一是因为收购对象涉及到国家经济安全，比如说航空运输业、铁路运输业、石油运输等运输行业，再比如说关系到国计民生的类似于电力、水利等公用事业股，由于要实施国有绝对控股的战略，所以，海外企业收购往往会遇到国资委等部门的阻击。
　　二是因为收购虽然具有战略意义，但就如同价值投资一样，任何收购都要讲究投资成本与回报的问题。如果股价过高，再好的收购计划都会变得苍白无力，毕竟在和平时期，谁也不会对大米出黄金的钱购买。此比喻虽然不太贴切，但也说明如果收购价格过高，往往会使得海外企业在收购过程中作主动放弃的策略。
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　　对于海外企业来说，这两年的牛市行情的确是他们的不幸，因为收购价格虽然不是依然二级市场价格确定的，但却是以二级市场作为参考系，即二级市场价格飙升，收购价格也会水涨船高，不可能再是净资产或者在净资产上的略作溢价。比如说前文提及的施耐德收购重组S宝光就是因为二级市场价格的暴涨，使得收购价格迅速提升，从而使得此笔收购的收益预期大大下降，因此，迫使施耐德放弃收购。由此可见，这两年的牛市行情所带来的A股市场价格高企提升了海外企业的收购成本，使得收购的鸡肋特征日益明显。[评论]

　　海外收购行为因为牛市行情所带来的成本高企而失败，将是一把双刃剑，毕竟在充分竞争的传统产业，引进海外企业进行控股，可以解决就业，也可以解决企业产品的升级，更可以带来优秀的管理经验，所以，对于海外企业收购失败案例，作为理性的分析人士，的确没有必要欢欣鼓舞，而是要看到其背后的不良后果。
　　更为重要的是，这极有可能降低A股市场的投资热度，因为多次的历史经验显示出，购并尤其是外资购并，是A股市场一道永恒的投资主题，只有不停的外资购并，才可以带来更多的题材溢价预期，从而充分改善A股市场上市公司的质量。而且，持续的外资购并，其实也为A股市场带来持续的做多题材。所以，海外企业并购案例失败的增多，其实也从一个侧面说明了在产业资本眼里，A股市场股价已经高估，且将降低A股市场热度，并不利于A股市场的后续发展。[评论]

　　上市公司引入外资战略投资者更多的是从推动国际化进程、改善股权结构等方面考虑，而外资在入股上市公司谈判之初所遵循的也是“不低于前20天平均股价90%”这一规定，如今经过多方努力却无法结成硕果，过错难道在于大牛市？
　　外资入股审批周期过长导致价格差异过大已成为迫切需要解决的问题，但监管方要进行尽职审核或许也难以缩短审批周期，经历从外汇监管部门到国资部门、商务部、证监会的层层审批，无疑需要相当的时间来配合。[评论]