卡车司机迷上摄影收藏

　　收藏级的摄影作品并不是一张普通照片，而是可以长久保存的艺术品

　　文 | 馨仁

　　老王曾经是名卡车司机，当他坐在枯燥的驾驶室内，看着路两旁飞驰而去的风景，他期望将其定格，后来，他买了相机，还找来中外名家的摄影名作学习。他很关注摄影作品收藏，计划收藏100幅他钟爱的摄影名家作品，并希望有一天能将自己的收藏办一次展览。

　　在寻找心仪的作品过程中，他发现，除了艺术品交易会，画廊也是不错的甄选之地。近些年，随着影像拍卖市场的成熟，专营影像作品的摄影画廊也多了起来，如北京的云天画廊、上海的全摄影画廊等。北京“百年印象”摄影画廊，每年都会推介多位摄影师的作品。

　　现在，老王己经收藏了20多幅摄影作品。在收藏过程中，他曾看到过几幅自己非常喜欢的作品，但参加拍卖时因价格太高而放弃了。他认为，相比其他艺术门类，中国影像艺术品仍处于投资的价值洼地。解海龙等摄影名家的标志性作品价格可能达到几十万元人民币，但其他优秀摄影师的作品还在几千元的价位，有着巨大的增值空间。一位拍卖行老板说：“当下的摄影收藏市场，就像上世纪90年代初期的股票市场，其价格仍处于90年代初期的当代艺术品的价位，现在开始买入摄影作品，10年以后你一定不是穷人。”

　　谈到如何收藏摄影名家作品，老王有自己的四大法宝：

　　一看作品有无摄影家的签名或钤印。签名应包括三项内容：摄影家签名、日期、作品的限量和编号。有些辞世摄影家的作品，如中国西部最重要的西域纪实摄影家侯登科，是由其授权的代理人签名。此外，还存在由授权代理机构或权益人签名的作品。而不同级别人士的签名，在市场上的价格会有很大的不同。

　　二看作品的版数和总量。绝大多数的摄影艺术品具有复数性质，早期的常常不限版数，如侯波、徐肖冰等老艺术家的作品。版数和总量决定着艺术品的价格，版数和总量大，单价较低；版数和总量少，则单价较高。2004年，解海龙的《大眼睛》总共有30张，第一张的售价只有600美元。此后，这幅照片在各种摄影展上陆续卖出23张，随着所剩数量的减少，该作品也在不断升值。

　　三看作品制作时间。目前中国的摄影收藏对艺术品的版数、艺术家签名等因素已经有了成熟的认知，在注重版数和签名外，还可以注意一下制作时间，也就是是否为“原始老照片”。原始老照片，指的是拍摄后很短的一段时间内洗印出的成品照片，它不仅数量很少，同时这些照片更为全面真实地反映着一个艺术家、一个时代的摄影艺术水平。以世界摄影大师爱德华·韦斯顿为例，他最昂贵的摄影作品多以女人体、海贝或胡椒为题材，他在暗房亲手印制这些作品，然后亲自装裱、签名。他1927年亲身参与印制的《鹦鹉螺壳》，于2007年在苏富比[微博]以110万美元拍出。20世纪30年代晚期，韦斯顿罹患帕金森综合征，逐渐丧失拍摄和洗印负片的能力，便由其子布瑞特代他完成暗房处理工作，在韦斯顿的同意和指导下，制作了约5000张他最著名作品的复制品。由布瑞特印制的《鹦鹉螺壳》每张可售10万美元。韦斯顿去世后，他另一个儿子科尔接手父亲的底片翻制工作，而由科尔印制的《鹦鹉螺壳》标价仅为1万美元左右。

　　四看影像艺术品的科技标准。摄影是近代科学技术发展的产物，因此博物馆收藏级影像艺术品的制作和装裱有严格的行业标准。作品的材质、装裱和包装，须使用具有耐久性的无酸材料；银盐纸基相纸制作的黑白照片，须采用严格的收藏级冲洗工艺。因为收藏级的摄影作品并不是一张普通照片，而是可以长久保存的艺术品

