奔驰轻客可望落户东南(图)_滚动新闻_财经纵横

奔驰轻客可望落户东南(图)

http://finance.sina.com.cn 2003年08月11日 09:30 南方都市报

奔驰轻客可望落户东南　　东南汽车总经理林国铭透露将加强与戴－克、三菱、中华的合作

　　从8月8日起，东南汽车对上市未到半年的菱帅进行“性价比全面提升”，车市再度刮起菱帅的风暴。日前，记者采访了东南汽车总经理林国铭，据其介绍，东南公司与戴－克集团签署合作项目进展顺利。

　　可能生产奔驰轻型客车

　　戴－克集团在经过一番选秀之后，最终与福建汽车集团签署了商用车合作项目，生产中巴与小型客车。据东南公司透露，新的合资厂选址在福建青口工业区附近，总投资约2．5亿欧元，“十五”期间首期投入1亿美元。此项目将引进奔驰系列代号为ＮＣＶ2、ＶＡＮＥＯ及ＶＩＴＯ的三款厢式商用车，零配件主要由东南汽车城所属的多家零配件厂商提供。林国铭表示，目前该项目已进入政府审批的最后阶段，进展非常顺利。如果计划没有什么改变，东南汽车公司不久将要制造奔驰5－20座轻型客车了。

　　众所周知，戴－克旗下的商用车市场占有率居全球之冠，对于庞大的中国大陆商用车市场当然也不会放弃。目前在中国的合资企业有扬州“亚星”，但是由于各方面的原因，“亚星奔驰”并没有占到与戴－克商用车地位相符的市场，而相比较福建汽车集团旗下的厦门金龙，在中国的客车行业占据龙头地位。鉴于戴－克集团要迅速打开中国市场，有没有可能与东南合作生产轻型客车只是序幕，最终的结果是戴－克集团与厦门金龙合作生产大型客车呢？对于这个问题，林国铭表示，与戴－克其他方面的合作还有待进一步商榷，但这正是他们努力的方向。

　　菱帅短期内不挂三菱牌

　　由于戴－克公司拥有三菱汽车37．3％的股份，是三菱汽车的大股东。三菱汽车又有台湾中华汽车公司约15％的股权，而中华汽车又有50％东南汽车的股份。大股东三菱在东南是通过中华汽车间接持股，此前，东南汽车董事长凌玉章曾向外界透露，三菱以后有可能作为独立外资方直接与东南合作。凌玉章话外之意，是否意味着菱帅可能像在台湾市场一样直接打上三菱的标志呢？如果三菱直接参股，那么中华汽车是否会淡出东南呢？

　　林国铭表示，菱帅汽车换上三菱标志短时间内都不太可能，这是商业利益所决定的，理由很简单，如果要持有三菱的商标使用权，三菱则必须占一定比例的直接持股，但是目前国家仍然实行外资不得超过50％股比的规定，虽然三菱也想直接持股，但在现行的规定下，三菱的权利与义务并不能明确，因此，三方面合作在短时间内是不太可能的，对于东南汽车来说，与其期待一个不可知的未来，倒不如将东南这一国产品牌做强做好。

　　将来三菱参股后，中华汽车公司是否与裕隆面临相同命运呢？林国铭认为，中华汽车与裕隆公司的情况并不相同。首先，东南汽车公司闽台双方股份比例十分均衡，均为50％。较之裕隆在风神项目，与东风的股权并不均衡，经营权则以东风为主；其次，东南汽车的速度优势得益于中华汽车与日本三菱汽车20多年的精诚合作。

　　本报记者　汪秋梅

　　菱帅将推出运动版

　　按计划，菱帅首批上市为1．6升，接着再推出1．3升菱帅，但据林国铭透露，从市场反应来看，市场对1．6升需求量较大，因此1．3升菱帅暂时不考虑生产。不过，今年10月，菱帅运动版将会上市，该车由三菱ＬＡＮＣＥＲ　ＥＶＯ（是三菱驰骋拉力赛车场的风云竞技车）第六代发展而来，与目前菱帅相比，车头部分会有较大改动，使之更具有公路赛车的运动性。

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　　菱帅降低性价比以后，在经济型轿车市场的竞争力明显增强。　汪秋梅　摄

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