上班族早晨起床后最想获得的信息是什么?交通路况!很多人出门后都会不约而同地把电波频率调至FM106.8天津交通广播，希望及时获知最新的路况信息。

　　本报近日对60位上班族进行了实名调查，在所有被调查的对象中，95%的被调查者每天都要面临堵车的困境。根据被调查者提供的情况，本报总结出了本市早高峰最易拥堵的10大拥堵路口，为此我们邀请到热心公益事业且熟悉本市路况的"的哥"师傅为上班族指路，希望能够对您的早高峰出行有所帮助。

　　1、南京路(营口道至湖北路路段)

　　南京路是此次调查中读者反映最为集中的路段。记者首先来到南京路与马场道交口，7:25，短暂的拥堵出现。记者上前查看原因，发现送完孩子的家长望眼欲般不舍离开，占用车道。还有的车辆在马场道掉头，更有甚者逆向行驶，这些是造成该路段拥堵的直接原因。7:33，曲阜道与湖北路交口已是拥挤不堪，记者看到643路双层巴士在不足200米的路段，足足开了7分多钟。记者注意到，南京路与湖北路交口是五叉路口，而与新华路交口是六叉路口，它们都成为早高峰拥堵的"重灾区"。一位协管员告诉记者:他7:00上岗执勤时拥堵已经出现。而何时才能疏通，这位协管员满脸无奈。一旦发生交通事故，更会让这一路口雪上加霜。

　　8:08，记者站在滨江道与南京路交口的天桥上俯瞰整条南京路。由西向东方向车辆拥挤，而由东向西的车道上一辆车都没有，难道是通行顺畅吗?其实不然，大多数的车都堵在了耀华中学门前、抗震纪念碑或国际大厦附近，这才导致这条车道十分冷清。记者观察，从锦州道开始直至南门外大街路段，车辆不易堵，车速较快。

　　的哥指路:建议驾驶员从贵阳路、鞍山道、沈阳道、万全道等道路，根据走向提前分流。

　　2、海光寺路口(南京路、卫津路与南门外大街交口)

　　海光寺路口是连接南开区、和平区的核心枢纽，周边均为城市主干道，每天车流量巨大。记者早高峰时段在此地观察，发现海光寺路口红灯、绿灯灯时均较长，只要车速行进起来，两个灯时通过此路口应该没有问题。

　　记者注意到，南门外大街公交站聚集了20多趟公交车，由南向北行驶的车辆全部扎堆在狗不理快餐店门前，容易造成拥堵。另外，机动车沿卫津路由南向北行驶需在海光寺路口右转的车辆，应在苏宁电器门前的导流岛右转新兴路，并按交通信号灯指示左转，而后进入新兴路机动车右转专用车道行至海光寺路口右转。而有些司机或图省事、或不了解路况，从卫津路直接右转南京路，从而导致新兴路方向车辆通行受阻。

　　值得一提的是，该路口也是沿街乞讨和散发广告的重灾区。几乎每一位途经此处的司机都在抱怨"为何没有人管管?"记者看到，一位中年妇女穿梭于几条车道之间，往汽车雨刷器上插广告的架势可谓训练有"速"。时常还会出现背着孩子的乞丐。对于这些置自己生命和他人安全于不顾的人们，记者真替他们捏一把汗。

　　的哥指路:建议车辆根据自己的走向提前从鞍山道、南开三马路、南开五马路、双峰道等道路分流。

　　3、王顶堤桥(白堤路/艳阳路交口)

　　拥堵路段出现在复康路与白堤路交口处。记者发现复康路由东向西直行问题不大，但右转白堤路桥比较麻烦。首先是非机动车不遵守交通法，闯红灯、逆行;其次，这一路口右转之后立即"爬坡"，对于新手的确有如"考本";第三，白堤路左转中环线时红灯等候时间过长、绿灯通行时间过短，造成机动车滞留。再有，一些散发广告的人穿梭于车辆中间，让驾驶者不得不躲避他们。

　　在艳阳路交口，记者发现这一路口已出中环线范围，因此在市中心并不多见的大货车多了起来。主要问题有以下4个:第一，复康路由东向西方向，没必要特设了一条左拐道;第二，该路口没有设置过街设施，迫使行人随意穿行，甚是危险;第三，非机动车闯入机动车道，导致车辆因避让而并道，影响车速;第四，复康路由西向东方向，机动车随意掉头。

　　的哥指路:遇到白堤路左转复康路堵车时，驾驶员不妨提前右转科研南路，从科研南路驶出后，在王顶堤立交桥下调头，再直行复康路。

　　4、狮子林大街(小树林桥至海河)

