长城汽车 中国力量

　　“长城”二字最能代表中国，能在月球上看到的长城，世界八大奇迹之一的长城，不仅仅是中国人的自豪，更是外国人耳熟能详的中国元素。在洋人看来，长城是中华民族千年智慧的结晶，“不到长城非好汉”更是让全球男人热血沸腾。长城凝聚着太多的中国智慧、太多中国人的爱国情节。

　　没有秦始皇的统一中国，就没有中华民族的今天。长城是秦始皇向全世界的宣言，长城是中华民族居安思危精神的见证，长城是中华民族的图腾，长城早已享誉世界两千年。长城，代表着中华民族的伟大力量。

　　除了长城，还有什么其他元素更能在全球代表中国吗？除了长城，还有其他什么元素更能让老外竖起大拇指吗？除了长城，还有什么其他元素更能让国人在全球挺起腰杆吗？

　　好像，唯有长城！

　　长城汽车连续十年皮卡销量全国第一，连续多年SUV市场销量第一，出口102个国家，成功打入北美市场、欧洲市场、东亚市场、南非市场，成为外国人了解中国汽车工业的窗口。

　　“长城汽车，中国力量”，让国人见证中国汽车工业的未来！让全球见证中国力量的崛起！

　　“长城汽车，中国力量”！“Great Wall，Great China”！

　　谁是国产汽车的粉丝？

　　国产汽车的习惯思维方式是卖给“穷人”，靠价格战取胜，这招确实能维持生存，但未来发展呢？当韩国现代汽车降价，中国汽车怎么办？继续降吗？还有多少降价的空间？用于技术创新的资金还有多少能够积攒？全球能源成本上升的大趋势不可阻挡，低价战略就像一颗毒丸侵蚀着中国汽车品牌的肌体，像艾滋病毒一样早晚会度过潜伏期而扩散。

　　把车卖给谁，是中国汽车品牌集体需要解决的一个大问题。

　　卖给富人吗？目前好像有点不现实。富人有一个典型的心理，不买对的，只买贵的。为什么？面子。国产汽车的品牌形象仍然限于低档低级的层面，开国产车不足以彰显身份，就是勒紧裤腰带也要打肿脸充胖子，因为有没有钱不重要，重要的是让人感觉自己有钱，有利于商务应酬的顺利。所以，卖给富人，还是国产汽车品牌的一个梦想。

　　卖给中产阶级吗？这个想法是中国汽车品牌最容易想到的一个“捷径”！这个市场有需求吗？有！但不大。为什么呢？无论从发达国家来看，还是从发展中国家来看，中产阶级是一个最“动摇”的阶层，他们有一个共同的生存特征：比上不足，比下有余！即不甘于现状，兜里的银子又不是很充足。在买车消费行为上存在两个极端：要么狠狠心买个外资低配置款，要么落下面子买国产便宜车，而在中间选择国产中档车的人少之又少！所以定位卖给中产阶级，市场永远处于“动摇”中，品牌形象无从稳固，哪边都不讨好。

　　卖给工薪阶层吗？也非长久之计。考察中国工薪阶层现状，要么背负着巨额的房贷，要么租房子住，现实的生活压力让他们已经喘不过气来。有些靠着家境余钱买车的工薪阶层，必将倾向于选择便宜的车，他们的目的更多是为了代步，而这是汽车最为基础最为低级的功能需求，不会给任何一个品牌带来正面形象累积。而且在油价日涨的今天，低价车的日子将越来越难过。

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