但此后，风投背景的保险中介商却在上市这一终极目标上遭遇瓶颈。以车盟为例，2006年，该公司便提出将在2008年底前实现海外上市计划，但至今尚无明显进展。“引入风投有利有弊，好处自然是资金充足了，但也因此婆婆多了，导致公司管理层变动较频繁。”一熟悉车盟的业内人士表示。

　　商业模式堪忧

　　随着从众事件即将收场，业内更多的是对它代表的商业模式进行反省。

　　和传统的车险中介行业不同，新一批中介机构表现出对“汽车后市场”的重视。包括后服务、维修保养、二手车经营、加油、洗车及美容、物流、金融服务、保险、出租和租赁等在内的汽车后市场，成为吸引从众，乃至车盟、盛大进入车险中介行业的动因。

　　凭借创新的销售模式、较低的产品价格、大规模的广告宣传，这三家车险中介公司迅速得到消费者认可。“从众出事前，我们三家一度占据上海车险市场6-8%的份额。”盛大车险总经理卜江勇回忆。

　　在车盟、从众这两家成立较早的公司运作前期，能明显看见对汽车后市场的偏好。

　　车盟运作初期，业务覆盖了汽车业整个产业链，包括整车、二手车销售、保险、维修等，后来在风投的指点下，才将业务重点转移至车险；从众高洪庆早前接受采访时更是宣称：“我们通过对汽车后市场的资源整合，为我们的会员提供超值车险以及完善的服务……我们要做汽车后市场的‘携程’。”

　　“这种商业模式根本就赚不到钱。”北京一保险经纪公司高层并不赞同上述宣传，他认为从众的现状便是对这一模式的否认。

　　但盛大车险卜江勇对此表示反对，“从众本身的运作不当才是造成今日后果的直接原因。”在他看来，海外的成功经验无疑可以复制，“在盛大的规划中，我们希望到2011年会员超过100万，销售额超过40亿元。”

　　“我们这个行业需要中长跑，这个新的商业模式还需要得到大家的关爱和宽容。”高洪庆的寥寥回复中透露出一丝忧虑。