　　记者7:30在河北区望海楼路口观测时发现流量平稳。7:45，记者赶到狮子林大街与碧海路交口时，发现小树林立交桥下桥出现拥堵，该路口正好是某小区的出口。由于驾车与打车的居民比较集中，造成车流挤在一团。记者观察车辆已绵延至桥中央，宛如长龙。当记者返回时，经过狮子林大街与金纬路交口，虽然车流量较大，但交通井然，没有拥堵。8:00，当记者返回到狮子林桥时，发现已经出现堵车现象。记者测算，每辆车平均要等2个灯时才能通过。

　　造成拥堵的原因有两个:一是该路段车流量非常大;二是由海河东路双向进车都很多，让狮子林大街方向的车辆通行艰难。

　　的哥指路:狮子林大街不易通行的情况下，驾驶员不妨选择胜利路绕进步桥过海河，或绕行至中山路经金钢桥过海河。

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　　八里台桥(气象台路交口、同安道交口)

　　八里台桥是此次调查中反映比较集中的拥堵路段。记者发现，气象台路路口与同安道路口是重中之重。记者7:55从吴家窑方向向南开大学方向行驶，气象台路路口出现拥堵。原因主要有以下4点:第一、地铁三号线正在施工，气象台路路口变窄;第二，一些机动车驾驶员过于急躁，随意超车加塞儿;第三，公交德才里站距离气象台路路口太近，导致了公交车在短距离内二次停车;第四，八里台桥是二十世纪80年代修建而成，双向四车道已经很难满足车辆大幅增加的需要。

　　记者发现同安道口存在以下问题:第一、公交线路密集，车站过于集中，且位置几乎位于路口中央;第二，南大紫光桥口正好与八里台立交桥衔接，出入车辆会阻碍卫津路上车辆行驶;第三、由于南开大学和天津大学坐落位置的原因，复康路两公里多的区间内，只有卫津路和白堤路两条南北向道路，交通压力很大。

　　的哥指路:对于这一路口，的哥师傅建议您遵守交通法行驶，少安勿躁。

　　6围堤道(儿童医院门前)

　　作为本市最繁华的商业中心之一，佟楼从早到晚都是那么热闹。但佟楼的早高峰究竟堵在了哪儿?记者就此进行了采访。同望寄宿小学门前设立了交通信号灯，这样一来，为佟楼路口缓解了一部分压力，但通常堵起来，车辆一直堵到佟楼消防队，这个交通指示灯作用不大。记者沿着天海商厦一路向东步行，发现此路口并不堵。真正拥堵的节点出现在儿童医院南门处。此处是车辆驶出儿童医院的大门，而且近20条公交线路都在此停靠。加上早高峰的非机动车流，多流交汇，必然拥堵。而对面公交车站设置于文静路路口，正好是同望寄宿小学门前交通信号灯处，一些公交车并道停靠也是造成拥堵的一大原因。

　　而马场道口，同样也是因为儿童医院发生拥堵。现在马场道已经僻出一条专为进入儿童医院的道路，但由于医院内车辆众多，停车困难，这样的拥堵也实属无奈。

　　的哥指路:建议直行车辆尽量向左侧方向占道行驶，避让儿童医院门前的公交车站和出口。

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　　7刘庄桥(台儿庄路与琼州道交口)

　　刘庄桥是连接河西区与河东区且与台儿庄路互通的桥梁，由西向东单向行驶，附近的桥梁均与台儿庄路双层立交。记者在台儿庄路与琼州道交口观察，7:26，这一路段已出现车流量骤增的状况，但通行尚顺畅。7:33，记者在刘庄桥河东一侧观察，因由西向东的非机动车占用了一条车道，原本不太宽阔的刘庄桥只剩下两条机动车车道。大直沽中路和海河东路路口的信号灯尚未开启，面对车流，只能安排1位交警和4位协管员共同根据车流情况进行放行。

　　7:43，记者折回河西区一侧，发现拥堵状况已经出现。台儿庄路由南向北路段，200米的道路至少要等3个灯时才能通过。造成这个路口堵塞的原因有两点:第一，车流量大;第二，部分驾驶人不按指示行驶。如台儿庄路由北向南不准左转刘庄桥，但有些车主趁警察不注意违规转向;再比如，台儿庄路由南向北右转需根据信号灯提示通行，一些车主不注意信号灯，造成车流甩尾等。

　　记者随后沿台儿庄路进行观察:直沽桥车辆不少，但车流顺畅，车速很快;金阜桥车辆很少，容易通行;大光明桥车辆较多，但通行顺畅。据协勤人员向记者介绍:过了8:20，大光明桥的早高峰基本结束。记者8:25沿台儿庄路回到刘庄桥，由于单向行驶，且道路宽阔平坦，一路车行顺畅。到8:30，刘庄桥瞬间顺畅了。

