昨日，重庆国际会展中心，参展摩托吸引众多市民参观本组图片记者 欧阳祖兵 摄聚焦摩博会

　　昨日，第八届中国国际摩托车博览会在我市举行。国外的哈雷、杜卡迪，国内的大长江、钱江以及兵装旗下的嘉陵、建设等知名摩托车齐齐参加。这是一场盛会，也是一场变革迎新的大会。昨日展会传出消息，摩托车的消费税有望取消，购置税有望减免；在会上，中国兵器装备集团摩托车事业部首次正式对外亮相，与此同时，在市场上，旗下的嘉陵、建设和济南轻骑开始了营销网络方面的整合。民营企业也没有闲着，左宗申开始了改革，做发动机的他将开始涉足系统集成，在接班人的问题上，他开始倾向职业经理人。

　　摩博会·政策

　　国家正在研究调整两税

　　昨日下午，在2009年中国摩托车产业发展高峰论坛上，重庆市经信委副主任吴光透露，施行了十多年的摩托车消费税有望取消，而摩托车购置税，国家有关部门正在研究减免政策。

　　取消摩托车消费税，此前不少摩托车企业一直呼吁。吴光说，现在从有关方面获得的消息，目前已经取得了较大进展，有望取消消费税。目前排量250毫升及以下摩托车消费税为3%。一摩企老总说，在国内，一般一辆摩托车的售价是三到五千元，如此算来，购车者可以节省90到150元。

　　吴光还透露，目前国家有关部门正在研究减免摩托车购置税。摩托车购置税目前的税率是10%。“目前，排量1.6升以下的汽车购置税都减免了，而排量远低于汽车的摩托车购置税却没有动静。”对此，国家政府十分重视，正在积极调研，准备就此给出可行举措。

　　一家总部在江浙的摩企老总告诉记者，只有这“两税”减免以后，摩托车下乡才能摆脱尴尬地位。因为目前农村不少摩托车是不上牌的，如果上牌照就要缴税，仅购置税和消费税相加就是13%的税率，再加上其他税费，估计要交摩托车总价款18%的税费。但是目前摩托车下乡补贴要求必须上牌，这样在实际执行中，农村购买摩托的人还是不愿意去领补贴，这样的政策实际上执行就打了折扣。

　　环保不达标摩托将召回

　　在昨日的2009年中国摩托车产业发展高峰论坛上，国家环保部标准所所长袁盈透露，国家正在酝酿对摩托车排放不达标的处罚措施，其中最重要的一项将是对摩托车施行环保不达标召回制度，如果成行，这将是首次在摩托车行业实行召回制度。

　　袁盈说，从明年7月1日起，国内的两轮摩托将实行“国Ⅲ”标准，后年7月1日，三轮摩托车将执行这一标准。和原来的“国Ⅱ”标准相比，“国Ⅲ”标准下的摩托车带有污染物的尾气排放将降低35%。如果企业不执行这一标准，国家可能从多方面处罚不达标企业，比如没收违法所得，还有可能就是建立召回制度。

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　　嘉陵集团龚兵（右四)和明星张涵予（右三）等为新上市的摩托剪彩

　　摩博会·合作

　　八男挽手宣示兵装系三摩企整合

　　八个男人手挽着手，脸上露出的是灿烂的笑容。昨日上午，兵装集团摩托车事业部正式对外亮相，牵手的八个男人是其事业部和下属各摩企的负责人。这次亮相仪式上，最引业内注目的是嘉陵、建设和济南轻骑三大品牌举行了市场联动的启动仪式。这意味着，兵装集团对旗下摩托车企业的整合正式开始。

　　三兄弟市场不会重合

　　兵装集团摩托车事业部副总经理李华光介绍，兵装集团将投入巨资，在终端形象建设中导入“中国兵器”概念。在三大品牌各自的国内重点市场，力求不重合，做到遥相呼应。比如说嘉陵摩托把重点放在中原市场，建设就把重点放在西南片区和山东、江苏的东部区域，而济南轻骑则在其他相应的区域进行。据悉，在6月28日，兵装集团成立了中国兵装集团南方摩托车事业部，取代了之前的中国兵装集团公司摩托车产业办公室。

　　建国内最大摩研平台

　　“整合后很可能会取消各个企业自己的研发中心，而将集中优势成立一个集团整体的摩托车研发中心，这将是中国最大的摩托车研发平台。”嘉陵集团一位接近高层的人士告诉记者。从行业的经验看，一旦公司整合，研发集中势成必然。据了解，宗申集团，2004年为了与“日系”摩托车划清界限，就投数十亿元研发自主车型，创造属于自己的“中系”车型平台、摆脱知识产权纷争和同质化竞争窘境。

