文/ 查生

　　提要：要想了解一部车的真实情况，究竟有哪些数字有吸引人的魔力？上期我们“数读”了一下中高级车，本期我们为大家“数读”一下销量最大、涉及人群最多的中级车。

　　在中国，由于汽车消费方兴未艾，因此汽车市场呈现两头小中间大的“枣核状”，而中级车是“枣核”最突出的部分，由于大多部购买中级车的消费者，都是第一次购车。初次跨入汽车生活，他们充满着好奇和希望，虽然预算要比中高级车消费者少，但是对于汽车的要求，却远比中高级车的消费者更高。在力所能及的情况下，品牌要好；外形要到位，空间不能太小，因为它要的用途，有时比中高级车更多；内饰要看上去高档，塑料件的“塑料味”不能够太重，织物座椅也不能太容易起球；安全性要好，因为车相对比较小，各种主被动的安全设置最好一个也不能少；至于引擎盖下面的，虽然动力不是考量的重点，但是为了偶尔兜兜风，也不能小马拉大车……那么多复杂的要求，如果不用数字来“格式化”一下，显然要“乱花渐欲迷人眼”了。

　　外形篇

　　考虑到中国人汽车消费者对于“大车”的喜好，有一些车型会在本来泾渭分别的中高级车（B级）和中级车（A级）之间辟出一个模糊地带，也就是所谓的B－和A＋，它的车身尺寸要大于一般的A级车，但是比B级车又稍微小一点，因此单从“三围”上看，就是一部不折不扣的B级车，而这正好中级车的消费者的心头之好，就好像以二室一厅的价格，买到了三室一厅，感觉就是不一样。

　　■ 最长车身――马自达三厢6.4670mm

　　 英朗XT两厢4419mm

　　老款的马自达6当初上市时，曾经把自己定位于地“运动型”中高级车，但是过于年轻的外形和为了追求动感而设计得较短的车身，使得它在以公商务为主要用途的中高级车市场一直被边缘化，只得通过不断降价来吸引高端中级车的用户。

　　当新一代马自达6睿翼上市、取代了老款马6在中高级运动车市场的定位之后，老款马6已经在中级车市场打拼到了一定的知名度，由于是销量主力，一汽轿车决定以“新＋老”的组合让它再战市场。老款马6终于可以完全放下身段，投入中级车市场的竞争，而它之所以“老当益壮”，长达4670mm的车身要比一般4.4～4.5米中级车长了近0.2米，以及运动感的车身设计至今还未过时起到了重要的作用，而最低逼近14万元左右的价格，更是让中级车消费者有“超值”的感觉。在6月份，马自达6和睿翼一共销售了1.5万辆，创下了销量新高。

　　欧洲人的平均身材全世界最高，据说在北欧的一些国家，女人的平均身高都已经超过了1.7米，因此几十年前可以有MINI、菲亚特500这样仅比微车大一点的小车风靡大街小巷，现在则是完全不可能。因此，虽然欧系车的造型一如其往的精干，但却仍然长大了许多。

　　英朗XT源于欧宝的雅特，和福克斯两厢一样都属于“欧美混血”，因此它的身材在两厢车中都属于中上，尤其是车长方面，在两厢车中算得上是“身材修长”。也因此，它的造型看上去比较舒缓和流线，虽然给人感觉较大，但却仍然非常灵活。

　　■ 最宽车体――福克斯（三厢、两厢）：1840mm

　　在欧洲已经是第二代的福克斯原为两厢，三厢是为了适应中国市场的需求而开发的，当年也是在上海车展上进行了全球首发。福克斯三厢版本的外形仍然和两厢车一样，继承了动感的血统。福克斯两厢和三厢在轴距、高度和宽度上都保持了一致。

　　虽然福克斯出自福特欧洲，也被称作为欧系车的代表之作，但是它的宽度泄露了它还是有一点美国血统的，宽达1840mm，甚至超过了一些B级车。相比起来，迈腾、凯美瑞车宽只有1820mm，马自达6也只有1780甚至连新雅阁和凯迪拉克SLS也只有1845mm。但是这样并不意味着它的空间就大过B级车，在车内测量，最宽的地方是B柱处，为1500mm，后座位的宽度也只有1460mm左右，每扇车门的厚度接近150mm左右，这样固然牺牲了空间，但是却保证了安全性。

　　■ 最高车身――铃木天语三厢：1555mm

　　两厢TIIDA骐达: 1535mm

　　铃木天语是国内首款主打“crossover”风格的三厢车型，更好的通过性是crossover车型的一个主要特点。而为了为了提高通过性，天语三厢的最小离地间隙达到了175mm，比一般的中级车要高出25～50mm（如福克斯为125mm），不仅可以适应不同的路况，而且也使它有较好的视野，有时甚至后排乘客比前排还可以看得远。

