谋建重要加工制造基地，握手长三角和珠三角经济圈

　　合肥“千亿规划”

　　GDP年均增长12%以上，到2010年超1000亿元。突出发展汽车及工程机械、家用电器、化工及新型建材三大支柱产业。到2010年，三大支柱产业实现工业增加值230亿元，占全市

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工业增加值比重超过50%。发展壮大一批重点企业集团和上市公司，到2010年形成年销售收入10亿元以上的大企业(集团)40户，力争有1-2户企业超过200亿元。

　　合肥经济一直处于追赶者的角色，有诸多历史原因。合肥是在一个仅5万人的小县城基础上发展起来的，经济发展的基础十分薄弱，在计划经济年代又承受了太多有意无意的遗忘。比如，作为省会城市，合肥却一直没有一条干线铁路经过。而重大工业项目往往布局在资源城市和铁路交通优势突出的城市，因此合肥获得的国家投资相当少。而周边省会城市却得到了国家的大量投资，武汉成了钢铁、汽车基地，南京成了石化大本营，济南建成了炼油厂、重汽厂、钢铁厂，合肥却基本上没有大型的工业企业，所以仅从历史积累而言，合肥就与周边省会城市拉开了差距。

　　2010年实现千亿规划

　　在中国的城市群落中，安徽的省会合肥更多的是作为包拯、李鸿章以及杨振宁的故乡被人们提起。在中国的经济版图上，合肥的位置显然不够显著。

　　即使与周边省会城市比较，合肥的经济指标也处于劣势。去年合肥实现的GDP在中部六省中排名最后，即使在安徽省内，也只占到了11.5%，作为省会城市的中心辐射作用不够明显(武汉在湖北的比重达到28.9%)。此外，合肥农民人均纯收入在全国省会城市中排第25位，仅高于西宁。

　　但是，合肥人在落后的情况下表现出来的韧劲却令人不敢小觑这座老城的前景。这几年，合肥经济一直保持着13%左右的高增长率。最近，合肥又提出了GDP到2010年超1000亿元的千亿规划。有区域经济专家认为，如果合肥能够持续保证现有的经济发展增速，将是未来中部地区整体崛起的重要推动力。

　　而芜湖长江大桥通车和西安至南京铁路的修建，给合肥经济的前景带来了更多利好可以进一步拉近合肥与长三角的距离，同时使合肥成为西部与长三角之间的桥梁。这样一来，合肥的东西南北的铁路交通已经打开，合肥终将与周边的省会城市平起平坐。

　　谋建重要加工制造基地

　　实现千亿规划，合肥寄予厚望的还是在于工业。合肥提出的口号是建设国内外重要的加工制造基地。合肥在工业体系的建设上本来就有相当好的基础，荣事达、美菱等品牌具有全国声誉。此外，可口可乐、三洋电机、三菱重工、联合利华等国际知名公司都在合肥有较大投资。合肥希望利用世界和国内的资源，在制造业的梯度转移中进一步增强工业的竞争力。

　　此外，合肥还志在建设国内重要的高新技术研究和产业化基地，着力把合肥软件园、生物医药园、留学人员创业园等建成国家一流的园区，逐步形成“两区六园”联动发展的格局。

　　构建经济圈 握手珠三角

　　2003年，合肥市首次提出了“合肥经济圈”的概念，目的在于拓展城市发展的腹地空间。“合肥经济圈”的主要内容是，以合肥为中心，与周边蚌埠、滁州、巢湖、芜湖等城市分工合作，发展经济圈，并逐步与长江三角洲经济圈融合。

　　2003年9月22日，一个规模庞大的区域合作会议在南京举行。安徽与江苏达成5项合作协议，主要内容是打破行政区划限制，支持和鼓励城市经济圈形成。同时，皖苏两省企业签订了36个合作协议，总投资达17.5亿元。

　　对于合肥来讲，这是意义重大的一步。长期受制于交通的合肥在经济上一直不能融入更大的经济体协同发展。基础设施的改善使合肥有了更多的底气，合肥经济圈的形成将更好地确立合肥的地位，而长三角无疑是合肥实现跨越式发展的最佳伙伴。

　　显然，合肥还没有满足。此次随安徽代表团南下珠三角，合肥也表现出极大热情，推出的合作项目都是重量级的。除了长三角之外，合肥人还希望珠三角能成为合肥经济的出海口。

　　在这样的气魄和战略下，一个脱胎换骨的合肥值得期待。

　　本报记者田间