日前，一汽-大众发布了誉为“有史以来最美的大众汽车”的CC，并一口气公布5款车型的价格，其中包括两款2011年才投产的1.8T车型，而正是这两款1.8T车型将CC的价格区间延伸至25.28万元~29.98万元。其中，3款搭载2.0TSI发动机的车型已经同步到达一汽大众特许经销商处，即日起上市销售；2款搭载1.8TSI发动机的车型将会在2011年陆续投放市场。

　　瞄准“年轻精英”人群

　　将自己与凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾等系列中高级轿车中区别出来的CC将自己定位为“高档轿车”，从定价上也可以看出CC刻意拉出悄然站到了奥迪、宝马的起跑线上。为此，CC舍弃了对大众系出色TSI+D SG动力系统的宣讲，转而投向了轿跑外形、音响、真皮内饰的宣传。

　　按照一汽-大众最初的设想，迈腾原本定位公务中级车，但因其不够宽敞的后排空间，让不少消费者更倾向于选择日系三强凯美瑞、雅阁、天籁，又或是公务中级车中的常青树帕萨特。而在面对私人消费者时，尽管拥有同级车型中较高的技术含量，迈腾沉闷的外观依然令其在市场竞争中落后于部分主打“运动牌”的美系车型。CC正是为着“弥补”这一“遗憾”而来。从其定位看，强于迈腾的操控性及个性、“格调”的装饰风格也更为讨好年轻群体。

　　向入门级豪车看齐

　　作为国产大众最高级别的车型，一汽-大众CC定位于迈腾之上，主要竞争对手为奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的入门级车型。

　　事实上，与进口车型相比，国产CC与进口版差异也并不明显。从动力系统来看，国产CC搭载2.0TSI发动力及6速DSG双离合变速箱，而进口CC采用的是普通的6速手自一体变速箱。从定价来看，同为一汽大众系下的产品，CC定位于迈腾与奥迪A 4L间。“CC使用了一些奥迪也没采用的材质，我们并不回避与奥迪间可能存在一些竞争，但并不认为奥迪是CC的主要竞争对手。”一汽-大众相关人士直言，CC是冲着中国华南、华东市场去的，剑指日系三强中高级轿车的市场份额。诚然，CC采用的新技术、新材质及定价令CC更具竞争力。在谈到上述定位可能带来的成本压力时，其表示，“一汽大众不考虑从CC上赚钱”。

　　信息时报记者 梁斯君

　　五款车型及售价

　　车型：CC 1.8TSI 尊贵型

　　售价：25.28万元

　　车型：CC 1.8TSI 豪华型

　　售价：26.28万元

　　车型：CC 2.0TSI 尊贵型

　　售价：26.78万元

　　车型：CC 2.0TSI 豪华型

　　售价：27.78万元

　　车型：CC 2.0TSI 至尊型

　　售价：29.98万元