从13日起，中国邮轮“海娜号”意外被韩国济州地方法院扣留，在济州港滞留超过48个小时。1659名游客的海上之旅，变成了“异国受困记”。中国邮轮为何会被韩国法院扣留？海航公司跟沙钢船务之间到底有怎样的经济纠纷？为何又牵涉到英国和韩国的法院？新华社记者对此事件进行了追踪。

　　“海娜号”隶属于海航旅业控股集团有限公司，原计划于当地时间13日16时由韩国济州开往仁川。12日，与海航存在债务纠纷的沙钢船务有限公司(中国香港)(以下简称沙钢船务)以法律纠纷为由，向济州地方法院申请扣押船舶。济州地方法院裁定扣押了即将离港的“海娜号”邮轮。

　　沙钢船务董事总经理张洁介绍，2008年8月，沙钢船务有限公司与海航集团下属子公司大新华轮船有限公司(以下简称大新华公司)签订了租船协议，海航集团为大新华公司出具了履约担保函。

　　2010年10月起，大新华公司拖欠直至停付租金。因两家公司的注册地都在香港，沙钢船务根据合同约定，向英国伦敦海事仲裁委员会提交了仲裁申请。2012年11月，仲裁庭最终裁决大新华公司须支付沙钢船务5837.57万美元。同时，沙钢船务向英国高等法院提出了要求海航集团履行担保义务的诉讼。

　　张洁表示，目前大新华公司因拖欠多方租金已在香港进入破产清算程序，海航集团作为担保人应履行担保责任，但其拒不履行。在屡次协商无果的背景下，沙钢船务不得不在全球范围内追索海航集团资产。

　　张洁说，沙钢船务针对大新华公司、海航集团采取的所有措施都按法律规定进行。“包括英国、印度、南非、韩国等地都进行追索。沙钢船务曾于2011年3月在印度扣押海航集团子公司的一艘船舶。”这次沙钢船务掌握了海航近日有船到济州的信息，又向韩国济州地方法院提交了扣押海航集团资产的申请。

　　但究竟船上有没有人，有多少人，沙钢船务表示并不清楚。“公司申请的是扣押邮轮，而不是扣留邮轮上的人员，因为人员不属于海航资产范畴。而事实上，韩国地方法院也没有如个别媒体报道的一样，扣留船上人员。”张洁认为，“海娜号”被扣押是由海航集团违约造成，海航集团要承担其担保还款责任，由此产生的所有后果也要由海航集团承担。据新华社北京9月16日专电

　　“海娜号”从韩国启程回国

　　据新华社韩国济州岛9月16日电 “海娜号”邮轮取保工作韩国时间16日18时完成全部法律手续，被扣留的“海娜号”终于获得解押，并于20时30分搭载最后一批游客返航回国。

　　海航继15日派出5架次飞机后又于16日继续派出两架次包机运送滞留游客回国，第一架次飞机接回280余名游客，当地时间18时50分，最后一批选择乘飞机回国的148名游客飞离济州回国。