新浪财经客户端：证监会新政激活A股 IPO改革八大关键词

　　春节前，美国高端电动汽车品牌特斯拉宣布在中国内地的汽车售价，将以低于市场预期的价格出售。恰逢商务部宣布对新能源汽车的补贴调整，而国家领导人李克强、马凯也纷纷调研新能源汽车公司。受此刺激，A股相关公司几乎闻风而动，其中传言与特斯拉签署合作协议的万向钱潮(000559)近期涨幅超50%，而金瑞科技(600390)、比亚迪(002594)等电池概念以及赣锋锂业(002460)等产业链公司股价均向好。

　　不过也有分析人士指出，新能源汽车仍受制于充电装置的分布，未来推广堪舆，2015年50万辆的规划目标难以实现。

　　不分析行业状况，仅就事论事，过去几年，国外科技股常常墙外开花墙内香。特斯拉一个旋风，刮来整片A股春潮，这到底是新能源的春风将至，还是A股公司又一次盲目的跟风炒作？这种炒作健康吗？

　　概念炒作是市场永恒的主题

　　曹中铭(作者是知名财经评论人，本报独家特约撰稿人)

　　马年伊始，A股市场即刮起一股特斯拉旋风。“特斯拉效应”的持续发酵，也导致新能源汽车概念股、锂电池概念股以及相关产业链公司股价纷纷出现异动。特斯拉旋风悄然来袭，稍有经验的投资者应该有似曾相识的感觉。毕竟，类似现象不是第一次出现了。

　　没有无缘无故的爱。A股市场能够刮起特斯拉旋风，并非没有原因，而是众多因素合力作用的结果。首先，在美国纳斯达克[微博]挂牌的特斯拉股价表现强劲。作为电动汽车制造商，特斯拉广受业界与投资者看好。在过去的三个月中，特斯拉股价已上涨了46%；而在过去的12个月中，其股价则大涨了425%，堪称牛劲十足。特斯拉的强劲表现，无疑形成了极强的示范效应，A股特斯拉概念股表现优异，与之不无关系。

　　其次，随着国内雾霾天气越来越严重，环保问题越来越受到重视。随着老百姓生活水平的提高，对汽车的需求量较大，但传统类型的汽车所排放的烟尘对环境的污染显然是不言而喻的。而电动汽车、新能源汽车则能规避这一弊端，因而受到政府部门的大力支持，政府部门对新能源汽车的补贴亦在情理之中，这也成为市场炒作特斯拉概念的另一个“引子”。

　　其三，近几年来，股市投资出现新变化，特别是在创业板推出后更是如此。以前受机构青睐的传统行业遭遇冷落，而新能源、新材料等创新行业受到追捧。特斯拉旋风中的电动汽车、锂电池等正好迎合了市场炒作的胃口。再加上新兴产业持续受到资金的关照，一旦有风吹草动，就能掀起波澜。

　　其四，市场投机炒作的必然。长期以来，A股市场形成了投机疯狂的投资文化。“炒新”、“炒小”、“炒差”如是，炒概念、炒题材亦如是。事实上，只要市场存在任何的机会，投机资金就不会放过，这已被众多的事实一次又一次所证明。因此，对于此次因特斯拉公司引发市场对于相关公司的炒作行为，只不过是再现了市场投机猖獗罢了，不值得大惊小怪。

　　市场对于特斯拉概念的炒作堪称疯狂。因为市场捕风捉影式的结盟合作传闻，万向钱潮股价连续涨停；因为与特斯拉概念“沾亲”，从2月7日开始，金瑞科技连续5个交易日涨停，其投资者亦赚得盆满钵满。一时间，特斯拉概念股赚足了市场的眼球。

　　但投资者必须看到，所谓的特斯拉概念，只不过是市场的又一个炒作借口与题材而已。一方面，像电动汽车等的普及还须假以时日，支撑相关上市公司的业绩也不是短期内就能实现的；另一方面，多家公司股价上涨的背后，伴随着利好传闻的出现。而更值得关注的是，在市场大肆炒作特斯拉概念股时，相关公司的大股东却频频出现在减持榜上，如日前主营锂电池的当升科技(300073)公告了其股东的减持情况。因此，此次市场炒作特斯拉概念股，高位减持的大小非是赢家，先知先觉的大资金、大机构是赢家，那些盲目跟风并在高位买入的投资者，最终会再次成为埋单者。

　　特斯拉目前只是一个中国梦

　　皮海洲(作者系知名财经评论人、本报特约撰稿人)

　　新能源汽车确实是中国汽车业的发展方向。这一方面是基于我国能源短缺的缘故，另一方面也是基于我国环境污染严重的问题。可以说，每一部传统汽车就是一台小小的污染源。而根据我国汽车工业协会13日发布的数据显示，今年1月份我国汽车销量再创历史新纪录，当月汽车销售215.64万辆，比历史最高纪录的上年12月高出2.22万辆。这就意味着1月份我国又有215.64万台汽车污染源投放市场了。这在雾霾天气笼罩国人生活的环境里，无疑又是雪上加霜。因此，中国需要大力发展新能源汽车，这是中国汽车工业的不二选择。

