|
荆楚网（楚天金报）记者 戴辉 通讯员汪家声报道：“3年后，开车行驶在随岳高速公路中段，就像蜿蜒行走在秀丽风景中，152.88公里的里程步步是景，处处是画。”昨日，随岳高速中段项目（简称随岳中）指挥部指挥长杨志波向记者这样描绘。
随岳高速中段，沿线经过湖北省最大的生态旅游区大洪山区，还有古银杏树群，对节白蜡景区等。怎样顺利施工，并充分保护自然资源，给高速公路的建设者提出一个大问号。
施工：不再“开山搭桥”
“遇山开山，过河搭桥”，曾是昔日湖北省高速公路施工的写照，“大手笔”的施工效率虽高，但破坏了生态环境。如今，在高速公路建设中，强调得更多的是人与环境的和谐，“人在画中走，车在景中行”。
以随岳中段的设计施工为标志，湖北省的高速公路修建规划中，开始充分考虑到环保的需要。工程许可证办下来之前，先进行沿线环境调查，写出详细的调查报告。进行环境保护选线咨询会，请环保专家发言提建议，环保专家的意见具有一票否决权。施工前，环保景观设计前置。
随岳中指挥部技术部副主任张曦介绍说，由于该项目的地理位置特殊，53.5亿元的建设资金中，有3亿元直接用于水地保持和环境保护，这还不包括因环保需要更改线路的费用。预计建成后，高速公路沿线的绿化率达到100%。
设计：追求路景和谐
据指挥长杨志波介绍，公路沿线的山岭、坡地、河流构成了美景，而公路作为一种构造物，既要满足车辆通行的基本要求，又要达到自然景观与再造景观的和谐统一。公路邻近大洪山等多个景区，所在区域森林覆盖率高。不良的取、弃土方式，将严重破坏沿线景观。
所以，该项目本着“最小程度破坏、最大程度恢复”的原则，在公路施工过程中，最大限度地减少开挖量、减少弃方量。
设计者提出，施工必须严格按照设计图开挖，做到不多占一寸地，不多动一株树；排水沟由明改暗，这是湖北省高速公路修建首次采用这种方式；对于重要生态敏感区（如坡面易滑区，植物密集区等），尽量绕避和少开挖段面。
路线：与山河走势相吻合
优美的自然环境、深厚的文化底蕴、多元的地质地貌是随岳高速中段的特点。其路线设计突出“势”的理念，线形走向与山川、河流的走势相吻合，不强拉直线，硬切山梁，横跨山谷，尽量避免长直线。要顺势而为，线形连贯，平滑平顺，给人舒适的视觉效果。
在公路边坡的设计上，设计者加了些编钟造型，还准备建一座古色古香的“皇帝帽”式的收费站，突出沿线深厚的文化底蕴。
生态恢复是工程建设的重要一环，研究者提出了移植灌木、液压喷播植草、三维植被网、挖沟植草、土工格室植草、骨架植草等措施。为避免外来物种对当地物种的损害，预防病虫害入侵，植被恢复选用当地的树苗、草种。
改线：造福一方民众
随岳高速中段，位于湖北省的“轴心”，北起孝襄高速公路、随岳高速公路交叉的随州枢纽互通道，南止于汉宜高速公路与随岳高速公路交叉的仙桃市珠玑枢纽互通道，沿途经过随州、京山、天门、仙桃4个县市，17个乡镇，100个行政村。
高速公路的修建充分考虑沿线群众的生产生活，真正成为造福地方的“致富路”。原来的设计方案，离大洪山香菇产地较远。现在，公路往西移了6公里，增开了三里岗互通道，方便车辆到达深山里的香菇集散地。
沿线还修建了160多个下穿式通道，为方便车辆的通行，每一个通道都比原设计增高了5厘米，仅此举就增加了1000万元的成本。
公路沿线的天门、京山、仙桃，都是江汉平原上的一颗颗明珠。随州的香菇，京山的香油、桥米及知名盆景———对节白蜡，天门的棉花等物产，通过高速公路，能够很快地运送到全国各地。
绕行：给古银杏树让路
记者在规划图上看到，高速公路弯曲较大，远非想象中的一条直线。根据测算，152.88公里的路程，直线距离为120公里，这多出的30公里都“用”在了哪里？张曦副主任说，高速公路选线突出环保优先的原则。
首先突出对动植物保护区的保护。如大洪山有一大片古银杏树分布区，这是国家保护的濒危植物，公路设计时有意避让了这片古树分布区。沿线还有空山洞景区、天宝寨景区、石堰口蛇类鸟类保护区，设计时均让公路绕行。
其次突出对水源地的保护。最初的设计方案中，高速公路穿越郑家河水库，指挥部最后采纳了环保专家的建议，绕过郑家河，此举比原设计方案多修了700米路。随岳高速中段沿线离当地水源均超过1公里。
| 
