---记中铁五局青兰高速公路LJ26标项目部

　　记者谢永彬通讯员俊明海文

　　陕北的延安自古为兵家必争之地，这里曾有炎黄祖先的放马逐鹿，也曾承载着新中国成立更替的沉重历史。如今，这里征战的硝烟早已沉寂，取而代之的是现代经济大厦的栉比鳞次。在如火如茶的经济发展中，四通八大的交通网络的编织正紧锣密鼓。青兰高速公路陕西境全长220公里，是陕西省高速公路网络规划的重要组成部分，也是交通部新增项目的示范工程之一。

　　中铁五局机械化公司是青兰高速公路建设大军中的一支劲旅。2008年9月进场以来，项目经理黄志平和书记代俊明带领这支平均年龄35岁的团队，承担起青兰LJ26标段的施工任务。他们在生产上精耕细作、工作上精诚团结、管理上精益求精，使工程质量、进度、安全生产和文明施工等方面均名列全线前茅，在省质监站和业主组织的多次综合评比中始终高居榜首，累计获得奖金253万元。他们的优异表现赢得了陕西交通厅、地方政府和业主的一致好评，经济效益和社会效益取得了“双赢”。

　　(1)

　　在青兰高速公路的建设上，可谓强手如云，群雄逐鹿。多年来中铁五局机械化公司站稳陕西市场，付出了很大的艰辛和努力。公司总经理杨文忠提起此事有太多的感慨，但归根结底就是一句话“保安全、保质量、保进度、保效益，赢市场”。公司董事长、党委书记丁厚勇也非常关注此项目，特别批示项目经理黄志平要在“赢”上下狠功夫。公司领导的殷切希望给了项目经理部很大的鼓舞，同时也感受到了巨大压力。好在黄志平有必胜的信心和决心，年仅37岁的项目总工陆胜生回忆起刚进场时的情形依然骄傲地说：“在工期紧、地形复杂等不利因素的影响下，刚刚来的项目经理黄志平果断决定迎难而上、开局亮剑、勇争第一的信心和决心也给我吃了定心丸，打了强心剂。”

　　黄志平，1994年毕业于华东交大，先后担任过技术员、项目队长、项目副经理、党工委书记、项目经理，他不仅拥有丰富的管理经验，而且善于创新。公司领导任命他为LJ26标项目部经理，就是看中他精技术、善管理、肯吃苦的才能和品质。

　　公司为配强LJ26标项目部领导班子，任命37岁的政工师代俊明为项目书记，性格稳健的代俊明综合能力全面，和黄志平搭档，可谓最佳组合。

　　由中国中铁五局机械化公司承建青兰LJ26标段位于陕西省富县直罗镇境内，标段线路基本沿葫芦河及309国道布设，起讫里程为：K174+200 至K182+000，全长7.8公里。主要工程量有：路基土石方170万立方米；大桥7座计1773米；中桥3座计273米；短隧道2座单洞长度计1310.8米；互通式立交1处。计划工期12个月，合同总价2.89亿元。

　　为确保“安全、质量、进度、效益”，他们将大量心思都用在优化施工组织设计和加强技术跟踪指导上。副经理赫刚介绍说：“开工前，我们就对施组、施工便道、拌合站和桥梁预制场选址作了细致论证，在实施中，我们对方案不断进行优化，使之更加合理。实践证明：我们的施组是科学、周密、可操作性强的，所选的便道起了非常大的作用，桥梁预制场也成为全线最为开阔、布局最为合理的一处。”在技术跟进方面，他们认真编制作业指导书及技术交底书，严格执行工艺试验制度。“这是去年初施工5处6米高填方路基之一。由于路基自然沉降期短，我们就在施工前采用冲击碾压处理法减少路基沉降。即对原地面采用三边冲击碾式压路机，对土石混填路基每隔2至3米冲击一次……有效地保证了路基质量。”工程部部长黄忠指着脚下的路基认真地介绍。

　　2008年工程全面展开后，黄志平组织相关部门全面完善了质量保证体系，并加强了施工过程控制。安质部长王晏秋说：“我们按照质量管理程序，并结合项目实际制定了《质量管理办法》和《质量管理奖罚规定》等文件，使管理者有章可循，施工人员有标准可依，源头上控制了质量问题。”针对管段内桥梁、隧道多、高填深挖地段多的特点，项目部领导和技术人员针对关键工序和施工薄弱环节，建立了质量管理点，专门编制了一整套特殊工程施工工艺方案和质量控制方案，实施预测预防。该项目部共有大中桥10座1931延米，桥梁结构主要为桩基础，柱式墩、肋板台，上部为预制预应力箱形梁；互通区和主线另有中桥3座273延米，其上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁。项目桥梁混凝土采用在搅拌站集中拌和，砼罐车运输。项目建有3个预制梁厂，空心板梁、箱型梁均在预制厂集中预制。

