图这全球首家全舱使用国产座椅空客飞机落户深航。潘小龙摄

　　

　　图为深航2010年新到的第二架客机，近处摆放的是等待安装的国产新座椅。潘小龙摄

　　中国经济网深圳1月25日讯(记者杨阳腾、通讯员谭玲娟) 2010年1月22日下午，深圳航空有限责任公司迎来今年新引进的第二架空客A320客机。与以往新引进飞机不同的是，该架飞机到深后经济舱将全部安装中国国产航空座椅。这也是国产航空座椅首次装配空客飞机。

　　深航总裁李昆表示，作为特色航空的领跑者，深航在国内航空业界首家在干线飞机上采用国产座椅，这是对我国航空制造业的大力支持。国产座椅进入民航市场，接受市场的考验，旅客的评价，为进一步赶超国际水平奠定基础，并最终进入国际市场，在民航航空工业方面树立中华强国的形象；此次深航全部的经济舱座椅采用国产座椅，这在国内航空公司中尚属首次，深航带头规模推广国产航空座椅，必将推动民族航空制造业的发展。

　　

　　图为深航总裁李昆试坐即将安装的国产座椅。潘小龙摄

　　据中国经济网记者了解，深航此次装配的湖北襄樊中航工业航宇公司客机座椅完全符合各类适航标准，安全均达国际先进水平，采购成本也相对较低，舒适度甚至超过国外座椅，并得到空客与波音公司的高度评价与认可。新一代的国产座椅利用人机工程学和体压分布原理，设计了功能齐全的结构，实现了多密度泡沫整体成型，座椅结构设计新颖，安全可靠，乘坐舒适。座椅整体造型采用仿生学设计原理，设计了实用新型的天鹅外观造型，使座椅的整体和局部体现出流线美感。同时运用合理的色彩搭配，丰富了座椅美观效果，并与飞机客舱整体内饰融合、协调。

　　深航相关负责人透露，除首架国产座椅装配空客飞机外，今后深航引进的空客A320和波音B737-800飞机的经济舱在同等情况下优先选配该厂家出产的同类型座椅。

　　

　　图为深航2010年新到第二架客机，客机目前“腹中空空”等待安装国产座椅。潘小龙摄

　　据介绍，深航历来在重视客舱座椅的持续改进，为旅客提供最舒适的乘机体验。早在2001年，深航在国内首推“永久性舒适经济舱”服务，把飞机座位的间距进行适当调整，平均每个座位间距增加了3英寸。这一小小调整，大大增加了旅客乘机的舒适度。近两年来，深航为提升尊鹏头等舱的服务质量，在全球率先在波音737-900型飞机头等舱安装豪华的180度平躺座椅。如今，经过近三年的取证、使用，深航决定全国首家大规模在自购飞机上安装升级版国产舒适座椅，支持民族品牌的同时，也为乘客提供更加个性化的舒适体验。

　　航空企业作为碳排放大户，如何降低碳排放量一直受到社会的广泛关注。深航历来重视通过自身的努力，减低在运营的过程中产生的碳排放量。此次大规模使用更轻更舒适的国产座椅，就是具体措施之一。据深航大修分部经理杨云伟介绍，该型号座椅多密度泡沫整体成型，在保证旅客乘坐舒适度的同时，大大减轻了座椅的重量，进而达到减少碳排放量的环保效果。与国际同类型座椅相比，这批国产座椅还具有重量轻，环保好的优势。据资料显示，名为KKY-400型的该国产座椅重量仅33.8KG，比现安装在其他飞机上的座椅轻约20%-50%。据计算，装于A320(150经济舱座位)时，航宇座椅比座椅共轻202.5Kg，以深航在空客飞机安装150个经济舱座椅测算，平均每月每架飞机将因减重而节约燃油约2吨，费用约1万元。装于B737-800(160经济舱座位)时，航宇座椅比一般座椅共轻348.6Kg。B737-800飞机安装国产座椅后，平均每月每架飞机将因减重而节约燃油3.5吨，节约燃油费1.7万元。

　　此外，国产座椅的另外一个优势在于符合航空公司需求的个性化设计，后期维修更便利。在三年来的试用和协商过程中，深航相关技术人员实际上也参与了座椅的部分设计，将大大提高后期维修的效率，降低维修的成本。此外，航宇集团承诺给航空公司提供优质的后期服务，并拟在宝安机场建立中心备件库，随后在北京、上海、武汉、海口、广州等中心城市也建立备件库。深航维修负责人表示，这也将大大降低后期维修的采购成本，缩减维修时间。

　　据悉，深航与湖北襄樊航宇集团于2007年10月签订战略合作框架协议，随后在波音机队上的分阶段小规模使用，不断根据椅样验收结果，参考旅客反馈意见，及深航的个性化需求，进行安全和舒适度的质量上的改进，最终决定做国产座椅的第一个“吃螃蟹”的航空公司。

　　（责任编辑：王姣雁）

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