　　汽车团购，让我追悔莫及

　　等我们把车开回家，烦心事还没完。仔细查看之后，我们才发现原来这辆车已经在仓库里摆了1年多

　　文 | 阮志毅

　　这年头，到处都流行团购。去餐厅吃饭可以团购，买家居建材能团购，甚至买汽车也有团购。不过，去年底我参加的一次汽车团购，却让我后悔莫及。

　　团购的过程一开始很顺利，我在网上输入想要购买的车型，以及自己的信息，很快就有一个团购负责人打来电话，态度热情地介绍了团购的流程，再三说明汽车团购就是组织大家一起去，用数量上的优势让销售商在价格上作出让步，如果最后经销商给出的价格不称心，也可以不买。负责人还告诉我，按照他之前的团购经验，售价在10万元左右的车，优惠能在2000元左右，售价在20万以上的车，优惠最多时能达到5000元左右。

　　这么一说，我顿时就放心了，钱在自己口袋里，便宜就买，不满意的话最多也就是白跑一趟，何乐而不为呢？于是，在报名后的第一个周末，我就按照活动指示到了看车现场。不过，出乎意料的是，这个地方是一家二级展厅，而不是4S店。

　　团购负责人早早地等候在现场，对于大家的疑问，他倒是早有准备。他告诉我们，二级展厅与4S店的区别就是4S店从厂家拿货，二级展厅从4S店拿货。4S店要按照厂家要求建设，专业销售维修某一个品牌汽车，并得到厂家的大力支持，二级展厅相当于一个杂货店，什么车都卖。

　　负责人说，为什么团购要找二级展厅，就是因为4S店的成本高，利润也高，二级展厅是薄利多销，所以，往往能给予更优惠的价格。二级展厅的经理也一本正经地跟大家说明，自己的车源其实跟4S店一模一样，并且拿出了很多进货凭证。很快，原本心有疑虑的顾客打消了疑虑，自然也包括我。最后，展厅经理跟团购负责人几番讨价还价，终于给出了一个让大家心动不已的价格：比市场均价便宜4000多元。

　　这个优惠比我们从4S店拿到的最低价，还要便宜3000元左右。于是，当天我和其他20多个顾客都签订了购车合同并交了定金。

　　不过，在提车的时候，却遇到了问题。展厅要求我们购买指定的保险。本来我也没把这当回事，反正总是要买保险的，按照展厅的说法，在这里买还有优惠。可仔细一看，我却郁闷了，对方的价格虽然便宜一些，却是一家不知名的小保险公司，我以前甚至都没有听说过。

　　面对我的疑惑，展厅的态度第一次强硬起来，表示不买保险就不能提车，无奈之下，我只好接受了条款。可保险刚买好，新问题又来了，展厅再次要求我购买他们的贴膜和装修套装，价格几乎是市场上的2倍。另外，还须支付500元的“出库费”，说是汽车在他们库房里停放的收费。

　　这一下，我和家人都恼了，总共就便宜了3000元左右，可展厅左一个理由，右一个借口，算起来我们最终付的钱比市场价还要高。我一怒之下要求他们退款，展厅的经理却以我们没有正当理由而强硬拒绝。最后，几个小时僵持下来，我们支付了500元出库费，展厅则不再勉强我们购买贴膜和装修套装。

　　等到我们把车开回家，却发现烦心事还没完。仔细查看之后，我们才发现，原来这辆车已经在仓库里摆了1年多。后来一个4S店销售员告诉我，原来，这类“库存车”本来就是4S店低价处理给二级展厅的，而且，一些团购的组织者很可能在我们买车的过程中拿了对方的“好处”。后来，我打电话找当初的团购负责人，想看他究竟是不是与对方合伙下套，可对方的手机已经是空号了。