赢得1／8日本摩托车年市场份额

　　新大洲“Ｔｏｄａｙ”打开日本天空

　　一直以来，中国是一个摩托车生产大国，却不是一个生产强国。由于起步晚、底子薄，中国摩托车工业的整体水平与日本、德国、意大利等先进国家尚有较大的差距，出口的范 围也多限于东南亚、非洲、南美等发展中国家。

　　然而从2002年7月起，一款在国内制造的四冲程50ｃｃ摩托车却席卷日本市场，这款车就是新大洲本田摩托有限公司生产的“Ｔｏｄａｙ”。

　　“Ｔｏｄａｙ”赢得日本消费者青睐

　　据新大洲本田摩托有限公司的总经理赵序宏先生介绍，该公司是从2001年7月开始向日本出口摩托车，截止到6月底已超过10万辆，目前已超过11万辆。根据国家海关2002年7月－2003年5月的统计数据，国内摩托车出口日本总量为89051辆，其中新大洲本田的出口数量为87968辆，占出口日本总量的98．8％。为此，中国机电产品进出口商会会长李慧芬女士还向新大洲本田发了贺电。

　　Ｔｏｄａｙ一经投放日本市场，便以其出色的性价比迅速地赢得了日本消费者的青睐，截止到7月底已实现占有日本摩托车年市场份额1／8（日本摩托车市场份额为80万辆／年）的优秀业绩。

　　本田提供强势技术后盾

　　新大洲本田于2001年9月成立，为何在短短两年间就能取得这样的成绩？赵序宏总经理告诉记者，这主要得益于本田给予新大洲本田毫无保留的技术支持。出口日本的四冲程50ｃｃ踏板摩托车Ｔｏｄａｙ所使用的发动机在本田内部都认为是世界上最出色的50ｃｃ四冲发动机，不仅有低排放、超静音的优点，其动力堪称一流，50ｃｃ的发动机具有相当于100ｃｃ的马力。正是具有了超一流的品质，新大洲本田的产品才经受住了世界上最挑剔的日本用户的考验。

　　本田在世界摩托车市场上的霸主地位无人能撼。然而外界并不知道，为了保证品质，新大洲和本田早在2001年初就开始了合资前的全面合作，2001年11月推出的全本田商标的ＳＤＨ125（Ｍ－ｌｉｖｉｎｇ万里行）摩托车，就是由本田朝霞研究所的技术专家和新大洲的顶尖研发人员共同开发的。ＳＤＨ125（Ｍ－ｌｉｖｉｎｇ万里行）摩托车一上市，就以“本田品质，百姓价格”的定位在国内市场上掀起波澜，本田车省油耐用的特性让中国老百姓尝到了甜头。

　　本田还在采购、生产管理、品质控制等方面派遣专家予以指导，本田派遣人员有时多达100多人。在正式合资之前，各项工作都已紧锣密鼓地展开了，我们可以用“未婚先育”来形容。正是有了日本本田的支持，新大洲本田才能够在合资后的极短时间内，在研发、制造、管理等领域全面提升，具备了向世界用户提供一流品质摩托车的能力。

　　Ｔｏｄａｙ在日本的卓越表现还引起了世界其他国家的关注，目前这款车除了返销到日本外，还开始向澳大利亚、新西兰等国家出口。　文／李涛