人民网北京5月9日电 铁道部新闻发言人王勇平今日下午做客人民网强国论坛时透露，为了解决老百姓乘车方便、票价可承受的问题，推出了三种列车混跑模式。

　　王勇平讲到， 把适应经济社会发展需要和人民群众满意作为评判标准，体现在铁路工作各个方面。

　　他举例说，“建高铁是好事，符合人民群众的根本利益。但一些旅客反映有的高铁新线开通后，一批县级城市给甩下来了，乘车反而不方便了；一批低收入人群买高铁车票压力大了。”

　　“还比如，铁路建设适应经济社会发展方面，少数建设项目也存在建设标准过高、过度压缩工期等问题。老百姓不满意的地方，铁路建设不适应经济社会发展的地方，这就成为改进工作的方向和重点。”王勇平说。

　　他还透露，为了解决老百姓乘车方便、票价可承受的问题，推出了三种列车混跑模式。实施混合运行模式，按照结构合理、速度匹配的原则，合理安排不同等级、不同速度的客车开行方案。

　　具体按三个模式来安排：一是在时速300公里的高速铁路上，既开时速300公里动车组列车，又开时速200-250公里动车组列车；既有直达车，又有区段停车。安排更多乘车站，兼顾高铁沿线百姓需求；实行两种票价，选择余地更大。

　　二是在时速200-250公里的线路上，既开时速200-250公里动车组列车，又开时速120-160公里普通客车。产品多样化，满足多层次市场需求。

　　三是在时速200公里及以下线路上，既开普通客车，又开货物列车，客货统筹兼顾。