　　的哥指路:建议由琼州道驶往河东方向的车辆走解放南路右转直沽桥，可以节省时间。

　　8卫津路(鞍山道至双峰道路段)

　　卫津路自鞍山道至双峰道路段堵车也是相对比较严重的。记者发现，卫津路经过改造之后，明显加宽了，但过了鞍山道路口后，道路收窄，这让很多驾驶员不是很适应。再有，几个路口相隔较近，车流量大，也是造成拥堵的原因。

　　记者在卫津路与双峰道交口观察，路中央的路牌清晰地显示着:卫津路由北向南行驶的车辆在双峰道路口禁止左转，而一些车辆根本不管这些。到了双峰道口左转，路口一横。其后方的车辆根本无法通过，降低了行车的效率。

　　的哥指路:建议驶往双峰道方向或在海光寺路口左转驶往长江道方向的车辆驶入鞍山西道后，转玉泉路或西湖村大街等道路通行。

　　9中山路(金纬路至昆纬路)

　　中山路是贯穿河北区的交通要道，交通通行压力较大。记者于7:40由金钢桥沿中山路向昆纬路方向行进。中山路一线由北向南车流量较大，但还是比较通畅。大约7:55，记者到达辰纬路与中山路交口，此时该路口出现拥堵现象。由中山路向冈纬路转向车流较多，在1分钟的绿灯内有24辆车转向行驶至冈纬路，同时转向车道还未通过车辆已排至昆纬路交口。由辰纬路向冈纬路方向行进的车流量也较大，由于这条路狭窄，车流量大，导致在绿灯内车辆行进缓慢。辰纬路和冈纬路与中山路上密集车流纵横交错，造成堵车。

　　同时，这个时间段，大量自行车、电动车由中山路自北向南行进，也与复杂的车流交织，东西走向车流行进缓慢。但中山路由南向北车辆相对较少，交通比较通畅。该路口东西两侧各有一名协警管理交通，总体交通秩序比较正常，没有发生长时间的拥堵。每辆车大概在第二次绿灯亮起时都能通过该路口。

　　的哥指路:金纬路、宙纬路、昆纬路、五马路等道路相对较宽，驾驶员可以选择通行。

　　10华苑路(华苑路与宾水西道交口)

　　进出华苑居住区原本有两条路，一条是南侧的华苑路转宾水西道，一条是北侧的华苑路转迎水道。但由于地铁三号线正在施工，很多机动车驾驶员放弃了狭窄且需绕行的迎水道，纷纷将进出华苑的道路锁定于宾水西道。难怪有些业主抱怨"自古华苑一条路"，这条路也成为该社区人们出行时最头疼的问题。

　　记者发现，宾水西道路况很差，几乎可以用坑洼不平来形容，而且道路很窄。路口设有一座公交场站，众多店铺、摊位遍布四周。记者测算，宾水西道路口45秒内通行了30辆汽车，华苑路口45秒内通行了22辆车，华苑新城路口20秒内通行了35辆车。按理说，这样的流量应该不算小。但为什么还是堵呢?主要是因为这一区域居住人口太多了，一个出口实在为难了这一社区的居民。而且这条路还是几所大学的总入口，是师生们进出学校的必经之路，多流汇合加重了此路段的交通压力。

　　的哥指路:华苑小区的居民不妨穿过华苑产业区转复康路行驶。

　　早高峰出行时段交通拥堵的原因究竟是什么?本报同交通领域的专家、天津交通广播的主播以及熟悉本市路况的"的哥"独家总结出了造成拥堵的10大原因。

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　　出口

　　早高峰拥堵"十宗罪"

　　1、部分机动车驾驶员不按规定行驶。

　　2、部分公交车司机违章变道、不按规定道路行驶。

　　3、部分非机动车驾驶人不遵守信号灯或逆向行驶。

　　4、公交车站没有设置港湾，公交车停车时占用一条车道，部分公交车站设置过于密集且不合理。

　　5、道路前方出现交通事故。

　　6、部分道路规划或信号灯设置不合理。

　　7、多个城市中心高度重合，导致部分道路承载压力过大。

　　8、上班时间过于集中，导致人流车流集中。

　　9、交通工程(如地铁)施工，也是交通拥堵的重要原因。

　　10、马路中间时常会出现散发小广告或乞讨者。

　　专家支招

　　南开大学经济与社会发展研究院交通经济研究所讲师刘维林博士:

　　错时上下班并不可行

　　在天津，"白领一族"每天上班平均要花费多少时间?如何才能控制城市的交通流量，尽最大可能减少堵车?带着问题本报记者走访了南开大学经济与社会发展研究院交通经济研究所讲师刘维林博士。