　　在安全防护上，项目部保证各项目队有2名专职安全员和4名兼职安全员，成立由安全员组成的安全防护小组，专门负责桥墩、连续梁等高空作业安全，确保防护有标准、防护有重点。施工中，安全员全程蹲守施工现场，并密切注意施工各个环节，对出现的紧急情况，第一时间做出反映，采取行之有效的应急措施；该项目部有龙咀子、寨子湾两座分离式短隧道，单洞长度1310.8米，围岩为Ⅳ、Ⅴ围岩，岩层主要为砂岩，岩质较软，风化严重，开挖过程中易产生超挖现象；针对围岩特点，隧道开挖采用新奥法，施工时遵循“短开挖、弱爆破、强支护、勤测量、紧跟衬砌”的原则组织。洞身支护采用超前小导管、超前锚杆、钢拱架支撑、挂网锚喷联合支护体系。洞身衬砌采用全断面一次性衬砌。龙咀子隧道出口上跨309国道，为防止上部山体悬浮石脱落伤害过往车辆，项目采用改移国道430米，保证既有线行车安全。

　　对于工艺相对复杂的桩基础和箱梁预制等结构部位的施工过程，实行专人负责、重点监控，对每道工序的施工质量认真执行“三检”制度和“旁站”监督，并经常性组织质量评比。通过完善质量保证体系和加强施工过程控制，工程进度比计划提前30多天，远远地将全线各单位甩在身后，工程合格率100%，优良率96%。特别是已检测的426根桩基全部被评定为Ⅰ类桩，主线7座跨越葫芦河的大桥成为内实外美的样板工程。2008年10月20日，青兰高速公路管理处处长孔庆学组织全体业主管理人员和全线各监理单位总监专程到LJ26标，召开现场观摩会并在全线推广LJ26标的先进管理经验。

　　“筑造精品是我们的本分，虽然取得了一定成绩，但决不能自满。我们要不断提高自身的创新能力。”黄志平经常这样提醒员工，并积极鼓励员工搞技术创新。

　　LJ26标项目部承担箱梁预制共686片，规格有20米、25米和30米三种。为进一步提高标准化施工水平，黄志平和技术人员通过不断摸索，研制出一套“模具化”施工程序。通过这种简易模具，绑扎出的钢筋骨架非常规范，吊装组拼也节省时间三分之一。监理称赞说：“这种方法效率高，标准化水平高。”实践证明，此法的实行使工期提前了45天。

　　由于技术创新给工程带来了巨大的实惠，广大干部职工积极把热情投入到技术创新上来，大家凡事都在动脑筋想办法。2008年11月正值大干阶段，一座2孔38米现浇箱梁桥，由于地形复杂，狭窄得连停放起重设备的位置都没有。面对这种情况，技术人员通过认真观察现场和反复论证，发明了一种“水袋施工法”。用这种方法对支架进行预压，提高了生产效率的同时还使施工更加文明。现浇箱梁冬季施工，对混凝土拌合、浇筑和养护的温度提出了很高的要求。因为现浇梁下部空间高度在4米至6米之间，采用蒸气养护的费用比较高，而且蒸气管道在钢管支架之间安装、拆卸都不方便。技术人员通过实验和观测后，提出了一种暖棚蓄热法养护。他们将支架周围围护起来形成封闭空间，在距梁底1米位置每隔2米设一火炉，使梁体养护环境温度在10℃以上，有效保证了桥梁质量。

　　(2)

　　在LJ26标项目部所取得的各项成绩中，最让人称道的莫过于3次夺得全线劳动竞赛第一名，并累计获得奖金253万元。

　　“这是全员共同拼搏的结果！”项目书记代俊明指着荣誉室里一大排奖牌骄傲地说：“全线27家施工单位，我们每次都是第一！”

　　敢于争先的LJ26标项目部班子高度重视劳动竞赛，专门派人到青兰公司另外两个竞赛活动搞得好的单位取经。为了加强对劳动竞赛的领导，项目成立了以黄志平为组长，书记、副经理和总工为副组长，业务主管及技术人员为组员的劳动竞赛领导小组。领导小组对整体形势进行了全面的分析，在施工队、项目管理人员及机械设备的选择与配置上都是立足打长久战、大战役。项目部还制定了一整套劳动竞赛管理办法，明确责任，奖优罚劣，使竞赛活动走向制度化。近半年来，在业主举行的“大干50天”、“冬季会战”、“四保二讲”和“春季大干”等多次劳动竞赛中均以百倍的热情投入到竞赛活动当中。项目队与队之间、班组与班组之间、个人与个人之间都卯足了劲比质量、赛进度，生产高潮迭起，纪录不断刷新。一大批优秀员工以兢兢业业的工作为劳动竞赛作出了贡献。班子成员积极协调外部关系，主动与地方政府联络感情，协调部门间的配合，确保了设备调配、工序衔接和安全文明生产。

