中国将首次建造豪华邮轮 摘取全球造船业“皇冠上的明珠”

　　中国将首次建造豪华邮轮 摘取全球造船业“皇冠上的明珠”

　　■中国联合商报 记者 毕淑娟 北京报道

　　被誉为“海上移动度假村”和“可航行的海上星级饭店”的豪华邮轮，是全球造船业“皇冠上的明珠”。摘下这颗明珠，是中国几代造船人的梦想。现在，这梦想正在变为现实。

　　10月21日，在国家主席习近平和英国首相卡梅伦的见证下，央企中国船舶工业集团、世界最大的主权财富基金中国投资有限责任公司与世界最大邮轮公司英国嘉年华集团签署了价值26亿英镑（约合255亿元人民币）的合资合作协议。

　　据悉，三方将在中国香港成立一家由中方控股的国际邮轮合资公司，耗资250亿在中船集团旗下外高桥造船厂订造超级豪华邮轮。这将是中国首次建造真正意义上的超级豪华邮轮，将打破国外邮轮公司独霸邮轮市场的局面。预计首艘邮轮将在明年下半年启动建造，在2020年建成并交付。

　　中国成为全球最大邮轮新兴市场

　　在当天的签约仪式上，嘉年华集团首席运营官阿兰·巴克鲁表示：“此次合资企业的成立标志着中国邮轮行业向前迈进了重要一步，我们与中船集团和中投公司进行合作，进一步培育广大中国游客对邮轮度假的认知、兴趣和需求。邮轮旅游对中国来说是一种相对较新的出游体验，我们相信此次与中国伙伴的合作对于发展中国本土邮轮经济、推动中国成为世界领先的邮轮市场具有重要意义。作为全球最大的邮轮公司，我们很荣幸能够运用数十年积累的规模效应和丰富经验，帮助中国打造一个世界级的本土邮轮品牌，并为成千上万的中国游客带去邮轮度假的欢乐体验。”

　　从2006年嘉年华旗下的意大利歌诗达的“爱兰歌娜号”进驻中国、开辟了首条从中国出发的母港航线，中国邮轮市场正式起航。此后，美国皇家加勒比、马来西亚云顶香港（原丽星邮轮）、意大利地中海邮轮等一批世界知名邮轮公司纷纷将船开进了中国。中国邮轮市场随之出现爆发式增长，成为全球最大的邮轮新兴市场之一。“我们预计，有朝一日中国将成为全球最大的邮轮市场。”嘉年华首席执行官阿诺德?唐纳德如是说。

　　今年10月13日，嘉年华集团发布了“2017中国战略布局”，旗下10个邮轮品牌中将有4个进驻中国市场运营母港航线，以进一步巩固在中国邮轮市场的领军地位。阿诺德?唐纳德表示，继歌诗达邮轮和公主邮轮进驻中国并广受好评后，嘉年华集团将于2017年再拔头筹，引进集团旗下嘉年华邮轮和AIDA邮轮两品牌，成为首家在中国市场运营4个邮轮品牌的国际邮轮企业。

　　与此同时，皇家加勒比也加快了中国市场步伐。今年6月24日，皇家加勒比旗下最先进的“海洋量子号”抵达上海，开始了它的首个中国母港航季。而今年7月，以“自由闲逸式邮轮度假模式”为特色的挪威邮轮也宣布于今年进入中国邮轮市场，首艘新邮轮将于2017年亮相。

　　中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航在接受《中国联合商报》记者采访时表示，“随着人们消费观念的转变和可支配收入的不断增加，邮轮旅游将成为中国重要的旅游业态。而随着多项邮轮新政的推出，中国邮轮产业也将迎来黄金发展期。”

　　“10年前，在中国选择邮轮游艇旅游的人不到2万人，仅有30个航次。今年预计将超过100万人。”郑炜航告诉记者，“今年中国邮轮预计运营613航次，同比增长31.5%；预计全年出入境邮轮旅客256.53万人次，同比增长48%。中国人乘坐邮轮出境游人次占亚洲邮轮市场总量的40%以上，已经跃升为全球第八名。”

　　郑炜航表示，我国首艘豪华邮轮的建设，将打破国外邮轮公司独霸邮轮市场的局面，“我们会有一批本土的邮轮团队进入市场，在中国的市场上就不是外国的邮轮公司一花独秀了。未来十年，是中国邮轮的黄金十年。”

　　中国企业将摘取“皇冠上的明珠”

　　作为高端装备制造业的典型代表，豪华邮轮融合了先进装备制造业和现代服务业，集观光、旅游、休闲、娱乐功能于一体，是高度集成化、系统化、信息化的“海上移动度假村”和“可航行的海上星级饭店”，也与航空母舰、大型液化天然气船（LNG）并称为“全球造船业皇冠上的三颗明珠”。

　　豪华邮轮是我国目前唯一尚未攻克的高技术船舶产品。据邮轮设计专家、中船集团第七O八研究所研究员吴正廉介绍，与传统的三大主流船型（散货船、油船、集装箱船）相比，邮轮是一个全新的船型，其在设计理念、建造工艺、运营管理等方面与三大主流船型有着天壤之别，设计和建造难度都极大。

　　目前，世界邮轮设计建造及配套产业链主要集中在欧洲，意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔造船厂和法国大西洋造船厂是全球最大的三家邮轮建造企业，合计承接了全球约90%的订单；包括日本和韩国在内的亚洲船厂至今尚无独立设计建造邮轮的能力。

　　“邮轮对于安全性的要求极高，一般船舶如果发生事故只涉及十几名专业船员，而邮轮一旦发生事故，将涉及数千名毫无逃生经验的普通旅客和数百名船员，后果不堪想象。所以设计、建造、运营的任何一个环节都不能有半点马虎。”吴正廉如是说。

　　在吴正廉看来，优秀的邮轮一定是具备四个突出的特点：即安全性、舒适性、休闲娱乐性及给游客带来的冲击力或者说震撼性。同时，邮轮的设计、建造之所以难，是因为与其他任何舰船都不同，这一过程完全是从“人”的角度出发，无论是在设施的配备，还是在舒适度和安全性方面，都要讲究到极致。

　　中船集团相关人士也表示，成功承接、建造并交付首艘国产邮轮，不仅有利于缓解国际、国内邮轮市场的供求矛盾，拉动邮轮相关产业链的发展，更有利于中国造船业快速突破邮轮设计、建造技术，提升船舶工业技术和管理水平，推动造船业成功转型升级，实现《中国制造2025》中所提出的目标。

　　但上述人士同时也指出，鉴于豪华邮轮的建造难度，中国要实现邮轮本土制造的梦想，唯有通过国际化合作，依托国内最具实力的骨干船厂，统筹各方资源、发挥协同优势，走产融结合、强强联合之路。

　　中船集团此次与嘉年华的合作便是以上述方针为蓝本。

　　据了解，此次由中国自主设计、建造的超级豪华邮轮，技术难度比航母还大，船长将超过300米，体积将为坦泰尼克号的三倍。目前，上海外高桥造船已在为国产超级豪华邮轮的建造进行设备及基础设施准备。上海外高桥造船有限公司总经理王琦表示，预计首艘邮轮将在明年下半年启动建造，预计在2020年建成并交付。