他并非传统意义的船王，因为他摒弃了传统的做法，而是用银行家的作风去管理船队，谁敢说他不是真正的船王？

　　-本报记者 许可新

　　1981年他以拥有总载重吨位2100万吨航船而睥睨群雄时，美国《财富》和《新闻周刊》两杂志把他称为“海上的统治者”和“海上之王”。在中国的历史里，他的出现打破了中国在航海领域的沉寂，并一举完成对“世界第一船王”的“抢班夺权”，从此，包玉刚的名字被记入了历史。

　　1974年，希腊船王奥纳西斯在美国拜访包玉刚时，风趣地对他说：“搞船队虽然我比你早，但与你相比，我只是一粒花生米。”让希腊船王对包玉刚如此崇拜的是包玉刚白手起家创造奇迹的商业史。

　　包玉刚的故乡宁波是浙江省最大的港口城市，是鸦片战争后“五口通商”的口岸之一，有着悠久的商业传统，这里曾经形成了历史上著名的商帮——宁波帮。包玉刚的故事就是从这里开始的。

　　金安号诞生

　　1918 出生的包玉刚是宋代名臣包拯的第二十九代孙，他的父亲包兆龙是一位商人，常年在汉口经商。包玉刚13岁时，父亲将他送到上海吴淞船舶学校上学，学习船舶专业，冥冥之中的选择为他日后的事业埋下了伏笔。

　　包玉刚的青年时期正是中国抗战爆发时期，战乱中包玉刚在中央信托局工作，抗战结束后包玉刚仔细分析了中国时局后决定辞职，离开上海转战香港。

　　到香港后，包玉刚和几位一起从上海到香港的朋友开设了一家华人行，经营进出口贸易。但不久后中国政府决定实行国家统办土产出口，美国也从1950年10月起，对中国大陆采取封锁禁运政策，华人行的生意一落千丈。

　　以后的路怎么走？这时，少年时期吴淞船舶学校学到的知识让他有了灵感，他想去跑船，他认为：“航运是世界性的业务，资产可以移动，是‘活’的！”

　　但他面临的第一个难题是缺钱，就算把包家整个家当算起来，包玉刚连一艘旧船也买不起。他四处借钱，没人相信这个没有任何经验的门外汉能做得了航运。幸运的是，在友人的介绍下，日本银行竟没有要他担保就贷款给了他。

　　包玉刚很快在英国买下了一艘旧货船，这艘船已经使用了将近30年，排水量不足万吨。包玉刚给自己人生的第一艘船取名“金安号”，还请人将它整修油漆一新，视为珍宝。包玉刚的“金安号”象征着他经营航运业的设想和商业谋略：“金”代表财源滚滚，而“安”则希望稳中求胜。

　　初出茅庐的傻瓜

　　当“金安号”从英国驶向香港期间，包玉刚已经在香港办好了两件事：一是成立了日后享誉全球的“环球航运集团有限公司”；二是与日本一家公司签下长期合同，将“金安号”转租给这家公司，由印度运煤到日本。