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http://finance.sina.com.cn 2000年07月04日 11:35 国研网
目前一些非汽车企业搞经济型汽车项目,而且片面强调价格的低廉。此间专家强调,汽车不同于其它商品,经济型车也绝不仅仅是“便宜”可以定义的。消费者应走出对经济型车认识上的误区,慎重选择。 误解一:便宜的车就是经济型车 经济型车,故名思义,就是经济实用的汽车。这个概念的形成有一个过程,20世纪初,福特创造了流水线生产方式,大规模生产产品,尽可能降低价格,从而使福特T成为经济型车的鼻祖,“便宜”是首要特点;50年代,战争的创伤尚未愈合,刚刚有能力买车的人们渴望快捷而且结实耐用的交通工具,于是德国甲壳虫、法国雪铁龙纷纷浮出水面;60年代,日本经济腾飞但资源紧缺,小排量的经济型车应运而生,铃木、本田等企业相继生产360毫升排量的超小型轿车,时称“360”时代,省油成了经济型车的主要标准,并一直延续至今。 所以,总结经济型车的基本特点无外乎省油、耐用、易操作、返修率低、没有不必要的豪华设备,而把这些特点集合起来就是一句话“车好养”。专家认为,抛开厂家的各种宣传,消费者必须把养车的问题放在挑选经济型车的第一要素来考虑,如果汽车维修网点少、零部件不好找、保修跟不上、油耗也不低,只是便宜,这样的车就绝不是经济型车。 误解二:只要便宜就可以牺牲一切性能 专家称,21世纪的经济型车不同于六七十年代,价格虽然要便宜,但性能要求却越来越高,电子信息技术的应用使汽车更个性化,功能也更多样;汽车的外观和性能还不能过分陈旧;在今年北京汽车展上,环保和安全性成为观众主要关注的问题。这些高要求使得汽车企业的开发成本越来越高,为了降低成本保证经济型车的低价位,汽车零部件全球采购和汽车企业合并成为大趋势。没有一定的生产规模和可靠的零部件来源,企业开发出的经济型车很难满足消费者的高要求。大量新车的出现固然使消费者多了选择的余地,但参观完车展的观众却对少数国产新车表示出担忧。有些消费者反映,“车虽然便宜,但总觉得粗糙,特别是一些车还在使用化油器,根本不能上路。” 专家认为,抛开价格因素,新款经济型车还应该满足以下几个主要特征: ※车型小但内部空间大。目前国际上流行的经济型轿车都具备这一特点,从今年北京车展上的几款小车可以看出,短而高、短而宽是主要作法,“丰田FUN”系列、“雷诺风景”、“神龙毕加索”、“菲亚特”多能、“昌河铃木”、“大发”运动等几款车的车厢高度都在1.5米到1.7米之间,轮距宽都在1.3到1.6米之间,给人以宽敞舒适的感觉。这样的车厢加上可以放倒的后排座位,空间自然加大。“菲亚特”多能的最大空间可以达1300升。 ※外型新颖美观、移动灵活。观众对北京车展上的多款国外经济型车非常感兴趣,这些车底盘较低,外型也比较新颖可爱。由于设计上的独到,这些两厢车在转弯、泊车和在狭窄通道躲避行人时都很方便,特别适合国内城市混合交通的路面情况。 ※充分满足环保及安全要求。新材料的使用是经济型车的主要特点,由于车身重量减轻,油耗得到降低,排放水平也得到提高;尽管车身轻,但安全性仍然要保障,ABS是主动安全装置,国内不少经济型车也有安装。前软后硬的“安全车体技术”和安全气囊也在许多经济型车中得到应用,消费者应该留意。 专家还强调,今年底到明年底是新款经济型车主要的上市档期,“昌河铃木”、“松花江赛马”、“天津丰田”、上汽“波罗”,基本上都符合经济型车的主要因素,而且越往后经济型车的开发会越成熟。一般来讲,有生产经验和规模的大企业,其引进技术先进、产品可靠性高、售后服务有保障,先进技术的应用也不会大幅增加成本,经济型车的价格不会很高。(转载新华社)
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