　　劳动竞赛不仅仅是班子成员的事儿，更是全员的事儿。统一全员思想，提高认识是开展好劳动竞赛的关键。“咱们中铁五局机械化公司来自湖南，业内称我们是‘湘军’，在劳动竞赛中，我们也要发扬‘湘军’的精神、展示出‘湘军’的雄风。大家都要以强烈的责任感参与竞赛，确保第一！”在劳动竞赛动员会上，黄志平的话语激动着每一个人的心。

　　“营造竞赛氛围真是很重要。”工会主席兼办公室主任刘凯军感慨地说：“为增强员工的责任感，创造一个紧张的竞赛气氛，我们施工现场处处条幅标语高挂、彩旗展板林立。我也天天绷紧竞赛这根弦。”

　　负责现场管理的副经理、安全总监赫刚擅长科学调配人力、机械、物资等施工资源。他对现场10余支施工队的技术专长、人员结构都了如指掌。在具体的施工过程中，他非常注重对施工队进行综合考评和检查，奖优罚劣。使施工队之间形成了比、学、赶、超的良好局面。

　　“小雨大干，大雨照干，白天热火朝天，晚上灯光灿烂。”技术员蔡安明这样形容他在“百日大会战”劳动竞赛期间负责20米箱梁预制时的工作状态。面对紧张工期，瞿帅连续3个多月和工人同吃同住同加班。模板少且与图纸有很大误差，他就指导修改模板，将误差缩到最小；生产出的成品梁多而存梁区小，他就建议边制梁边架梁。通过精细组织，确保了“两天生产五片梁”的进度。最终提前完成了制梁，为桥面系施工争取了时间。

　　“现场无小事，事事应重视。”技术主管李毅以实际行动践行着自己的话。去年9至10月，业主“四保二讲”劳动竞赛中，他在桩基开挖严重滞后的情况下，召集施工队负责人一起制定出精细的施工组织计划并严格落实。那段日子，李毅无论刮风下雨都坚守在现场，与施工队共同奋战。经过一个月的努力，他们提前完成了桩基开挖。今年3月中旬到4月底，他负责施工的3座大桥、2座中桥平均每天浇筑三四处混凝土。为此，在2008年年终评比中，李毅均以最高票当选“先进生产者”。

　　技术员吴宜勇负责浆砌防护和片石混凝土挡墙施工。在今年3月的“春季大干”劳动竞赛中，K176+300～K179+140段路基已经成形，但还有2万余方防护没做。如果路面标进场，将会形成交叉施工的局面，这会极大地影响防护工程的施工，在正常情况下完成此段防护工程需要一个半月，但领导只给他一个月。这对他来说确实压力不小，他合理安排施工队伍，组织好工序，避开相互影响，白天突击施工浆砌工程，夜晚突击施工片石混凝土挡墙，付出总有收获，他最终仅用了26天就完成了该段防护施工。

　　测量组长陈波负责全线的测量放线工作，每天工地需要放线的任务排的满满的。白天，他带领测量组的技术员到工地上测量放线，晚上又组织大家查资料、复核图纸。那些天，原本白面书生模样的陈波被晒得黝黑，因为很少能赶上正常开饭还落下了胃病，在他的带领下保证了测量任务的完成。

　　性格开朗的杨悦是拥有15年施工经验的老职工。春季大干劳动竞赛中，他负责4大桥和1座中桥的施工。他一边积极协助技术员工作，一边和施工人员并肩战斗。在50天时间内完成了灌注孔桩78根、墩柱46根、盖梁21道和架梁64片的好成绩。

　　在质量控制上，该项目部做到严格到位，对桥涵基础、路基基底处理和隧道初期支护等隐蔽工程，严格按照相关技术规范要求施工，开展自检、抽检，保证了隐蔽工程质量。项目现预制的400余片箱梁和桩基在第三方检测中合格率达到100%；在原材料的进场关上加强源头控制，项目将原材料进行委外试验检测的同时，工地试验室还要进行性能试验，保证工地使用合格的原材料。项目还修建了专用炸药库，安排6人负责炸药库等火工品的管理，同时，火工品管理纳入县级公安机关的监管范围，项目18名爆破员、4名库管员均参加了公安机关培训，并取得了上岗证件，在火工品管理上被公安机关评为“规范单位”。

