荆楚网消息 (湖北日报) 记者黄磊 通讯员傅祥友

　　2009年，东风汽车股份有限公司（以下简称“东风股份”）实现销售20.7万辆，同比增长21.6%，稳居国内行业第二位。

　　以年产销20万辆为坐标，突破实现在2009年，这对成立于1999年、并与当年在上海证交所上市的东风股份来说，并非仅是历史的巧合。

　　成立之初，没有专门的研发机构和销售机构，东风股份之“出身”可谓“贫寒”。10年间，东风股份专注于轻型商用车领域，逐渐形成比较优势：

　　——由跟随市场到引导市场。

　　与福田、江淮比，东风股份的汽车产品属后手入市。2003年7月，东风股份成立了集市场研究、产品开发、试制于一体的商品研发院，自主研发出东风康霸、东风金霸、东风锐骐等新品，引导着国内用户的消费观念，由跟随市场开始引导市场。2005年，东风股份就瞄准正在兴起的农村商用车市场，开发出多功能沼气服务车、、鲜活鱼运输车、鲜活牲畜运输车、东风冷藏车、收割机运输车、双排平板自卸车等产品。这些产品在去年国家推动的“汽车下乡”活动中大受欢迎。目前，东风股份拥有包括轻卡、工程车、旅行车、皮卡、MPV和SUV等在内的全系列轻型商用车。

　　去年11月，针对国内市场巨大的“面包车”市场面临换代机遇，东风股份又推出“帅客”微型客车，并宣布将大规模进军微车市场。

　　——关键技术行业领军。

　　节能性、环保性和安全性，是汽车生产的三大技术关口。东风股份在这方面处于行业领军地位。

　　节能与环保，以东风康霸3吨载货车为例，100公里油耗13L。国内同行业中敢于公开低油耗指标的唯有东风轻型车。同时，整车自重逐步轻量化，东风股份每生产10万辆轻型商用车可节省大约2000辆整车原材料费用的水平。同时，进入新能源汽车领域。东风股份至今共开发车型12款，已在14个省、市开展运营，其中东风天翼纯电动大客、纯电动锐骐、纯电动奥丁等三款车型已取得国家产品公告，进入国家示范运营车型推荐目录。

　　在安全性能上，东风股份的主导品牌于2003年7月在国内率先通过正面碰撞实验，安检指标全部符合苛刻的欧洲标准。来自浙江省交管部门的一份统计资料显示：东风小霸王在浙有近2.5万辆的保有量，但没有发生一起重大的交通死亡事故。

　　——国际市场逐渐扩大。

　　在“东风系”中，东风股份的“走出去”战略形成了实实在在的价值回报。在海外市场，东风股份已从“机遇性”和“贸易性”出口过渡到战略性出口。在伊朗、巴基斯坦、马来西亚、埃及、越南等多个国家或地区建立了信誉良好的CKD组装基地。英国一客商慕名而来，不惜花300万美金在使用地注册东风轻型商用车，签订了在欧洲代理东风轻型商用车的合作协议。2008年，东风股份海外出口突破13000台大关。东风股份规划，在3年至5年内，力争使出口量达到国内总销量的10%左右，销售收入超过40亿元。

　　2009年12月19日，东风股份召集全国数千名合作伙伴在北京国际会议中心开年会，亚运村一带5家酒店为之爆满。东风公司总经理、东风股份董事长徐平评价，东风股份在东风公司内部，已从生力军发展成为主力军。他在聚光灯下击鼓鸣志：至2014年，东风股份整车年销售将达到50万辆。

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