由于韩国大宇集团去年宣告破产，它旗下的大宇汽车公司被列为拍卖对象。美国通用汽车公司去年12月份开价60 亿美元购买大宇汽车公司的大部分资产。福特汽车公司日前则表示将在竞标战中与通用一决高低。另外，德国戴姆勒－克莱斯 勒公司和韩国现代汽车公司也都有意参加竞标。

　　大宇汽车公司的负债高达160亿美元。有关专家估计，该公司目前的市场价值为60亿美元左右。对于这样一家严 重资不抵债的公司，通用和福特为何竞相表现出如此浓厚的兴趣？

　　分析家们认为，通用和福特争夺大宇的结果很可能将决定今后谁是全球汽车业的龙头老大。福特公司在90年代通过 一系列兼并活动，为赶超居全球之首的通用公司打下了基础。大宇在全球拥有年产近200万辆小汽车的生产能力。若能得到 大宇，福特就有可能争霸全球汽车业。

　　争夺大宇也是通用和福特全球发展战略的一个组成部分。市场专家预计，今后5年内全球汽车市场增长的70％将来 自亚洲。因此，西方汽车公司都急于扩大在亚洲的地盘，而收购大宇是打入基本上封闭的韩国汽车市场的捷径。韩国也被认为 是向亚洲其它地区出口汽车的理想基地。在东欧，大宇是波兰的第一大汽车制造商，买下大宇可以扩大在东欧的地盘。另外， 大宇汽车也越来越受到美国消费者的青睐，预计今年在美国市场的销售量将从前年的1645辆增加到10万辆。

　　除了占领市场外，吞并大宇收购大宇是打入基本上封闭的韩国汽车市场的捷径。建成仅3年的位于韩国群山的大宇汽 车厂中安装了先进的工业机器人，而大宇的研究开发人员达3000人左右。近年来，大宇买下了英国沃辛的一个汽车工程中 心，雇用德国工程师来开发引擎，从莲花公司购买了汽车悬挂技术，还把车型设计工作委托给了意大利的一家研究所。大宇的 一位常务董事表示，该公司已具有开发下一代汽车的能力。

　　负责收购大宇的通用副总经理路易斯·休斯说，通用看中的就是大宇在韩国和东欧的现代化工厂、技术能力、低劳工 成本以及可与通用汽车相媲美的有竞争力的产品。他表示，通用能够进一步提高大宇汽车在低档车市场上的竞争力。福特公司 已将竞购大宇的工作交给了公司实权人物之一、副董事长韦恩·布克。这表明了福特对收购大宇计划的高度重视。 通用或福 特能否如愿买进大宇，目前还是个未知数。对于韩国人来说，汽车工业是国家强大的标志之一。部分韩国人认为，大宇汽车公 司若被外国人买走，将损害韩国的民族自豪感，危及韩国的经济前途。这种民族感情可能会影响到今年4月份的韩国议会选举 结果，从而影响到大宇公司的出售。韩国有关负责人已表示，挑选买主的标准不光是钱。买主应该能继续发展韩国当地的汽车 工业，并能为零部件供应商和工人们带来好处。 ■经济观察 □王建生