共运送进出港旅客近7万人次。其中11月15日为单日最高峰，进出港9495人次，创机场通航以来单日旅客吞吐量新高。在这双高形式下，珠海机场地面综合保障能力正在面临一次全面考验。

为航展参展飞机“充电”“加油”

对于大多数非专业观众来说，最吸引他们也许不是先进的航天科技产品，而是精彩绝伦的飞行表演。在本届航展上，中国空军八一“歼-10”、俄罗斯勇士“苏27”、巴基斯坦空军“枭龙”、百年灵的机翼行走表演队、百年灵喷气机表演队、中国空军跳伞运动大队的精彩飞行表演。令在场观众发出阵阵欢呼，纷纷赞扬飞行表演“棒”。可是在这短暂的飞行表演前后，还有许多繁杂的保障工作哩。通常，在飞机起飞前1个半小时，机务人员就要为飞机进行电源检测，为飞行员提供氧气，给飞机充氮气；飞机降落后，再一次为飞机提供电源检测，忙着为飞机“加油”。除了保障飞行表演的飞机外，还要为。。。等静态展示飞机提供客梯车、垃圾车、摆渡车等，为飞机提供清水并进行排污处理。

为“歼-10”、“苏27”、“枭龙”拾伞、捡弹、驱鸟

中国空军八一队的“歼-10”、巴基斯坦空军“枭龙”、俄罗斯勇士队的 “苏27”，它们每一场精彩表演，都少不了珠海机场场道人员的现场保障。因为飞机在降落时，要提前悬放“减速伞”增加阻力，才能安全着陆。在飞机起飞表演前十几分钟，场道的巡场员就已在跑道旁作好准备，当飞机降落经过身边时，以手势示意飞行员放伞，并快速将减速伞移出跑道，然后立即折叠，以保证后面降落飞机的安全。“苏27”在空中表演时投放“曳光弹”所绽放的“烟花”非常漂亮，但为了弹壳不对飞机起飞降落照成影响，珠海机场场道人员要在跑道上快速拾捡这些散落的弹壳，以免给飞机在跑道上滑行造成危险。同时，驱鸟也是保障工作中的重点，在飞机起降过程中，飞鸟对飞机的威胁是致命的。为了保护表演飞机起降安全，防止飞鸟被吸入飞机发动机或撞击飞机，每到表演起降前1小时，珠海机场驱鸟队员就开始工作，开着驱鸟车巡查跑道周边，发现飞鸟就驱赶，并且在关键飞行区域、尤其是飞机起飞或者降落的跑道边检查驱鸟设备是否正常工作。

提前准备，为安全“把关，做好航展前期准备工作

早在9月初，珠海机场就专门成立了航展保障工作领导小组，并从飞行保障、场区护卫、安全检查、通信保障、应急救援、医疗救护等方面进行了周密部署和安排。同时，珠海机场还克服资金困难，对部分重要设备进行了维护和改造，确保各系统保障设备处于最佳状态。在航展前一周，珠海机场现场指挥中心就开始了对陆续到场的参展飞机进行”布展“工作。先是将航展展坪分为静态展区和飞行表演展区。并为每一架飞机在相应区域内指定好停放位置。接下来在飞行区通往展坪的M道口设置安全检查口，对往返飞行区和航展展坪的人员及车辆进行安全检查，同时担负参展飞机的看护工作；遇有飞行表演时，对飞行表演的飞机进行起飞和停靠引导。为了保证航展的飞行表演安全，在市安监局的指导下，现场指挥中心组织了有十几个支援单位参演的”第九届中国国际航空航天博览会飞行表演安全应急救援演练“。

11月3日-22日珠海机场航展保障期间，珠海机场共保障第九届航展参展飞机调机176架次、训练146架次、表演464架次、vip8架次、公务机9架次，共计803架次。