湖北日报讯 记者 梁晓莹 实习生 郭彦哲

　　买卖二手车也可以去4S店哦！伴随有车族的增多和新车更替的加快，越来越多的汽车4S店成为二手车的“流通中心”，时下，买卖交易已从几年前的悄然试水逐渐走向成熟。

　　置换新车是主流

　　吸引车主换购新车，是4S店回购旧车的主要目的。

　　尽管夏天是新车、二手车买卖淡季，但在主营宝马的武汉鄂宝汽车销售服务公司内，每隔两三天，就能收上一台二手车。该公司二手车评估师汪奥透露，车源绝大部分来自老顾客“以旧换新”，也有少数车主是直接卖旧车。

　　记者走访中发现，回购旧车时，4S店对车辆品牌一般不挑剔，照单全收。不过，对车况的要求普遍比较高，比如里程一般不能超过10万公里，车龄在5年之内等。

　　回收时的检测，4S店比二手车市场更严格。记者从宝马、雷克萨斯、丰田等多个品牌4S店了解到，回收的二手车若是本品牌，则要严格参照各4S店的二手车质量检测标准，对各重要部件详细检测。若不是本品牌，就要凭评估师的经验，检查变速箱、发动机等关键部件，再结合使用年限和市面行情估价。

　　尽管检测过程繁琐，价格比起二手车市场也没什么优势，不少顾客仍选择在4S店里置换新车。“主要图个方便和规范。像过户之类的完全不用操心，而且置换时还能有些优惠。”在武汉安利捷丰田公司，一位正办理以旧换新手续的车主赵先生告诉记者。

　　据了解，在各4S店置换旧车时，除可享受购不同系列新车返不等量现金的优惠政策，只需把行驶证交给经销商，就有专业人员全程负责车辆的接收与过户手续。

　　淘旧车淘个惊喜价

　　4S店收回的二手车去往何方？

　　各品牌各有套路。宝马4S店将二手车打磨翻新后，标明“二手车”后放到店内展厅销售。雷克萨斯将旧车修理整换后，移至其二手车部再次销售。丰田4S店，则将回收的90%以上的二手车处理给二手车公司，自身极少销售。

　　在一家广汽本田4S店，销售经理向记者推销一台二手车。“这辆2.0SE雅阁，市场价18.4万，是2010年11月购买的，行驶4万公里，没有任何交通事故。我们是15万元收购的，现在定价15.68万元，过户费用店内承担，而且车子今年已经买了全险。”据销售员谢女士介绍，店内不仅销售本品牌二手车，也销售其他品牌二手车。

　　武汉黄埔威汉汽车服务有限责任公司二手车销售部的涂主管也向记者推销一台车龄两年的手动挡福克斯。行驶里程才3万公里，保险到明年7月，只售8万元，如果购新车，得花11万元。

　　3万元的差价的确颇有吸引力，而4S店的品牌和信誉也能让买家安心。多家4S店二手车销售代表告诉记者，买二手车的，绝大多数是“70后”和“80后”，他们经济条件普遍不是特别宽裕，但乐于尝鲜。

　　无质保限制市场规模

　　传统汽车销售商向二手车市场抢“蛋糕”，大战已经打响。

　　不过尽管价格诱人，翻新后的“卖相”也不错，4S店里的二手车仍是问的比买的多。

　　在东风日产三环轩通专营店，购车顾问黄思聪见记者想打听二手车，劝道：“还是买新车保险些。二手车多半已出质保，我们无法给您保证质量。”

　　武汉鄂宝评估师汪奥说，展厅里新车比二手车好卖是事实。“在武汉，旧车买卖政策远不如沿海一些城市完善和规范，人们对购买二手车的观念也没有转变过来，总觉得买旧车‘信不足’。”他说，若交易更加透明，有相关的制度规范二手车市场，市场就打开了。

　　据了解，在深圳、上海等地，不少4S店自行对二手车提供质保；而在杭州，有些4S店还引入第三方保险公司为旧车进行质保服务。