　　堵车现象不可能完全消失

　　刘博士向记者展示了几组数据，第一组来自北京:相关研究显示，北京市驾车一族平均每人每年因为堵车造成的消耗占个人全年总收入的23%，北京市因堵车造成的燃油消耗和时间成本高达200亿元人民币，占该市GDP的0.3%。第二组数据来自天津:本市白领每天上班单程距离平均为16公里，全程耗时平均为36分钟，少于上海的49分钟、北京的53分钟。车辆运行的平均时速为每小时26.9公里，高于京、沪两市。第三组数据显示:城市的拥堵会造成二氧化碳的排放大幅增加，北京市因私家车拥堵导致全年二氧化碳排放量增加了208.27万吨。

　　堵车能否完全消除呢?刘博士表示，自从交通工具现代化以后，堵车会始终相伴，不可能完全消除。解决堵车问题不是拓宽几条道路、修建几座高架桥、铺设几条地铁就能解决的，这些需要一个城市的整体规划。另外，交通信号灯能否科学设置、标线能否准确划定、交通设施是否完善等都是影响城市通行的必要条件。

　　多乘公交减少塞车

　　刘博士特别表示，大力发展公共交通事业，多乘坐公交车，是减少塞车的最佳方式。在公共交通事业的建设方面，首先应该开辟公交专用道便于公交车辆通行，节省大多数乘车人的时间;第二，合理设置公交车走向;第三，应该做好公交之间的换乘;第四，在地铁站或重点车站设置公共自行车租赁服务和汽车停车场，实现"乘骑(驾)乘"这样的模式。

　　错时上下班操作难度大

　　市民热议许久的"错时上班"是否是解决早高峰通行压力的最好方法?刘博士明确表示，这样的方式不可行。"错时上班"看上去很美，但操作起来有相当大的困难。以一个家庭来说，如果一家三口分三个时段上班、上学的话，就会彻底打乱全家人的生活规律，早高峰的交通压力甚至会不降反升。对于企业来讲，损失更重。如A企业7:00上班，15:00下班。B企业9:00上班，17:00下班。两家企业交集的时间只有6个小时，再扣除午间1小时，实际交集时间甚至不足5个小时，大大影响工作效率。

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　　主播说交通

　　天津人民广播电台交通台主播李晨:

　　随意超车并不省时间

　　作为天津人民广播电台交通台的主播，李晨每天睁开眼一起床就要和"交通"二字打交道。天津交通台提供的及时路况信息，让驾驶员朋友提前预判拥堵路段，及时调整走行方向。可以说，交通广播诸位台前幕后的工作人员为天津这座城市的交通做出了巨大的贡献。本报记者在与李晨的交谈中，也听他讲述了工作中遇到的一些案例。

　　李晨说:"我每天在直播间都要盯着交通路况监视系统，看见路口一路通畅，心情也跟着舒畅。看见道路拥堵，恨不得马上过去疏导一下。有时通过系统看到机动车、非机动车违规行驶，真为他们着急。其实很多路口的拥堵都是因为一些人的不自觉行为造成的。比方说，路口已经亮起了红灯，总会有一些驾驶员因为没有‘闯’过去而惋惜，他们特别希望做最后一个闯灯的人，此刻垂直路口车辆的驾驶员又像是百米赛跑等待发令枪响的选手，恨不得绿灯一亮就马上出发，于是道路拥堵就发生了。"

　　对于非机动车和行人，李晨也有一些忠告:工作中，他经常会看到非机动车硬要把自己的车往前蹭一点，把位置卡得"恰到好处"，机动车不得不进行并道避让。一些行人对于路口的信号灯和斑马线没有概念，能穿就穿，如果没有协管员指挥还会更加严重，经常会看到机动车拐弯时，两边行人"夹道欢迎"的场景。幸好，随着近些年交通安全宣传工作的深入开展，行人在过马路时已经有了一些安全意识，但距离完美还有一定的差距。

　　李晨说，本报此次通过纸媒做了一份早高峰通行调查报告，交通台同样也会做类似的调查。

　　一次，天津交通台两名工作人员同时从南开区卫津路出发，目的地是真理道。一位记者经常变换车道行驶，而另一位记者则按照法规平稳驾驶，即不随意变道，也不随意超车。测试结果表明:两辆车几乎同时到达目的地。

　　通过这个调查我们发现，随意变更车道其实是种不明智的选择，因为随意变更车道加塞儿似乎是节省了时间，但结果是耽误了别人的时间，而自己并没有节省出太多时间，有可能还会引发交通事故。

　　最后，李晨也提出了一些建议:比如:我们这座城市还应该多建立一些人行天桥和地下通道，对于公交场站的设置还应该更科学地规划，只有这样，通行环境才能得到改善。

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　　直播

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