王志灵

　　2008年2月连任盐田港股份有限公司董事长的陈钦硕被闪电调离盐田港(000088.SZ)。8月12日，盐田港发布公告称，董事长陈钦硕工作调动，公司将委托董事李国一先生代行董事长职权，有效期限至董事会选举产生新任董事长为止。

　　“陈总被调到深圳国资委旗下的一家企业去了，属于上级部门指令性的正常工作调动。”盐田港证券部人士解释称，但并没有透露陈钦硕具体去向。

　　分析数据显示，盐田港换帅的背后，其本月底即将公布的中期业绩并不理想。它是我国第二大港口，占深圳港近一半的市场份额。来自中国港口协会数据显示，深圳港在今年上半年的吞吐量增长为7%，增长速度仅为去年的一半，其中盐田国际集装箱码头426.48万标箱，同比下降5.28%。受区域出口增速疲软影响，盐田港的持续增长能力正经受考验。

　　竞争压力

　　7月5日，盐田港先行公告称，连接深圳市区与盐田区的深盐第二通道建成通车。该免费通道将大量分流梧桐山隧道车流，进而影响梧桐山隧道有限公司业绩，从而影响盐田港收益。因此，盐田港正与深圳市政府商谈出售梧桐山隧道有限公司50%的股权。

　　2007年，梧桐山隧道营业收入9144.55万元，占盐田港总营业收入的13%，为盐田港带来2030.88万元的利润，占总利润的3.14%。

　　广发证券分析师黄永琳认为，盐田港在与深圳市政府的谈判中并不占优势，因此转让价格将不会乐观。如果转让不成功，梧桐山隧道将给盐田港带来2000万元到2500万元的亏损。

　　据记者了解，盐田港的主要利润来源有四部分，除了梧桐山隧道的收费业务，还有惠盐高速的收费业务，盐田西港区的装卸业务以及对盐田国际的投资收益。其中，盐田国际贡献的投资收益占到了盐田港净利润的80%左右。

　　因此，盐田国际集装箱码头经营是关系盐田港业绩的主要因素。据盐田港历年财报显示，2006年开始，盐田国际的利润增长开始停滞，全年完成集装箱吞吐量474万标准箱(TEU)，同比增长9.48%，净利润20.86亿元，同比仅增长2.7%。2007年上半年开始，盐田国际箱量回落，同比下降了15.77%，实现净利润下降了17.22%。

　　今年上半年，盐田国际的箱量更是大幅下降。盐田国际主要负责深圳盐田港一、二期码头经营。今年前两个月完成132.72万标准箱，同比下降了17.4%。上半年盐田国际集装箱码头426.48万标箱，同比下降5.28%。

　　“盐田国际的箱量还将持续下降。”黄永琳说，“影响一方面是来自深圳本地港口。十一五期间，深圳将新增港口吞吐能力近1600万TEU，其中同属盐田港区的就有840万TEU，泊位利用率有所下降。另一方面，广州港的分流效应会越来越明显。”

　　据记者了解，广州南沙港一期工程2004年投产，其集装箱吞吐量迅速从2005年的108万TEU增长到2007年超过400万TEU，同比增幅高达65%，占珠三角新增箱量的近30%。

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