“我正在东北出差，马上要赶回公司统一重组问题的对外表述口径！”昨日上午，浙江吉奥汽车某高层接受本报采访时语气急促地表示。

　　事情就是这样奇妙———当年处于发展起步阶段之时，上海车展主办方都不容许其进入展厅内，吉奥没有引起多大关注；后来几经周折开发出了新款微型客车“星旺”并找来范伟做代言人时，吉奥也没有引起太大关注；甚至在今年的“汽车下乡”中，名不见经传的吉奥成为首批得以“下乡”的企业，还是没有引起很大关注。但一旦与广汽重组扯上关系后，吉奥即刻成为业界关注的焦点。“上午我已经接到很多电话了，都是询问和广汽重组的事情的”，吉奥董事长助理俞兆洪昨日中午接受本报采访时表示。

　　“目前已进入资产评估阶段”

　　在5月下旬以10.5亿元的代价收购长丰汽车29%股份后，业界普遍认为，福汽旗下的东南汽车，将是广汽重组的下一个目标。而就在重组东南的敏感时期，“动物凶猛”的广汽，又传出将重组浙江吉奥汽车的消息。吉奥汽车董事长缪雪中向记者透露，“吉奥和广汽目前正处在热恋之中。”至于更详细的信息，缪雪中则均通过手机短信表示“不便透露”。

　　吉奥汽车为浙江省除吉利之外最大的民营整车厂家，创建于2003年，现下辖浙江台州、杭州萧山和湖南郴州3大整车基地、1个汽车研究院和包括发动机工厂在内的7家零部件工厂，年产能力为30万辆皮卡、SU V、微型汽车和30万台(套)汽车发动机。

　　对于广汽重组吉奥一事，广汽相关人士昨日表现出一贯的谨慎作风而不予置评。但吉奥某高层向本报证实，“公司确实在和好几家公司谈重组，国内大的汽车公司和美国、欧洲各有一家公司都在谈，最终的重组对象还没有最后确认。”不过，该人士透露，“在几家谈的企业中，和广汽的重组谈判是进展最深的，目前已进入资产评估阶段。”

　　据了解，今年上半年，受益于国家系列利好政策如购置税减半、“汽车下乡”及以旧换新补贴的发放，吉奥汽车销售取得大幅增长。上半年国内销售超过2.4万辆，同比去年增长100%以上，出口销量也接近1万辆。上述吉奥不愿具名的高层表示，从吉奥董事会传出的有关重组信息是，吉奥与其他企业重组的前提有两个：一是吉奥这个品牌永远不会消失；二是吉奥的产品路线仍会坚持皮卡、SU V和微车“三条腿”走路的方针。

　　吉奥汽车董事长助理俞兆洪表示，包括广汽在内的厂家之所以“相中”吉奥，很重要的原因就是从成立到现在，吉奥都选择了比较扎实的发展战略。虽然吉奥现有车型并不多，但由于每款车的开发投入都较大，皮卡、SU V和微车目前在市场上都有不俗的表现，吉奥产品与很多厂家有互补性；同时，吉奥的生产布局也比较好，在湖南郴州、浙江台州和杭州萧山都布局了生产基地；此外，吉奥还拥有一个比较完善的销售和售后服务体系。

　　俞兆洪还认为，由于浙江的地理位置和在全国的经济地位，加上当地的消费能力，在浙江拥有生产基地，是国内外很多汽车厂家的目标，这也是众多汽车厂家愿与吉奥谈重组的主要原因。

　　广汽重组吉奥不差钱

　　从长丰到东南，再到如今的吉奥，自入选可在全国区域范围内实施兼并重组战略的“红榜”之后，凭借手中雄厚的资本实力，广汽的重组战略在湘、闽、浙三地渐次展开。

　　2008年，广汽销售收入超过1000亿元，利税各超100亿元。今年上半年，尽管广汽旗下两大主力合资公司广汽本田和广汽丰田对广汽的盈利贡献会有所下滑，但总体来讲，广汽的盈利将以数十亿来计算。因此对于其轻车熟路的兼并重组来说，广汽“不差钱”。

　　本报记者 朱中齐

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