　　有望改变海内外格局

　　“我们将时刻关注着他们的整合。”一家不愿意透露姓名的重庆摩企负责人说，中国兵装集团旗下的摩托车整车生产企业有嘉陵、建设、轻骑、大阳、洛阳北方、轻骑铃木、建设雅马哈等。“这个最终组成的巨无霸，摩托车年产量将在600万辆以上。”该负责人说，这将是目前中国最大的摩托车整车企业生产商年产量的2倍，如此一来，中国摩托车的座位顺序就要重新排了。

　　“如果整合成功，那么中国摩企在海外的影响力也将改写。”我市某民营摩企负责人表示，在全球市场，日本摩托车一向都是稳居老大，近年来印度摩企也迅速崛起，“因为他们行业集中度非常高，企业规模也大，所以相对我们就有优势。”该负责人称，整合后兵装集团会对各个企业之前在海外的公司和海外业务进行梳理后，将对中国品牌在海外形成有力支撑。

　　“兵装集团整合后摩托车产业后，年产量在600万台以上，哪家配套企业能拿下其一个零件的一半订单，就不得了。”我市某摩配企业杨老板如此对记者描述到，整合 “兵装系”摩托车企业，目的之一为了整合采购成本，而集中采购是最好的方式。这将给摩配行业带来重大变化。

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　　哈雷摩托车很拉风车手表演摩托车特技市民争抢展会礼物

　　摩博会·话题

　　把厂建到国外去 规避“轮胎特保案”

　　对于这次美国启动轮胎特保案，中汽协摩托车分会秘书长李彬昨日认为，这对摩托车行业具有很大的警示意义，摩企老板应该调整思路，多做国内市场，努力提升产品附加值。从全行业来看，摩托车出口的产量不低，但是附加值低，利润低，从贸易的角度看这是很危险的。

　　“想要不遭遇贸易壁垒，那就必须将产品本地化。”左宗申说，宗申现在是产品卖到哪里，就将工厂建到哪里，目前已经在越南、泰国、巴西等国建了生产基地。

　　左宗申认为，中国输美轮胎遭遇贸易壁垒，就是因为单纯出口产品所致。他认为，只出口产品已经是最原始的国际贸易方式，“我也建议重庆的同行们，尽量不要在重庆建厂了，都把厂建到国外去。不要再从国外高价买回原材料，再生产成整车低价卖出去，这样很不划算”。

　　鑫源集团董事长龚大兴表示，中美轮胎摩擦案尽管涉及的是汽车轮胎行业，但是对于出口份额较重的重庆摩托车行业来说也具有警示意义。他说，鑫源摩托早已认识到这个问题，开始了产业升级，比如，鑫源集团研发推出了准专业级的入门级越野赛车“X3”，市场价近8000元。他说，现在的摩托车已经开始从普通的交通工具向休闲消费品甚至奢侈品过渡，他们选择产业升级，不但可以摆脱低附加值产品出口国外利润低的现状，还可以扩大国内市场份额。

　　摩博会·投资

　　宗申国内造皮卡 国外造电动摩托

　　“明年，我们将在意大利生产宗申自主研发的电动摩托车和宗申皮卡。”宗申产业集团董事长左宗申昨日告诉记者。

　　“你也看到了，我们的展台有个板块叫‘便捷物流’，那就是我将来要生产的宗申皮卡。”昨日，在摩博会现场，左宗申说，宗申的皮卡是解决21世纪都市物流问题而推出的，这款产品在动力、载重能力方面都是针对运输设计的。都市交通拥堵问题一直困挠物流产业，摩托车皮卡本身所具有的优点是汽车无法比拟的，“而且我们还为邮政、快递等特殊领域专门设计了解决方案。”左宗申说，除了皮卡，还打算生产电动摩托车，之所以选择欧洲市场，是因为欧洲国家对这种低碳排放的交通工具可以补贴，而且可以上牌照，对摩托车没有限制，不像中国有180多个大中城市禁限摩托。

　　“关于意大利工厂具体的投资额度还未确定，但我可以告诉你，肯定不是独资建设。”左宗申说，由于意大利摩托车配套体系发达，技术含量好，他正在跟当地的研发机构谈判，双方将以技术和资金成立合资公司。此外，左宗申还透露，他也在联合泰国政府，在泰国全境推广电动摩托车。

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　　摩博会·现场

　　“探子”潜入刺探情报

　　手持相机、摄影机对着名牌豪车的发动机、排气管等构件一阵猛拍……昨日的展会现场，对于这些特殊的客人，参展商们告诉记者多半不是真心来谈生意的。他们说，这些观众大多很专业，还要向你索要产品介绍册，可一问他讨名片，他双手一摊———“对不起，我没带名片”。据参展商们的经验判断，这些观众多半是摩托车配件企业派来的“托”，专门来刺探“情报”，准备回家研究如何仿冒的。