　　在劳动竞赛中，财务、计划部门积极做好资金调配和计统工作。项目总会计师王海文和项目财务副部长郑明芳对资金精细管理，一方面全力保障竞赛资金充足，另一方面严格控制非生产性开支；总经济师刘本仕不但认真做好计价工作，平时还经常盯在施工现场，确保原始数据资料的准确无误。

　　(3)

　　团队精神是企业发展的基石。项目部各项工作一路领先，和项目部全体职工的团结协作密不可分。项目部领导从进场初就十分重视团队的建设，为推进团队文化建设，黄志平把“诚信创新永恒、精品人品同在”这个企业价值观悬挂在自己的办公室，并悬挂张贴在营区和现场最醒目的位置。黄志平说：“这不但是我们作息时间的信号。也能激发员工对企业自豪感”。

　　“不让整体工作在我这里延误、不让任何差错在我这里发生……”在LJ26标项目部，每位员工的办公桌上都有一块叫“八不让工作目标”的桌牌，这是由项目部全员共同制定的。“每天一上班，‘八不让工作目标’似乎就在提醒我全身心投入工作。”参加工作不久的大学毕业生江新淮这样评价“八不让工作目标”的作用。和他一样很多员工都认为“八不让”已经真正走进他们心里。

　　项目部努力做实项目文化基础工作，通过创建看得见、听得到的文化环境对员工进行潜移转默化的教育，使大家感知、了解和认同项目文化。他们还通过企史企情教育，引导员工与企业同呼吸共命运；通过举行“我是青兰人、青兰是我家”演讲比赛激发员工的团队精神；通过组织“我为‘争第一’献一计”征文活动，强化责任意识。

　　为提高员工的综合素质，项目部领导还非注重对员工安全质量等的培训，组织员工培训班，还推荐选送员工到高校深造。他们还不断地把市场竞争对员工的技能要求和压力传递给员工，鼓励员工积极自学。老职工周石航仍学劲儿十足，试验室配备电脑后，他就摸索着学习，从最开始只能慢慢地打一些协议、合同，到后来学会了很多数据运算公式。有人不解地问他：都快退休的人了，还学这些干啥？他笑着说：“本来人就老了，如果不学些新知识，就会扯项目部的后腿”。

　　为了给职工营造舒适愉悦的工作生活氛围，项目部在施工任务重、工期紧的情况下坚持挤出时间开展活动。进场以来，他们先后开展了“迎中秋”歌咏比赛、“庆元旦，迎新年”乒乓球和扑克牌比赛和“庆五一”篮球比赛。此外，他们认真开展了深入实践科学发展观活动、“三强一硬”主题教育活动，在“企业是我家，发展靠大家”教育活动中，项目部组织员工观看了教育影片、撰写了体会文章，在“安全月”期间，开展了“安全青兰，从我做起”知识竞赛；通过以健康的活动塑造人，使全员在浓郁的文化氛围中受到了教育，精神得到了升华。

　　项目部始终以满腔热情关心员工，他们实施的“阳光工程”通过职代会、民主生活会和厂务公开栏等渠道，全面公开资金流向、员工收益方案和“五金”缴纳情况等职工关心的热点问题。在以健全生活设施、定期组织体检、美化环境等方式关心员工生活外，项目部还尤其注重在细节中体现人文关怀。他们为每一位员工庆祝生日；家属来探亲，领导都亲自迎接或看望；新学期开学前，他们给困难员工预支工资为子女缴纳学费。这些细致入微的关心，使员工保持了愉快工作的心情。在深入实践科学发展观活动期间，党员群众对班子的满意率达到100%。

　　“戴红花、领红包的感觉真好！”这是机物部长曾军接过黄志平颁给他的“优秀员工”证书时的获奖感言。项目部每半年都评选“优秀员工”、“生产标兵”等先进人物，凡被评上“优秀员工”的，不仅给予物质奖励，还将他们的照片和事迹进橱窗、上简报，大张旗鼓地宣传他们。在项目部团工委开展的“青年突击队”和“创建青年文明号”等活动中，相继涌现出了何玉萍、郑涛、陈波、沈建斌等一大批技能过硬、作风扎实的优秀青年。奉献光荣、创新可敬，一个个鲜活生动的榜样激励着全员学先进、赶先进、争先进。在榜样的力量感召下，员工都视项目前途为个人命运，形成了一支坚不可摧的团队。

　　如今，在青兰高速公路的建设上，各路大军激战犹酣，中铁五局机械化公司青兰项目部的同志们仍然奋战在一线，他们在用自己的行动描绘着陕北高原美好的明天。

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