世间之事，十有八九难圆满，老板不给涨钱咋办？同事之间勾心斗角咋整？情敌太强大咋弄？没问题，正所谓“一招鲜，吃遍天”，小编今儿就传你“精华”一招——夜深人静，砸他车窗玻璃，然后扬长而去。在没有“条子”的干预下，剩下的战争就交给“4S大哥”吧！相信我，你一定能笑到最后。

　　说起国内的汽车“4S店”，但凡见识过的人都会竖起大拇哥。“小病大修”算个鸟，我们还有只换不修、过度保养、以次充好等诸多“精彩”等待您亲临体验呢。不满意的话，我们还会为您提供工时虚高、先斩后奏等招牌服务，一定会让您宾至如归，只为尊贵如初……哎，玩笑话我不想再多说了，任谁都知道，国内4S店的发展史，简直就是一部通透纯粹的百姓血泪史。有时候，小编也会禁不住垂泪遥望：在那遥远的汽车王国——美国，4S店也一样这般英明神武，不可一世吗？

　　答案当然是否定的。事实上，经过多年发展，美国已经存在大量汽车零部件经销商、批发零售商等多种零件销售模式，而4S店也已成为消费者进行汽车维修的首选。呵呵，这种“自觉的首选”可跟国内“被自愿的首选”有天壤之别。因为首先在美国，企业可是要强制公开汽车技术数据的，美国国会更是认为，以及时、可靠和经济的方式维修保养汽车，对于美国汽车消费者的生活和安全至关重要。特别是在各类电子设备被广泛应用于汽车的基础上，如果不公开这些信息很难对汽车进行维修，就不能保证市场公平竞争，车主也就很难获得良好的服务。此外，美国国会还于2003年颁布实施了《汽车可维修法案》，明确规定汽车生产企业应及时向车主、汽车维修者等提供诊断、维修车辆所必需的技术信息。如果汽车生产企业以保护商业秘密或以某项技术信息对汽车维修无直接影响为由拒绝公开，就必须向联邦贸易委员会举证并接受裁决。

　　这样一来，美国民众可供选择的途径就大大拓宽，比方说换个玻璃，在4S店可能得花费800-1,000美元（约合人民币4,966-6,208元），可在小维修店呢，砍砍价，再适时地给师傅递上一根芙蓉王，没准儿200美元（约合人民币1,242元）就可以搞定。当然，你也不必担心自己换了“水货”后权利得不到保障。首先，美国的汽车市场，其销售和维修是独立的，民众也不会因此产生“汽车出问题必须得去4S店”的心理。第二嘛，就是因为《汽车可维修法案》的“坚挺”存在，再加上美国当局在执行和监管力度上非常给力，老百姓有真正可以投诉和监督的第三方消费者组织，基本不会出现无人受理的情况……呃，头上时刻悬着一把“315”之剑，你说说，这不收敛能行吗？

　　可能很多人看到这儿，这气儿就愈发不顺了——不是我们不想去便宜的修车店啊，实在是保险公司不让啊。大伙儿也知道，在国内保险公司和4S店简直就是“亲兄弟一家人”，4S店为保险公司贡献新车的保费，而保险公司则给4S店贡献送修的车辆。这样你来我往，猫腻儿可就大了去了。即便一个指甲盖那么大的划痕，到4S店一修，直接1,000元起步！可在美国呢，人家的汽车保险业可是相当发达，而且由于非原厂件的价格低于原厂件，很多保险公司会在保证非原装零件质量安全和车主知情的基础上，通过提供不同等级的保险费率，鼓励投保车主选用非原厂零件。因此，美国有超过70%的零部件销售和汽车售后服务由非整车厂授权的独立企业完成。

　　没有保险公司“阻拦”，所有一切公开透明，监管还24小时到位，难怪美国的4S店难生“抢劫”之意呢！不过从今年起，国内也开始实施汽车维修信息强制公开，或许，我们的春天就要来了？（文/胡军剑 图/网络供图）