齐星裂变之路

　　荆楚网消息 (湖北日报) 随州，无人不知齐星。

　　谈齐星，必言徐德。

　　去年，齐星公司销售收入突破10亿元，利税1.4亿元。

　　一个因负债曾遭封门的小厂，如何浴火重生，成长为一家高新技术企业？

　　只要有一点火星，就要让它燃烧起来

　　1984年，随州自行车厂下马，时年33岁的徐德，挑头创业。

　　当时，人走得只剩下40来个，还背着280万元的债务。为了找活，徐德买了台焊机，为单位焊门；弄了台人家淘汰的滚轴机，每天加工几根粮机齿轮。一年下来，挣了80多万元。

　　光打零工咋行？徐德揣着方便面，挤火车，去小五金制造业发达地江苏武进取经。

　　模具师傅陈元庆成为首位引进的人才，徐德托关系给他弄了个商品粮户口，把他们一家接到随州。

　　陈师傅很快开发出汽车尾灯模具，自行车厂更名随州灯具厂，为省改装汽车厂配套，生意火爆，看准机遇的徐德开始向汽车配件领域进军。

　　随州的市场容量很快便满足不了徐德的胃口。1988年，徐德和副总邓字安坐一夜火车来到十堰，摸清了与东风联营的有关厂家。

　　分析形势，徐德决定先闯新疆。两人乘火车赶到郑州，拼命挤上西去的列车。车上，舍不得买卧铺的两人站了72个小时，到乌鲁木齐，腿肿得像水桶。为找新疆汽车厂厂长刘曾敦，又在宾馆大堂苦等一天。

　　被诚意感动的刘曾敦带给徐德一线生机。随之，徐德和他的团队相继攻克西南、东南市场。

　　1993年，随州灯具厂销售过千万，企业也随之更名为汽车配件厂。

　　每当市场最红火的时候，他的眼光总要超前一步

　　傍上“大款”后，厂里日子越过越红火。偏在这时候，徐德提出要上汽车驾驶室项目。

　　反对声一片。有人说，现在日子不错，何必冒那风险。

　　徐德认为，汽车配件技术含量低，驾驶室才是大总成，附加值高。企业要发展，必须要冒点风险。

　　一无图纸，二无样品，三无技术。徐德派人与几家客车厂联系，希望合作开发，却接连碰壁。

　　徐德不信这个邪。他派人到广东买来三菱驾驶室，作为样品照着学；邓字安跑到东风公司，花600块钱买件次品空壳驾驶室回来照葫芦画瓢。

　　1996年，中吨位卡车驾驶室研发成功，投产后供不应求。1997年，厂子正式更名为湖北省齐星汽车车身股份有限公司，事业发展步入快车道。

　　徐德仍在敏锐捕捉市场信息。1997年4月，他在一次汽车展销会上，发现重卡将成为运输业主力军，而重卡驾驶室的轿车化则是未来发展方向。

　　没有犹豫，马上指派副总江正平组织技术攻关。1998年6月，奠定齐星大业的重卡驾驶室下线。

　　川汽第一个成为齐星的大客户。高峰时，川汽派专人驻随州，天天催货。1999年，齐星生产重卡驾驶室2000台，销售收入突破8000万元。2001年，齐星瞄准工程机械驾驶室，成为徐工、三一重工等厂家的重要供货商。如今，工程机械驾驶室已为齐星撑起半壁江山。

　　一根杠杆，撬动多个领域

　　羽翼丰满的齐星开始走上扩张之路。

　　以投资白云湖蓄水闸坝电站为肇始，高档酒店、高分子汽车内饰件、汽车模具、化工等项目次第开花。

　　2004年，犇星公司投产。三年时间，产值突破1.8亿元，利税1800万元。主打产品甲基锡作为塑料制品的一种热稳定剂，占据国内80%的市场份额，近40%的产品出口，硬生生逼得美国摩顿公司的产品连续三次降价。

　　今年3月，与上海莹雪光电科技有限公司合作，总投资8亿元，寄托齐星人百亿梦想的多晶硅项目即将投产。“用3至4年时间，把齐星做到100亿！”徐德如此描绘企业蓝图。

　　（记者 杨富春 周芳 通讯员 吴昌银）