　　可惜的是，由于它的离地间隙较高，因此即使车身高出一般中级车50mm～100mm，却并非都反映在它的头部空间上，再加上天语的座垫较厚，因此坐进去头部空间也仅比一般中级车好一点而已。

　　在TIIDA骐达2005年引入国内之前，它的三厢版本颐达就在市场上打出了“宽适型轿车”的称号，由于颐达只是在骐达的基础上加了个尾巴，再加上当时福克斯两厢还未上市，由此可见骐达在当时的市场上的空间表现无人能及。在车身高度方面虽然不及天语SX4两厢的1555mm，但是骐达的最小离地间隙为150mm比天语SX4两厢的175小20mm，因此在头部空间方面，并不比天语SX4两厢差。

　　空间篇

　　由于中级车的消费者买车的目的是为了全家共用，因此对于空间的要求也不比中高级车用户们低。由于许多家庭三代同堂，2＋2＋1的格局，使得中级车最起起码要满足5个人的乘坐需求；另外，有的小家庭是为了第三代的出生才买车，因此车内还需要可以放得下婴儿车等大型婴儿用品，即使是丁克家庭，也会有放置大型宠物的需求，因此一些中级车的空间，甚至可以与B级车相媲美。

　　■最长轴距――三厢车：新骏捷：2790mm

　　 两厢车：英朗XT：2685mm

　　由于采用短尾箱设计，新骏捷不仅看起来更运动，同时也保证了轴距的长度，它的车身长度虽然只有4648mm，和一般中级车相差不多，但是在轴距上却达到了2790mm，相比起来高一级别的新雅阁只有2800mm，凯美瑞只有2775mm，迈腾更只有只有2709mm，可以说，骏捷的内部空间已经越级了。前后排乘客的腿部空间自然不必担忧，再加上相对平滑的车顶过渡，头部空间同样出色，不仅前排有一拳半的头部空间余量，后排头部和腿部空间也有一拳以上的余量。

　　■最大行李厢――标致307三厢：620－1290L

　　 标致307两厢：433－1440L

　　当年标致307国产时多了个屁股，虽然看上去并不是那么协调，但从实用角度看，这样的设计却带给了它高达620升的后备厢储物空间，不仅深度非常充足，并且开口的角度很大，而其后排座椅全部放倒后，容积可达到了惊人的1290升题。同样，标致307两厢车的行李厢容积为433L，放倒后排座椅后，更可以达到1440L.

　　表1 外形最大的三厢和两厢车

　　车型 长（mm） 宽（mm） 高（mm） 轴距（mm） 行李厢空间（L）

　　三厢车 马自达6 4670 1780 1435 2675 500

　　 福克斯三厢 4480 1840 1500 2650 526

　　 铃木天语三厢 4490 1730 1555 2500 450

　　 华晨骏捷 4648 1800 1450 2790 340

　　 标致307 4481 1746 1526 2612 620～1290

　　两厢车

　　 英朗XT两厢 4419 1814 1487 2685 375

　　 福克斯两厢 4342 1840 1500 2650 385

　　 TIIDA骐达 4250 1695 1535 2600 289

　　 英朗XT两厢 4419 1814 1487 2685 375

　　 标致307两厢 4212 1762 1531 2612 433～1440

　　配置篇

　　■最多档位变速箱：速腾/明锐/朗逸1.4TSI：7速 DSG变速箱

　　速腾/明锐/朗逸1.4TSI版本均搭载了大众汽车集团最新一代的动力总成技术，即1.4TSI发动机和7速DSG变速箱，它是全球最先进的变速箱之一，也是目前国产车仅有的一款，其拥有更加细密的换挡间隙，换挡更为平顺，动力输出持续而没有间断，可以说兼具自动档的平顺舒适和手动档的低油耗优势。

　　■最多舒适配置：荣威550

　　在配置方面，荣威550有“数字化轿车”之名，不仅配有数字化仪表盘，还包括具备人机界面交换功能的大屏幕导航系统(包括蓝牙、免提、USB接入等等功能)、GPS卫星导航、发动机一键式智能启动、手机蓝牙免提、定速巡航、Dual-Bus智能管家系统、前大灯自动控制系统带自动清洗功能、分区恒温自动空调等该级别轿车中罕见的配备。在安全配置方面，包括MSR加速防滑系统，TCS牵引力控制系统，VSC车身稳定控制系统与EBA电子刹车辅助系统等高科技配置。此外还装备有TPMS胎压智能监测系统，BDC制动盘智能自动清洗功能，发动机拖矩减小系统(EDTR)及6气囊系统。