　　但就目前来说，特斯拉汽车还只是一个中国梦而已。而新能源汽车在中国市场也只是一种点缀而已。虽然中国是世界上汽车消费第一大国，同时也是汽车生产第一大国，但在汽车生产的核心技术问题上，中国一直处于劣势。中国并没有掌握汽车生产的核心技术。这个问题同样体现在新能源汽车的生产上。这就决定了国产新能源汽车的市场相对有限。

　　而就特斯拉汽车来说固然是高端电动汽车品牌，但其销售价格并不低。虽然73.4万元人民币的售价低于之前的市场预计，但这样的价格仍然偏高。毕竟就驾车族来说，能买得起这个价格的家庭并不多，很多家庭的自家车价格也就在20~30万之内。并且作为有钱的家庭来说，已经拥有了一部甚至是几部传统小车，似乎没有必要再配备电动汽车。而作为普通家庭来说，虽然有买车的愿望，但却没有买车的实力，这就更别说是73.4万元的特斯拉汽车了。

　　更重要的是，电动汽车的使用存在先天性的不足，那就是充电设施问题。这个问题构成了电动汽车使用的瓶颈。这个问题国产汽车生产厂家无法解决，特斯拉汽车同样也无法解决。根据特斯拉高层的表示，特斯拉汽车将在中国建设充电站网络，可能先期先沿着京沪线布局。这就意味着没有充电站的非京沪线的消费者，只能对特斯拉汽车说不了。

　　所以，尽管目前市场对“特斯拉概念股”炒作得火热，但这归根结底也只是一种概念的炒作，并不意味着相关概念股的效益在短时间内能有多大的提高。而这种投机炒作正是A股市场的特长所在，也是A股市场的劣根性所在。实际上，正因为只是一种概念炒作，所以投资者看到，作为“特斯拉概念股”的长信科技(300088)，其第一大股东东亚真空借着市场热炒的“天赐良机”大幅减持了2472万股该公司股票，其第一大股东的位置也因此让位于原公司第二大股东新疆润丰。因此，如何看待“特斯拉概念股”炒作，东亚真空告诉了投资者答案。

　　特斯拉的人造地震效应

　　黄湘源(作者系知名财经评论人、本报特约撰稿人)

　　特斯拉旋风在美国经久不衰，而在目前情况下的中国，恕我直言，充其量不过是在回归其本身定名的本义，也即人造地震效应。

　　对于热衷于概念炒作的资本市场来说，特斯拉进入中国的顺利不顺利是一回事，点得着点不着炒作的烽火又是另一回事。时下炒得火热的特斯拉概念股，除了少数七拐弯八拐弯跟特斯拉攀上了一点关系之外，大多炒作的是绯闻。市场游资之所以明知绯闻也敢炒，为的就是抢在真相未明之前炒朦胧，一旦真相大白于天下，不管什么有价值的预期也早就被提前透支了，更何况那些与其说是澄清还不如说是炒作的绯闻呢！说穿了，绯闻炒作也是一种击鼓传花的游戏。不明真相的接手者反正大有人在，炒作者根本就不用担心花会留在自己的手里。

　　外来的和尚好念经。这是概念炒作的中国特色之一。确实，不管是墙内开花墙外香也好，墙外开花墙内香也好，开不开花或开什么化倒还在其次，沾得上洋气的花就一定会特别的香。红得发紫的互联网概念股，当年在国内上市无门，不得已只好去华尔街镀金。如今，却成了国内股市顶礼膜拜都请不回来的尊神。比亚迪汽车[微博]在国内股市的走红，与其说靠的是王传福的敢于喝电解液，不如说是欣赏环保理念的巴菲特。根深蒂固的崇洋媚外在中国股市每每会有出人意外的表现。尽管这不无攀龙附凤之嫌，久而久之，也有可能产生近朱者赤、近墨者黑的潜移默化作用。

　　特斯拉尽管不是人造地震效应的发明者，但人如其名，在汽车销售领域也称得上制造人造地震效应的专家。特斯拉在中国汽车市场制造的人造地震效应，在美国促成了其自身股价冲破200美元大关的奇迹，已为有目所共睹。尽管同样的奇迹未必会在中国股市简单复制，但这段时间以来国内特斯拉概念股的持续发酵所引起的轰动效应，也足以让人刮目相看。不过，炒概念，炒绯闻，即使对于股票投资来说，至多也只是一种短期行为，真正有价值的投资在于深刻挖掘其中的价值内涵。

　　应该看到，特斯拉的人造地震效应如果说有什么值得一提的价值意义的话，那么，这种价值的内涵也许并不在于目前所为市场所热炒的绯闻本身，而在于绯闻背后的故事。也就是说，如果特斯拉所刮起的科技风能对我们的新能源开发利用和技术进步有所促进和推动的话，则中国的科技进步幸甚，中国的新能源事业幸甚，中国的经济转型幸甚，中国的电动汽车企业幸甚。而这些值得庆幸的好事，归根结底不靠别人恩施，而在于自己的拼搏和努力。在这方面，比亚迪跟特斯拉或好有一搏。这一搏，对比亚迪来说是一个触动，对特斯拉也是一个触动。无论对于哪一方来说，都将会是一个上接仙气下接地气的大好机会。比亚迪如此，其他众多的特斯拉概念股何尝不更是如此？市场的进步和投资价值就是在这样的种种相互竞争互相触动之中得来的。在笔者看来，这也正是人们对特斯拉的人造地震效应真正值得期待的价值内涵之所在。

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