　　人体彩绘演绎摩托“性格”

　　浑身画满虎纹不说，脸上还用油彩抹出了野兽的轮廓……昨日的隆鑫展台上上演了一出美女与野兽的交替出现的画面。原来，这些人体彩绘模特是在演绎隆鑫新推出的“合金子弹头”摩托的性格魅力，或野性或奔放。

　　哈雷摩托南滨路巡游

　　8辆哈雷摩托排成蛇形方阵，到南滨路一带巡游，吸引了众多目光。据悉，这些哈雷摩托价值均为数十万元。参加巡游的车手则是哈雷摩托西南俱乐部的成员，他们此次携带爱车来渝助阵摩博会，也顺道展示自己的靓车。

　　摩博会·对话

　　左宗申：暂未考虑左颖接班

　　15日，宗申动力公告称，左颖将重庆宗申高速艇开发有限公司50%股权转让给父亲左宗申，左宗申再次重掌宗申系。昨日，左宗申首度回应此消息，他说，左颖虽然目前在公司担任各种职务，但都还只是实习阶段，“她还不到接班的时候，而且我也没有考虑过接班人的问题。”左宗申说，宗申集团已经是一个股份化公司，很多事情要董事会说了算。

　　Mirko：杜卡迪拟在渝开店

　　昨日，世界顶级大排量摩托车杜卡迪亚太区首席执行官Mirko接受采访时表示，非常看重中国高端摩托车市场，正在规划在中国开店，而重庆是杜卡迪计划中的重点市场。Mirko说：“目前上海和北京的大排量车已经可以上牌了，所以杜卡迪第一个布点城市选择在上海，新店将在10月份开业。” 他们将邀请重庆富豪到上海去试驾。

　　高勇：隆鑫工业不急于上市

　　“隆鑫工业现在不差钱，也不着急上市融资。”昨日，隆鑫工业董事长高勇表示，隆鑫工业将不会放弃海外扩张步伐，还会继续加强海外投资。

　　高勇表示，目前隆鑫工业的现金流充足，有5亿~6亿元的资金。他称上市是必然的，但是不急于一时。公司一直在努力提升运作素质，逐步考虑上市。摩托车整车、发动机、通机将成为隆鑫工业集团上市的核心资源。对于具体的上市计划和时间，高勇称现在还不好说。

　　摩博会·预测

　　五年内中国摩企“死”一半

　　昨日，重庆市经信委汽车处副处长谭晶宇接受本报专访时表示，中国摩托车产业整合已是大势所趋，兵装系摩托已经开始进行。他预测，未来5年内，中国摩托车企业将从现在的100多家整合成50多家左右。谭晶宇说，中国的摩托车产业集中度非常低，有80%的企业在品牌和技术上都没有优势，国家也正在积极引导和推动行业兼并重组，有实力的企业将在这一轮重组之中变得更强，而那些实力弱的企业出局是必然的，“10年后，可能还要再减少50%，只剩下20多家。”谭晶宇说。

　　本版稿件除署名外均由记者 柴伟 梁龄 杨雪峰 采写

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　　出口乌克兰买方拿不出钱

　　力帆获赔1367万元保险

　　本报讯（记者 刘勇）重庆出口信用保险赔付最大一单诞生：昨天，力帆集团董事长尹明善从中国出口信用保险公司重庆营业管理部总经理王华手中，接过一张1367万元人民币巨额支票。据悉，这笔赔款是针对力帆在乌克兰出口轿车损失而进行的赔付。

　　去年7月，力帆向乌克兰出口了700多辆轿车，总价值400多万美元，由于金融危机影响，乌克兰国内货币贬值，乌克兰方面无力支付货款。力帆进行了转卖等紧急处置，还是受到了一定损失，由于力帆投保了出口信用保险，中国信保公司接到报案后，按照承诺100%进行了赔付。

　　今年1~8月，重庆共发生出口信用保险赔案30件，损失金额多达7150万元人民币，发案率同比大幅增加，涉及汽摩、金属材料等多个行业，涉案地区包括美国、意大利、法国等欧美地区以及大洋洲、美洲、亚洲、非洲等。引发赔案的主要原因是，买方所在国货币贬值、产品需求下降，买家拒绝接收到港货物或要求延期、分期付款，甚至趁机提出货物降价等要求。截至目前，中国信保共12家渝企支付赔款4216万元人民币。记者了解到，作为国家非盈利性的政策性保险机构，中国信保重庆营管部今年赔付额是企业所交保费约三倍。据了解，重庆共有上千家外贸企业，投保率只有20%左右。

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